Автомобили год от года становятся всё сложнее, и обычному автомобилисту не так-то просто разобраться в их устройстве. Сегодня разберём, что такое лямбда-зонд, где он находится и зачем некоторые водители его удаляют.
Контролируем кислород
Кислородный датчик, установленный на выхлопной системе, по-другому ещё называют лямбда-зондом. Чаще всего его устанавливают прямо на выпускном коллекторе, но в некоторых автомобилях применяется сразу два таких датчика. Он имеет достаточно сложную конструкцию, состоящую из дорогих металлов. Главная его задача — измерять количество кислорода и не сгоревшего топлива в выхлопных газах автомобиля. Полученные данные он передаёт на блок управления двигателем, что позволяет компьютеру приготовить оптимальную топливовоздушную смесь. Таким образом, лямбда-зонд напрямую влияет на расход топлива и экологичность автомобиля.
Поверка лямбда-зонда
Мастера в автосервисах рекомендуют проверять работу лямбда-зонда через каждые 10 тысяч пробега, то есть при очередной замене масла в двигателе. Многие отклонения в работе мотора можно определить по внешнему виду датчика. Выкрутив лямбда-зонд, вы можете посмотреть на его рабочую часть: если он покрыта чёрной сажей, то топливная смесь слишком богатая. Если видны белёсые отложения или свинцово-серого цвета, то это говорит о плохом качестве используемого бензина.
Зачем его удалять?
Во всех автомобилях сейчас устанавливают каталитические нейтрализаторы выхлопных газов. Проблема с ними в том, что они не только снижают количество вредных веществ в выхлопе, но и количество денег у автовладельца, так как новый катализатор стоит достаточно дорого. Поэтому многие водители просто выкидывают отработавший свой срок катализатор и ставят вместо него пламегаситель. Но проблема на этом не заканчивается, лямбда-зонд, оставшись без своего напарника, начинает передавать в ЭБУ неправильные данные. Что вынуждает устанавливать вместо него датчик-обманку, который передаёт всегда одинаковые показания на компьютер.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии