На улице жара. Включаем кондиционер и обнаруживаем, что он едва гонит воздух в салон. Да и ветерок этот теплый и неприятно пахнущий. Приехали! Скорее всего, причина кроется в разгерметизации системы, через которую хладагент улетучивается со скоростью 10% в год.
В чем суть неполадок?
Компрессор — основной элемент системы кондиционирования. О его неисправности сигнализируют масляные потеки на корпусе и посторонние шумы, которые сопровождают утечку рабочей жидкости.
Кондиционер доводит предварительно сжатый газообразный хладагент до жидкого состояния, и отправляет его по трубкам в ресивер-сушитель. Ресурс снижается из-за трещин на корпусе магистрали. Если внутрь пробились тополиный пух, частицы гравия или насекомые, то это вызовет повышение давления, которое заблокирует работу системы. Испаритель, дроссельные трубочки и клапаны нужно почистить.
Проблемы с «климатом»
Климатическая система также может преподнести сюрприз. В случае слабой вентиляции проверяем пылевой и салонный фильтр. Эти элементы должны меняться через каждые 15 000 км пробега.
Что касается затхлого запаха, то его появление обусловлено размножением грибка. В качестве профилактики рекомендуется отключать систему хотя бы минут за пять до остановки двигателя.
Изношенные компрессорные детали, муфта или датчики также могут спровоцировать падение давления, значит, их надо заменить.
Радиатор рассчитан на определённый объем воздуха, нагнетаемый кондиционером. В случае недостаточности этого объема функционирование будет затруднено. Проверяем ребра на герметичность и очищаем их от загрязнений.
Что еще может привести к сбоям в работе компрессора? Недостаточное натяжение приводного ремня или его повреждение, а еще — неправильная температура потока, генерируемая климатическим оборудованием. Она должна составлять 4 — 8°С.
Текст: Александр Валентинов
Фото с Интернет-сайтов
Комментарии