Разговоры о скором выпуске кроссовера от УАЗа ходят давно, даже придумали цифровой индекс для будущей модели — 3170. И вот, наконец, начали переходить от слов к делу. Стало известно, что тольяттинские инженеры разработали трансмиссию, которую установят на новый УАЗ. Инженеры серьёзно пересмотрели конструкцию редукторов заднего и переднего мостов. Их спроектировали в алюминиевых картерах, что недвусмысленно намекает на отсутствие внедорожных амбиций. Главная передача теперь гипоидная, а не коническая, используемая ранее.
Это должно улучшить плавность хода и снизить шум от трансмиссии. Причём тольяттинцы предложили сразу два варианта главной передачи: соотношение 4,11 — для большей тяги, и 3,7 — для скорости. Всю необходимую документацию уже передали ульяновцам.
Предположительно производство новых редукторов организуют на ЗМЗ. В Заволжье будут производить и двигатели для будущего кроссовера, это будет турбированный дмотор ЗМЗ-223012.10, объёмом 2,7 литра мощностью 170 лошадиных сил или более простой вариант без турбины объёмом 2,5 литра. Моторный завод в Заволжье — это, по сути, главный поставщик «больших» двигателей в стране. Он поставляет свой ЗМЗ-409 на конвейер УАЗа, и ЗМЗ-5231/45 на Горьковский и Павловский автозаводы.
Скорее всего, ЗМЗ поручили освоить сборку корейской раздаточной коробки с понижающей передачей Dymos для кроссовера УАЗа. Корейцы будут поставлять на завод шестерни и валы, ЗМЗ будет отливать корпуса и проводить окончательную сборку. Ожидается, что наконец-то на УАЗ установят «автомат», его хотят купить у бельгийцев, в компании Punch Powertrain.
Но пока продолжается работа над проектированием кузова кроссовера — 3170. На данный момент известны лишь общие очертания будущей машины. В интернете есть несколько изображений нового УАЗ-3170, версия от НАМИ (вторая фотография) и от итальянской студии Pininfarina. Какой будет дизайн, пока не известно.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии