Давайте попытаемся понять, для какой же категории людей предприимчивые ребята из Renault выпустили «каблучок» Renault Dokker: для дачников с рассадой и холодильником «Свияга» либо для индивидуальных предпринимателей.
Для России Renault Dokker — это новинка, а вот для мира в целом нет. Еще в 2012 году в Марокко был представлен миру автомобиль Dacia Dokker. Dokker — это укороченная, высокая версия минивэна Lodgy, родственника Logan второго поколения, созданного на платформе М0 (модификация B0).
Платформа всем знакомая, хорошо зарекомендовавшая себя в сегменте «лоукостеров» в качестве не убиваемой, поэтому для грузового автомобиля это решение более чем грамотное.
В Россию Dokker пришел на смену всем знакомого Renault Kangoo, который не был популярен среди наших сограждан.
Dokker занял правильную рыночную нишу между Largus и более основательными европейскими фургонами Partner/Berlingo и Caddy. Largus — бюджетный автомобиль, но это не фургон, а удлинённый универсал, отсюда — недостаток внутреннего объёма, да и базируется он на том же старом Логане. Европейцы всем хороши, но очень дороги. За цену одного Caddy можно купить целых два Доккера в базе! Преимущество номер раз!
Что же отличает Доккер от конкурентов, так это то, что он дешевле аналогичных полноценных фургонов, его универсальность позволяет претендовать на звание настоящего семейного автомобиля. Еще два преимущества.
Renault Dokker на сайте производителя считается и легковым, и коммерческим автомобилем. При чем коммерческой может быть, как пассажирская версия, так и грузовая версия Dokker Van. Поставляется Dokker с двумя типами двигателей.
Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра мощностью 82 л.с. всем знаком. Это проверенный годами «логановский» мотор, а мы то с вами знаем, как жестко их эксплуатируют в таксопарках. Этот двигатель неприхотлив, с его ремонтом вам и сталкиваться не придется, но он слабоват. Поэтому есть вероятность, что его мощности на Renault Dokker вам будет не хватать.
А вот второй двигатель, который у нас сегодня на тесте, 1,5 литровый дизель на 90 л.с. и 200 Нм. Вот это мотор, так мотор! Машина с ним ведет себя совсем иначе — резво и живо. За езду с полной загрузкой будет не страшно.
Заявленный расход топлива для бензина — 10,1 литра по городу, а для дизеля — 5,5 литров на сотню все также в условиях городской езды.
Давай посмотрим на Renault Dokker изнутри. У нас на тесте максимальная комплектация Drive на дизельном двигателе стоимостью 1 090 990 рублей. Такая же комплектация, но на бензине, обходится дешевле — за 970 990 рублей.
За эти деньги внутри мы получаем:
— круиз-контроль,
— регулировку рулевой колонки и водительского сиденья по высоте,
— Закрытый перчаточный ящик и Полку над сиденьем водителя, таким образом у вас все по своим места и все под рукой.
— Наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом
— Кондиционер
Снаружи в комплектации Drive появляются:
— Сдвижные боковые двери правого и левого бортов с открывающимся стеклом
— Противотуманные фары
— Наружные зеркала в цвет кузова с электрорегулировкой и обогревом
— Бамперы в цвет кузова
— Рейлинги
Опционально добавляется красивый дисплей с аудио системой и навигацией. Система отображает как асфальтированные дороги, так и дороги без покрытия, что позволяет чувствовать себя уверенно даже на незнакомой местности.
Качество экрана и звука очень хорошее, а детали на центральной консоли подогнаны друг к другу с точностью до миллиметра. В более бюджетных комплектациях вместо такого красивого экрана размещается монохромный дисплей.
Приборная панель состоит из стандартных трех колодцев, информация на которых читается при любой освещенности. Каких-то изысков от рабочей лошадки во внутреннем убранстве ждать не стоит, здесь все скромно, но качественно и практично.
Сзади места хватает для троих взрослых человек, расстояния от коленей до водительского сиденья предостаточно. Диван похож на скамейку, но удобную и мягкую скамейку. О тоннеле здесь даже речи не идет. Этого автомобиля с лихвой хватит для большой семьи, например, с тремя детьми. Для них здесь кстати предусмотрено по Isofix на каждое сидение.
А вот для взрослых в Renault Dokker не предусмотрено ни одного поручня. В сдвижной двери нет ниш, а стекло можно приоткрыть, но не опустить.
К плюсам: сиденья этого авто складываются в соотношении 1/3 либо 2/3, за счет чего позволяют трансформировать салон в зависимости от потребностей. Максимально размер багажного отделения может вырасти с 800 до 3000 л! Широкий проем сдвижных дверей в 703 мм дает максимальный доступ к заднему ряду сидений.
Благодаря такой трансформации можно перевозить грузы до 1 метра 60 см. И это при условии, что спереди будет сидеть пассажир. Если же убрать и его, можно без труда перевозить дверь межкомнатную.
Дверь багажника разделена на две неравные части, которые открываются поочередно: приоритет у большей секции. Это чисто коммерческая история. Равно как и возможность «дооткрыть» дверцу за пределы ограничителей, развернув каждую створку ворот на 180 градусов относительно исходного положения. При таком раскладе можно вплотную подъехать к месту погрузки, парктроники при этом помогут.
Габариты у автомобиля можно назвать солидными:
| Длина (мм) | 4363 |
| Ширина (мм) | 1751 |
| Высота (мм) | 1852 |
| Колесная база (мм) | 2810 |
Дорожный просвет при этом аж целых 190 мм.
Не смотря на такие размеры машина рулится как обычный легковой автомобиль, вовремя откликаясь на команды водителя. Renault Dokker адаптирован к суровым российским условиям и дорогам. Ему дали стальную защиту двигателя, защиту топливопроводов, антигравийное покрытие днища. А внушительный клиренс позволит добраться до любой дачи либо мелкого магазина, находящегося в сельской местности.
Так для кого же подойдет Renault Dokker? Ответ прост. Пассажирский станет отличный средством передвижения для семейных людей, для тех у кого не хватает бюджета на 7-местный автомобиль, или он им просто не нужен. Для тех кто выбирает практичность и неприхотливость за умеренные деньги.
Кроме того, этот же Dokker подойдет и для корпоративных перевозок с комфортом и багажом.
Dokker в исполнении Van станет отличным помощником для коммерсантов, которые ведут свой бизнес сами и считают каждую копейку, которые не готовые часто ремонтировать автомобиль и которые не согласны на лишний простой из-за поломок. Которые не готовы литрами лить топливо в бак и переплачивать за шильдик и сервисное обслуживание.
Текст и фото: Полина Зимина
Комментарии