Многие водители замечают — летом мотор начинает «есть» гораздо больше масла, чем зимой. Автомобиль отправляется в автосервис, а там мастера разводят руками — все в порядке. Почему же так происходит?
Когда вы заводите мотор, масло в двигателе нагревается и доходит до нормального уровня работы, при котором температура смазки должна держаться в примерных границах от 90 до 105 градусов. Затем, чтобы она не повышалась, следит охлаждающая система мотора. Правда, есть одно «но». Моторное масло нагревается на поверхности цилиндров во время работы до 300 градусов из-за нагрева самих цилиндров.
Автомобилисты часто применяют современные полусинтетические масла, которые отличаются малой вязкостью, не густеют при низких температурах, хорошо смазывают части мотора. А вот летом это же масло сыграет с водителем злую шутку. Большинство масел для двигателя должны нагреваться не выше 110 градусов, тогда они смогут обеспечить хорошую смазку трущихся частей агрегата, для этого будет достигаться требуемая вязкость. Но если полусинтетическое масло перегреется до температуры свыше 125 градусов, это вызывает резкое падение его вязкости, при том что оно и так изначально маловязкое. Автоэксперты делают выводы — чем ниже вязкость масла, тем больше проблем при перегреве.
К этому прибавьте слой грязи, масла летом (особенно многолетний слой грязи на немолодых машинах) на картере, что ухудшает охлаждение. Получается, масло не успевает охладиться и опять отправляется в работу, в цилиндры, где оно нагревается до критической отметки и теряет свою вязкость. По словам специалистов, такая смазка просачивается сквозь кольца и сгорает с топливом. Вот вам и причина прожорливого двигателя, поглощающего масло.
Эксперты советуют перейти на моторное масло, обладающее большей вязкостью.
Текст: Наталья Халезова
Комментарии