Летом 2018 года закончилась эпоха одной из культовых моделей АвтоВАЗа: Lada Priora снята с производства. Не смотря на очевидные недочеты в конструкции автомобиля и мнения злопыхателей, этот автомобиль нашел своих поклонников и стал довольно популярным. В память о легенде отечественного автопрома мы остановились на некоторых достоинствах и недоработках этой модели.
1. Против статистики возразить нечего: Лада Приора — самый продаваемый автомобиль, причем не только на территории России (в первую очередь в регионах Северного Кавказа), но и за ее пределами.
2. Ресурс ремня ГРМ. Тогда как мировые автоконцерны дают своим автомобилям 120 тыс. километров пробега для этой запчасти, производитель Приоры — 200 тыс. километров…
3. Жабо (ветряная накладка), которое появилось в Приоре, не выдержало испытание погодой и при жаре вздувается. Поэтому вынужденно корпус отопителя размещен в моторном отсеке. Тогда как в большинстве автомобилей жабо служит для того, чтобы закрыть патрубки воздухопритока, а сам отопитель находится в салоне.
4. Все современные автомобили имеют подрамник, это фактически обязательный атрибут. Но производители Приоры его не применяют.
5. Задние дисковые тормоза на Ладе Приоре так и не появились. Более того, произошла замена алюминиевого барабана на более дешевый чугунный…
6. Владелец Лады Приоры будет вынужден постоянно подтягивать трос под автомобилем. Привод ручного тормоза, с одной стороны, снимает необходимость производить регулировки в колесах, с другой стороны, добавляет головной боли владельцам.
7. По утверждению производителя, чтобы облегчить жизнь автовладельца на коробке передач в 2015 году появилась «изюминка», благодаря чему раскладка передач стала как на «Жигулях».
8. Установка на Приору «робота» — поистине революционное достижение. Даже не смотря на то, что электроника в КП — немецкая, разработка — российская. И это действительно прорыв для отечественного автопрома.
Фото: DRIVENN.RU и с интернет-ресурсов
Комментарии