Колеса — важнейший элемент безопасности автомобиля. Экономить на них — себе дороже. Однако не все понимают важность вопроса и пытаются «химичить», меняя два колеса, а то и вовсе одно. Расчет прост: вот поставлю вместо самых изношенных покрышек, самые хорошие, и дело в шляпе. А так ли это?
Для начала заглянем в ПДД. Там четко говорится о том, что колеса, которые смонтированы на одной оси, должны быть полностью идентичными, а именно, совпадать по размерности, сезонности, ну и, конечно, рисунку протектора. Если с одной стороны протектор нормальный, а с другой изношен, да к тому же рисунок разный, то при определенных обстоятельствах автомобиль поведет себя непредсказуемо, а это чревато тяжелыми последствиями.
С такими колесами, машина, даже двигаясь прямолинейно, может внезапно изменить траекторию, столкнуться с другим транспортным средством или улететь в кювет. Даже если вы пробили в пути колесо, а запаски таких же параметров у вас нет, то вы должны либо найти точно такую же покрышку того же производителя, либо заменить оба колеса. В идеале же — все четыре. Это может потрепать бюджет, зато вы избавите себя от неожиданных, но, скорее всего, неизбежных сюрпризов на дорогах.
Согласно ПДД, на машине должны быть установлены все колеса с шипами, либо все без шипов. Различные комбинации не допускаются. В том, чтобы ставить на переднюю ось шипованные покрышки, а на заднюю без шипов, резона никакого нет, поскольку сцепные свойства колес будут разными. Это не значит, что вы немедленно угодите в аварию, однако рано или поздно этот «нюанс» даст о себе знать. Ну, и о штрафе за эксплуатацию автомобиля с разной резиной стоит помнить — если инспектор заметит это, то 500 рублей вы недосчитаетесь.
Если с этим все понятно, то может возникнуть соблазн сделать следующее: смонтировать нешипованные колеса, но разных производителей. В самом деле, кто будет изучать рисунок протектора, если внешне резина не вызывает подозрений? У вас же и вовсе душа поет: одну пару покрышек купили дешево, и другую почти даром — экономия!
Рано радуетесь. Рисунок-то протектора будет разным, кроме того, все шинники используют не какую-то универсальную, а свою собственную резиновую смесь, состав которой хранят в тайне. Санкций за использование таких колес не полагается. А зря. В экстремальной ситуации, когда машину понесет, вы можете не выбраться из этой «засады», поскольку сцепление на осях будет разным.
Конечно, у каждого свой опыт, и кто-то отъездил на различной комбинации колес не один сезон. Но иногда ДТП случаются из ничего: погода чуть влажнее, лед более скользкий, левые колесе попали как раз на него, а правые остались на асфальте. И вот уже машину закрутило. Тут со всеми четырьмя одинаковыми колесами — беда, а с разными и подавно. Поэтому берем за правило на все времена: колеса должны быть одинаковыми.
Фото: Интернет-ресурсы
Комментарии