Этот вопрос будет актуальным для тех, кто сейчас находится в процессе выбора автомобиля для покупки. Естественно, что каждому хочется сэкономить и приобрести более выгодный вариант. Поэтому многие задумываются о том, стоит ли потратиться на климатическую установку или сделать выбор в пользу обычного кондиционера.
Для того, чтобы разобраться, стоит начать с простых моментов. Машина с обычным «кондером» работает в двух режимах-либо морозит до сосульки на носу, либо греет до адского пекла. Поэтому, если вы включили кондиционер, то через некоторое время придется следить за его настройками и регулировать температуру. Точно также и при включенной печке. Со временем, чтобы не свариться, ее нужно будет отключить.
А вот климатическая система в этом плане умнее. Водителю нет необходимости постоянно следить за температурным режимом. Он будет поддерживаться системой автоматически без вашего участия.
Теперь перейдем к более сложным пунктам, а именно — к конструкции. Простая печка в купе с кондиционером в своем составе имеет радиатор накопителя. В него поступает специальная охлаждающая жидкость. Также он имеет регулятор, который предназначен для регулирования интенсивности прогрева. Механические заслонки, в свою очередь, перенаправляют потоки. Забор воздуха «за бортом» осуществляется заслонкой рециркуляции, которая по необходимости открывается и закрывается. Эти три основные регулировки чаще всего механические.
При наличии в авто кондиционера, то в систему добавляется испаритель, а также кнопка, запускающая компрессов кондиционера.
В системе климат-контроля основные элементы такие же. Те же печка и испаритель, такой же вентилятор отопителя. Только вот регулировки у них уже не механические. При этом в автомобиль добавляется и солидный набор разнообразных датчиков. Наиболее важными являются температурные. Они показывают, сколько градусов на улице и в салоне. Если версия более дорогая, то добавляется по датчику в каждый дефлектор и в канал всасывания воздуха снаружи. Также на лобовое стекло устанавливается датчик влажности. Его предназначение в том, чтобы определить уровень запотевания. На «приборке» располагается фотосенсор. Он используется для того, чтобы корректировать интенсивность работы системы во время движения по открытой местности, когда «за бортом» солнечная погода.
Все данные, которые поступают с датчиков, обрабатывает блок управления. Естественно, чем качественнее программная реализация, тем лучше работает вся система. Важным моментом является то, что всегда поддерживается выбранная температура, а не только при включенном автоматическом режиме. Последний управляет лишь направлением потоков, а также скоростью работы вентилятора. Температурный режим регулируется независимо от этих настроек.
Минусы есть у обеих систем. Но если с классическим кондиционером с «печкой» все понятно: звучит не так солидно, да и приходится самому периодически работать руками, то вот с умной системой контроля климата все сложнее.
Первый момент — дорогостоящий ремонт. Если из строя выйдут сервоприводы и заслонки, то их можно будет заменить лишь полностью сняв «торпедо». Порой могут быть проблемы с самим программным обеспечением, которое работает не корректно. Классический пример — за бортом минус 25, вы хотите включить авто на обогрев, при этом установлен автоматический режим. Тогда вентилятор работает на максимуме своих возможностей, чтобы поскорее согреть владельца. Но вот только система не учитывает один факт — антифриз может быть даже не 0 градусов. Порой в работе системы наблюдается задержка, но она, как правила, довольно незначительная.
Если же говорить о том, имеет ли смысл переплачивать, то здесь все зависит от сегмента. Чаще всего, можно сделать выбор при покупке авто бюджетного сегмента. А вот в дорогих автомобилях вы в любом случае получите климат-контроль. Но если разница в цене незначительна, и при этом вы ставите свой комфорт на первое место, то имеет смысл переплатить и наслаждаться работой умной системы.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии