Легендарный, самый настоящий джип, с безошибочно узнаваемым дизайном — фирменной радиаторной решётки и круглыми фарами, Jeep Wrangler всегда был аскетичным автомобилем, созданным не для дорог, а для направлений. Что поменялось в четвёртом по счёту поколении Wrangler получившее индекс JL?
Стало известно, что внедорожники четвёртого поколения Jeep Wrangler прошли процедуру сертификации в Росстандарте, обе модификации машины — трёхдверная и пятидверная — получили одобрение типа транспортного средства. Покупателям предложат на выбор два двигателя — турбированный двухлитровый, мощностью 272 л.с. и атмосферный 3.6 литра, мощностью 284 л.с. В России все машины будут продаваться только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На американском рынке также доступна и механическая коробка.
Внешне автомобиль изменился не сильно. Из явно бросающихся в глаза нововведений — это переместившиеся на передние крылья габариты и поворотники. Основные изменения кроятся в технической части автомобиля. Так, снимать лобовое стекло и двери стало ещё проще. Упростилась и конструкция мягкого верха, появилась возможность превратить внедорожник во внедорожный кабриолет.
Предусмотрено три комплектации: Sport, Sahara и, конечно же, Rubicon. Стоимость трёхдверной машины в начальной комплектации Sport — 2 940 000 рублей, пятидверная версия обойдётся на 210 тысяч дороже. Будет доступна и комплектация для экстремального бездорожья Rubicon, с полным джиперским набором: принудительной блокировкой обоих мостов, раздаточной коробкой и размыкаемым передним стабилизатором. За трёхдверную версию попросят от 3 480 000 рублей, версия с пятью дверьми обойдётся в 3 690 000 рублей. Ожидается, что первые машины появятся в дилерских автосалонах уже к концу лета.
Jeep Wrangler был и остаётся машиной не для всех, и не на каждый день, но это и её главная «фишка». Новое поколение стало более дружелюбно к водителю и более современно, например, появился большой цветной дисплей на приборной панели, мультимедийная система с большим экраном. Но вот кнопки стеклоподъёмников так и остались на центральной консоли, как на старых Логанах. Оставлять возле дома эту машину опасно, так как у капота нет нормального замка, он запирается двумя старомодными крючками, которые может открыть любой желающий. Но все эти мелкие «но» не остановят преданных ценителей марки и покорителей бездорожья.
Комментарии