Линейка кроссоверов CX-5, пользующаяся популярностью среди отечественных автолюбителей, в ближайшее время будет дополнена. Японский автопроизводитель готовит уже третье поколение. Новинка на основе заднеприводной платформы Large Architecture с несколькими вариантами моторов заинтересует фанатов марки. Маркетплейс Avto.pro, предлагающий запчасти Мазда, узнал больше об ожидаемой новинке.
Ключевые особенности модели
Представители Mazda отмечают, что новое поколение CX-5 получит долгожданную рядную бензиновую «шестерку». Концерн также готовит 4-цилиндровый блок. Достаточно интересная моторная гамма будет дополнена гибридными и турбированными установками. К важным особенностям CX-5 прошлых поколений, которые с большей вероятностью унаследует и новинка, стоит отнести:
- Требовательные к качеству топлива двигатели;
- Богатые комплектации, включающие множество электронных систем;
- В целом неплохие коробки передач.
Предыдущие CX-5 собирали смешанные отзывы покупателей. К примеру, варианты с моторами SkyActiv пришлись многим водителям не по душе. Силовые установки не были лишены недостатков. В новом CX-5 японский концерн собирается решить все проблемы предшествующих поколений. В этом поможет переход на новую платформу, а также расширение моторной гаммы во время выпуска модели. По имеющейся информации, новый CX-5 уже проходит первые дорожные испытания.
Возрождение РПД
Роторно-поршневые моторы (РПД) были визитной карточкой Mazda. Впервые такой силовой агрегат был использован в Mazda Cosmo еще в 1967 году. А в последний раз его устанавливали в модели RX-8, которые перестали выпускать в 2012 году. У РПД есть ряд преимуществ: относительно небольшие габариты и вес, высокая мощность при низком уровне вибраций.
По словам Винеша Бхинди, управляющего директора Mazda Australia, концерн ведет работу над SkyActiv-X, а также над совершенно новым семейством двигателей. Винеш заявил, что между 2022 и 2025 годами концерн развернет массовое производство двигателей, которыми начнут оснащать следующие CX-5. Эксперты отмечают, что предположительно речь идет о полноценных гибридных установках, включающих РПД. Руководство компании пока обсуждает возможность применения таких установок. Но сначала инженеры Mazda обещают устранить основные недостатки старых моделей РПД: небольшой моторесурс, дороговизну, склонность к перегреву, повышенный расход горючего.
Комментарии