Как известно, датчик кислорода, или лямбда-зонд, обеспечивает правильный состав топливно-воздушной смеси, а потому является одним из довольно важных элементов автомобиля. В современных автомобилях, как правило, устанавливается несколько таких датчиков. Но не смотря на всю важность детали, некоторые водители снимают один датчик. Зачем они это делают ил можно ли так поступать?
Для начала стоит разобраться в особенностях и принципе работы данного элемента. Датчик еще называют лямбда-зондом. В физике латинской буквой «лямбда» принято обозначать количество воздуха в горючей смеси, отсюда и такое название. При условии нормального соотношения топлива и воздуха она равна единице. Однако, показатель может изменяться — это зависит от условий эксплуатации транспортного средства.
В основе работы датчика лежит аналоговый принцип. Его корпус выполнен из керамики, а различные металлы, которые могут проводить ток только при достижении определенного уровня температуры. Специальный индикатор анализирует уровень кислорода в выхлопах, после чего сигнал в виде напряжения передается на ЭБУ. А там уже информация обрабатывается и в зависимости от полученных данных корректируется топливно-воздушная смесь, угол зажигания и прочие довольно важные показатели. Из этого можно сделать выводы, что лямбда-зонд является очень важным элементом для нормального функционирования всего автомобиля. Его неисправность может сказаться на качестве езды и привести к серьезным поломкам двигателя. К тому же, в составе датчика имеются довольно дорогие металлы, что сказывается на его стоимости, делая ее достаточно высокой.
Раз датчик настолько важен, зачем же водители его убирают? Тут стоит сказать о том, что есть два подхода к удалению лямбда-зонда — программный и механический.
Механическая технология подразумевает прямое удаление лямбда-зонда из конструкции выхлопной системы. Такие манипуляции можно совершать только в двух случаях — если датчик вышел из строя или при вырезании катализатора. В случае поломки водителю действительно намного проще и дешевле поставить специальную обманку. Таким образом он сможет сэкономить приличную сумму и время. К тому же, обманка не будет нести вред автомобилю — она будет передавать на ЭБУ напряжение, в результате чего система продолжит успешно балансировать топливно-воздушную смесь.
Удаление катализатора также подразумевает удаление датчика кислорода. Без этой процедуры не обойтись, потому как тогда датчик будет передавать данные о том, что в системе все правильно, в то время как смесь может быть слишком сильно обогащенной или же, наоборот, обедненной. Это может пагубно сказаться на динамике транспортного средства и всерьез навредить двигателю, увеличивая износ. К тому же, возрастет и расход топлива.
Удаление лямбда-зонда вторым способом — программным — проводится при таких же ситуациях. Однако, для этой процедуры нет нужды загонять автомобиль сервис и разбирать конструкцию, пытаясь добраться до датчика. Достаточно будет просто обратиться к специалистам, которые «влезут» в код ЭБУ и удалят датчик. Однако, стоит помнить, что это довольно серьезное вмешательство, поэтому доверить его лучше всего профессионалам с большим опытом.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии