В начале суровых 90-х можно было часто увидеть автомобили, в фары которых залита тормозная жидкость. Многие могут задаться вопросом: «Зачем это сделано? И к чему такие нестандартные меры?». Но это было в свое время не очередным сомнительным веянием моды, а реально рабочим лайфхаком.
В 80-90-е годы было великое множество автомобилей с залитой в фары тормозной жидкостью. Было принято считать, что этот способ мог уберечь от появления коррозии на осветительном элементе. К этому могло привести скопление влаги, которое, в свою очередь, вызывало ряд проблем:
— запотевания стекла приводило к ухудшению света;
— начинался коррозийный процесс на отражателе;
— прибор и сама лампа быстрее выходили из строя;
— при попадании жидкости на разогретую фару стекло могло попросту лопнуть.
Использование тормозной жидкости может показаться довольно сомнительным методом борьбы с этими проблемами. Но она помогала держать отражатель в сохранности и впитывать излишнюю влагу за свет абсорбирующего состава.
Также нахождение внутри фары тормозной жидкости помогало избежать сильного нагрева, что позволяло не волноваться о том, что она может лопнуть. Особенной популярностью пользовалась жидкость для барабанных тормозов. Она была окрашена в красный цвет, который красиво светился в темное время суток.
Так как советские автомобили мало отличались друг от друга, это решение можно было по праву считать отечественным тюнингом. Применяли его на таких автомобилях, как Жигули, Москвич или Волга. Использовали для этой цели и другие жидкости, например, тосол, отливающий синим, или желтую жидкость для дисковых тормозов. По этому признаку, кстати, автомобилисты легко отличали в своих рядах «чайников», потому как особо модным было использование именно жидкости красного цвета.
В современном мире к таким мерам прибегать смысла нет. У многих автомобилей фары выполнены не из стекла, а из пластика. Да и герметичность оптики сейчас во много раз превосходит ту, что была у советских автомобилей. Не стоит забывать и о том, что тормозная жидкость — довольно агрессивный реагент. Поэтому отражатели от нее могут изнашиваться намного быстрее, чем от скопления обычного конденсата. К тому же, если включить дальний свет при наполненной фаре, освещение будет очень плохим, что затруднит видимость и движение в темноте.
Поэтому если учитывать все особенности устройства современных автомобилей, стоит сказать, что сейчас такую процедуру проводить не нужно. Вполне достаточно будет специально предназначенного для этого герметика, который убережет автомобиль от попадания влаги в фары.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии