Любой автомобиль требует подготовки, особенно если вы едете за несколько тысяч километров в Европу. В свое время у меня был опыт поездки из Нижнего Новгорода в Париж на ВАЗ-2110. В принципе, машина показала себя хорошо, но пара курьезных поломок в Германии, все же, произошла, зато я узнал, как работает тамошний сервис.
Но лучше этого, все-таки, не знать. Поэтому готовимся к поездке тщательно. Первым делом проверяем состояние шин и балансировку колес. В противном случае ехать будет дискомфортно и опасно. Старые, изношенные шины ухудшают управляемость, повышают вероятность заноса, практически не сопротивляются аквапланированию.
Выставляем правильное давление в колесах автомобиля. Точные значения указаны в руководстве по эксплуатации, на обратной стороне лючка бензобака либо в дверном проеме на средней стойке.
Чистим салон и моем кузов. В такой машине ехать не только приятно, она еще и быстрее едет. А чем меньше пыли, тем легче дышать и ниже физическая нагрузка.
Чтобы омывающая жидкость или вода активнее смывала загрязнения, добавляем в бачок омывателя пару капель нашатырного спирта или средства для мытья посуды.
Заменяем изношенные щетки дворников. Летом приходится ездить при ярком солнце, которое делает заметнее налет на стеклах. А плохой обзор не лучшим образом влияет на безопасность движения.
Проверяем во всех режимах работу фар, фонарей. Если перегорела какая-то лампочка, замените ее. Захватите в дорогу несколько ламп — могут пригодиться.
Перед большим путешествием стоит проверить эффективность работы кондиционера/климат-контроля, устранить утечки, если они есть.
Замените тормозные колодки и диски, если они на грани износа. Кто знает, насколько нагружена будет тормозная система в этой поездке… Загляните в бачок с тормозной жидкостью. Она должна быть прозрачной, не черной/бурой и не белесой.
Текст: Александр Шеронов
Фото: Интернет- ресурсы
Комментарии