Сейчас системой ABS в обязательном порядке комплектуется любой новый автомобиль. Но не все водители положительно к ней относятся, а некоторые даже самостоятельно отключают на зиму. Разберёмся, зачем они это делают и стоит ли за ними повторять?
Зачем её отключают?
На первый взгляд, кажется, что нет логичного объяснения, зачем автомобилисту может понадобиться собственноручно отключать одну из систем безопасности. Тем более, штатных способов её отключить предусмотрено не было. Но причина всё же есть, и она достаточно веская. Систему ABS придумали для того, чтобы при экстренном торможении сохранить устойчивость автомобилю и возможность водителю управлять им в этой ситуации. Достигается это за счёт прерывистой работы тормозных колодок, а также распределения тормозного усилия между колёсами.
Летом ABS не доставляет никаких проблем, но с приходом зимы всё резко меняется. В российских условиях вечно нечищенных дорог эта система значительно увеличивает тормозной путь, что часто приводит к ДТП. У автомобилей без антиблокировочной системы колёса блокируются, из-за чего эффективность торможения на скользком покрытии увеличивается. Также у них при торможении перед передними колёсами образуются небольшие сугробы, что дополнительно помогает останавливаться.
Почему же её не стоит отключать?
Многие водители отключают эту систему самым варварским способом — просто выдернув предохранитель. В автомобиле, у которого с завода была установлена ABS, нельзя просто так взять и отключить эту систему и, чтобы при этом всё работало нормально. В старых машинах за распределение тормозного усилия механическое устройство под названием «колдун». Он реагировал на наклон кузова и регулировал усилие тормозов между передней и задней осью. В новых машинах за это отвечает электроника в ABS, а если эту систему отключить, то никто уже ни за что не отвечает.
Получается, что подобное «улучшение» автомобиля обязательно окажет негативное влияние на эффективность торможения и на безопасность. С выдернутым предохранителем из ABS машина превращается в «обезьяну с гранатой», невозможно предугадать, как она среагирует на нажатие педали тормоза и среагирует ли вообще. Без нормального распределения тормозного усилия резко снижается эффективность торможения и возникает вероятность заноса одной из осей машины.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии