Основанная в 1999 году голландская компания Spyker признана банкротом. На предприятии введено внешнее управление и, скорее всего, мы больше не увидим новых вариаций на тему эксклюзивных спорткаров Spyker С8 и С8 Laviolette.
Основатель компании и ее исполнительный директор Виктор Мюллер не теряет надежды возродить марку, правда, под брендом Spyker он хочет выпускать…электромобили. А начиналось все с идеи отвоевать и себе местечко на Олимпе, где царствуют автомобильные небожители — Ferrari, Lamborghini, Pagani. И все шло хорошо: в 2000 году появился первенец — Spyker C8 Spyder, оснащенный мотором Audi V8 объёмом 4.2 литра и мощностью 400 л.с. С этим монстром внешне очень эффектный автомобиль развивал зачетные 300 километров в час.
Затем последовала целая череда модификаций, в том числе и для участия в гонках «24 часа Ле-Мана», а также — ряд концептов, самым эффектным из которых был и роскошный внедорожник Spyker D12 Peking to Paris, салон которого был отделан кожей цвета коньяка, а под капотом притаился 6-литровый 500-сильный W12 от Audi.
Уникальность машин состояла и в том, что в них отчетливо читались авиационные мотивы: воздухозаборники, оформление кокпитов, дизайн колесных дисков — все напоминало о небе. Даже на эмблеме компании красовался пропеллер. Дело в том, что Виктор Мюллер в 1999 году выкупил права на торговую марку Spyker, под которой в Голландии в период с 1898 по 1925 год выпускали автомобили, а в Первую мировую войну — и авиатехнику.
Прямой связи между прежним и нынешним «Спайкерами» не было, однако обанкротившаяся в 1926 году марка стараниями Мюллера была возрождена, но, в свою очередь также обанкротилась… Причина, похоже, в головокружении от успехов: в 2010 году Spyker купил у General Motors марку Saab, но эта ноша оказалась непосильной: в 2011 году шведская фирма была признана несостоятельной, а убытки самого «Спайкера» от очень неудачного приобретения составили 140 миллионов долларов. И это было началом конца…
Комментарии