Достоинства и недостатки: обзор Hyundai Solaris

Ещё в августе прошлого года на Московском автосалоне 2010 Hyundai презентовал новинку – модель под рабочим названием RB, уверенно именуя её «Гордостью России». Тогда же производитель объявил приблизительную дату начала продаж – начало 2011 года.

Время пришло и автомобиль, названный уже Solaris (Соларис), появился в дилерских центрах, доступный всеобщему обозрению. Начало продаж намечено на 8 февраля, однако познакомиться с новинкой и даже заказать её можно уже сейчас. Итак, чем же стоит гордиться в новом Hyundai Solaris?

Гордость №1: производство

Мало того, что автомобиль собирается на заводе Hyundai под Петербургом, так ещё и претендует на звание специальной разработки для России. Впрочем, при ближайшем рассмотрении все различия от иностранных соплеменников сводятся к скромному набору опций, а именно: слегка измененная внешность от нового Hyundai Accent/Verna, аккумулятор увеличенного объема до 60 А/ч, подогрев передних сидений и зеркал заднего вида, увеличенный бачок омывателя и обогрев нижней части лобового стекла, дабы щетки дворников не примерзали к нему в суровую русскую зиму. Вот и все отличия «Гордости России». Главным же, на наш взгляд, преимуществом петербургской прописки Hyundai Solaris является участие автомобиля в программе утилизации, что даёт дополнительную скиду от государства в 50 тыс. рублей, если вы решите избавиться от своего автохлама.

Гордость №2: двигатель

Моторы у нового седана от Hyundai самые мощные в бюджетном сегменте. Solaris с двигателем 1.6 (123л.с.) обгоняет своих конкурентов Polo Sedan и Logan с такими же силовыми установками и расходует при этом всего 6 литров на сотню. Динамические показатели для двигателя 1.4 (107л.с.) несколько скромнее, такой автомобиль разгонится до 100 км/ч за 12.1 секунды, а версии с автоматом понадобится на секунду больше. Зато и здесь расход у Solaris с АКПП даже ниже, чем у конкурентов на механике. При нормах токсичности «Евро-4», двигатель Hyundai  Solaris не привередлив и питается бензином Аи-92.

Гордость №3: дизайн и удобство

Можно долго спорить о вкусах и разбирать каждую линию в экстерьере новинки, но нельзя не признать – автомобиль смотрится свежо и гармонично. Дизайнерские идеи старшей Сонаты оказались  к лицу и более бюджетному Соларису. Единственное, что немного удивило при личном знакомстве с автомобилем – короткий капот. На презентационных фотографиях он смотрится куда внушительнее, на деле же оказывается чуть длиннее морды, скажем, Hyundai Getz.

Садясь на водительское кресло Hyundai  Solaris, главное не забыть, что погружаешься в бюджетный автомобиль. Зная это, недостатков в интерьере почти не находишь. Впрочем, наш автомобиль версии Comfort с пакетом «Престиж» уже трудно назвать бюджетным – его стоимость переваливает за полмиллиона. За эти деньги автомобиль может порадовать панелью приборов Supervision, кожаной отделкой руля и ручки КПП, пультом управления ЦЗ на ключе, глянцевой отделкой передней консоли, MP3 аудиосистемой с управлением на руле и AUX и USB разъемами, подлокотником с боксом между передними сиденьями и прочими приятными мелочами. Передние сиденья Солариса именно такие, какие должны быть в автомобиле, которому суждено стать массовым – с неприхотливой отделкой и большим ходом регулировок для всех и каждого, лифт можно поднять настолько, что даже ребенок почувствует себя водителем, только до педалей уже не дотянется. Половником дегтя в этом царстве комфорта являются сиденья задние. Мало того, что они никак не регулируются, не имеют подлокотника и больше похоже на семейный диван, так ещё и потолок автомобиля находится настолько низко, что даже человек среднего роста «обречен» ехать сзади полулежа, а задние двери обделены какими-либо нишами для мелочевки и напитков.

Багажник, хоть и не является рекордсменом в своем классе, но и аутсайдером его никак не назовешь:  454 литра, против 460 у Polo Sedan и 510 у Logan. Спинки сидений складываются в пропорции 60/40 и образуют ровную площадку, но массивная арка за ними сильно сужает пространство между багажником и салоном, не позволяя перевезти крупногабаритный груз. На этом разочарования закончились, разве что пластик в салоне мог бы быть помягче.

Гордость №4: цена

Базовая стоимость Hyundai  Solaris начинается от 379 000 рублей, и это сразу бьет наповал нескольких конкурентов. Но насладиться автомобилем в полной мере за такие деньги вам явно не удастся. Ради маркетинговой цены производитель снял с Солариса такие радости жизни, как задние дисковые тормоза, ABS, EBD, TCS (антипробуксовочная система), ESC (система стабилизации) и все подушки безопасности, кроме водительской, задние стеклоподъемники (хоть какая-то радость для пассажиров сзади), аудиосистему и многое другое, что делает нашу поездку безопаснее и комфортнее.

Итог

Автомобиль оригинален, экономичен и доступен по цене, в добавок ко всему ещё и в любимом для русских кузове седан. Богатый набор комплектаций и четыре пакета дополнительных опций делают его универсальным для самого широкого покупателя. У Солариса есть недостатки, но те люди, которые сдали свои старые Жигули и пришли покупать новинку с утилизационным сертификатом, едва ли их заметят. Быть может именно по этому к выставленному в салоне Hyundai Solaris не зарастает народная тропа, а очереди ожидания выстроились уже до августа.

При использовании любых материалов с этого сайта активная ссылка на www.drivenn.ru обязательна!