На вашем автомобиле загорелась лампочка АКБ. Означает ли это, что у вас проблемы с генератором? Может быть, по крайней мере, многие знатоки укажут именно на него. Однако не стоит сразу же предаваться мрачному пессимизму: индикатор может вспыхнуть и по другим причинам.
Давайте признаемся сразу: наши познания в электрооборудовании весьма отрывочны и приблизительны. Известно, что лампа сигнализирует АКБ. Знают остальное, пожалуй, только очень подготовленные люди, как один мой давний знакомый, который в электрике — профессор, а то и академик.
Для начала немного теории. Контрольная лампа связана с генератором и подходят к ней две электрические цепи. Одна идет через блок предохранителей к замку зажигания, затем к генератору и к АКБ. Другая соединяет генератор и контрольную лампу напрямую.
Почему так? Обращали внимание, когда зажигание включено, то индикатор светится. Дело в том, что если не пущен мотор, генератор соответственно тока не дает. И тогда загорается дампа. Пускаем двигатель — напряжение появляется во второй цепи. От генератора начинает работать и первая. Лампа гаснет.
Погасла, значит, все в порядке. Выход генератора из строя дает следующее: вторая цепь остается без напряжения, а на первую питание идет от АКБ. Снова лампочка вспыхивает.
И вот тут внимательный и чуть-чуть знающий электрику водитель (а не заметить горящий индикатор невозможно) начинает слегка паниковать, полагая, что генератор накрылся медным тазом. Спокойствие, только спокойствие, как сказал бы Карлссон, который живет на крыше. Генератор ваш, скорее всего, цел, но предохранитель мог перегореть. Возможно, произошел разрыв цепи между зажиганием и лампой или генератором.
Однако про генератор забывать не стоит, потому что чаще всего причина именно в нем. Так что не исключено, что вам и в самом деле придется заняться ремонтом. Понятно, что очень не хочется тратить время и деньги, но в сервис, все же, ехать надо. Не гадать же по лампе, которая может и мигать, и светить тусклым светом, и всему этому, вроде, есть объяснение… А дальше что? Самостоятельно вы лишь состояние ремня генератора определите (если он ослаб, то зарядки не будет, лампочка загорится).
Чтобы проверить напряжение, жмем пальцем на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости. Провисание обнаружите сразу. Заменили ремень — и все в порядке, но для этого нужно иметь запасной.
Но лучше заехать на СТО, которых и в городе, и за его пределами достаточно, чтобы не пропасть в пути. Там и генератор продиагностируют и ремонт, если надо сделают: если все произошло внезапно, оставшегося в аккумуляторе заряда вам вполне хватит.
Фото: Интернет-ресурсы
Комментарии