К 1913 году на предприятия Франции уже поступали коробки передач с знаменитым «двойным шевроном». Во время Первой Мировой войны, видя, как французская армия плохо снабжается боеприпасами, Андре Ситроен предлагает правительству своими силами наладить производство снарядов за три месяца. Даже военным этот срок кажется не реальным, но они заключают с бизнесменом контракт и он полностью его выполняет – через три месяца завод Ситроена производит снарядов больше, чем все остальные заводы Франции вместе взятые.
После войны у Ситроена было всё для начала собственного автомобильного производства: заводы, средства, связи и команда талантливых инженеров. В 1919 году Ситроен посетил Америку и был поражен заокеанской системой автомобилестроения. Вернувшись во Францию он твердо решил поставить на поток одну единственную не дорогую модель, по примеру Форда. Таким автомобилем для Франции стал Citroen A с двигателем объёмом 1,3 литра и мощностью 7,4 кВт (10 л.с.), выпущенный в мае 1919 года. Андре Ситроену был тогда 41 год. В день выпускалось сто единиц, что для тогдашнего уровня производства автомобилей во Франции казалось фантастическим.
За четыре года производство достигло трёхсот автомобилей в день. Тогда же Citroen выступил с новым, «народным» автомобилем 5 СV, получившим название Trefle ("Трилистник"). Ситроен также первым задумался о возможностях дальновидной рекламы, эффект от которой не заставил себя долго ждать - в 1925 году компанией Citroën было выпущено более 60 тысяч машин, а в 1929-м — почти 100 тысяч.
Читать дальше...
