Волжский автозавод разработал для своих Приор новую коробку передач и уже приступил к выпуску автомобилей популярного семейства, оснащенных более продвинутой трансмиссией.
Чтобы получить данный продукт, вазовцам пришлось изменить технологии литья картеров, механической обработки деталей, сварки, сборки узлов и самих машин.
Новая трансмиссия получила тросовый привод японского производства, немецкий механизм выбора передач (Schaeffler), который переместился в верхнюю часть трансмиссии. Модернизации подверглись синхронизаторы, подшипник вторичного вала.
Благодаря всем этим мерам, как утверждают специалисты завода, удалось придать коробке новые свойства. Отмечены более четкое переключение передач, снижение усилия на селекторе КПП. Кроме того, на 30% сократился объем заливаемого в КПП масла, и сама трансмиссия в целом способна «переваривать» большие нагрузки от двигателя.
Комментарии