Пожалуй, нет автомобилиста, которому не приходилось бы подзаряжать аккумулятор специальными устройствами. У большинства водителей в гараже можно найти такое приспособление. Кто-то пользуется простыми агрегатами, работающими в автоматическом или же ручном режиме. Другие приобретают более дорогие агрегаты, которые способны не только зарядить батарею, но и провести диагностику бортовой сети и генератора, а также наделены функцией пуско-заряда.
Однако, совершенно неважно, какого типа устройство, в инструкции к каждому из них вы найдете упоминание о том, что его строго запрещается подсоединять к клеммам АКБ в момент, когда оно находится под напряжением. Если говорить проще, то сначала нужно подсоединять устройство к аккумулятору, а уже потом включать в сеть. Поступать иначе можно только в том случае, если «зарядник» имеет регулятор тока, который следует установить на «ноль».
Это рекомендуется потому, что на большинстве устройств имеется ступенчатый набор напряжения и тока при включении в сеть. В момент подсоединения к клеммам АКБ на проводах уже будет ток. А это приведет к образованию искры.
Таким образом подключение аккумулятора к зарядному устройству, находящемуся под напряжением, может обернуться небольшим фейерверком, а если банки будут открыты, то последует взрыв паров электролита.
Если же вы периодически грешите подобным подключением, но ничего плохого с вами не произошло, далеко не факт, что такого не случится и в будущем. Всегда лучше позаботиться о безопасности заранее и перестраховаться, чем учиться на собственных горьких ошибках.
Не стоит думать, что инструкции придуманы лишь для неопытных автомобилистов. Производители специально создают их для того, чтобы обезопасить водителей. И совершенно не зря они предупреждают об опасности возникновения искры рядом с АКБ во время его зарядки. Всегда лучше действовать в соответствии с рекомендациями и не искушать судьбу.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии