Глава Toyota Акио Тойода потребовал от своих дизайнеров раскрепоститься и уйти от солидного, но пресного имиджа марки. Так появился концепт C-HR, серийная версия которого будет представлена весной 2016 года в Женеве.
Раскрепостились так, что купеобразный кросс заставил иначе взглянуть на «Тойоту». Оказывается, и она может эпатировать публику. Если захочет. Или получит строгое указание сверху. Дебютировавшая год назад на Парижском мотор-шоу новинка вызывает противоречивые впечатления. Но в одном — сомнений никаких: у нее яркая, запоминающаяся внешность, с которой не стыдно бросить перчатку популярнейшему Qashqai.
Лавры этого бестселлера «Ниссана», видимо, и подтолкнули «Тойоту» к решительному и нестандартному шагу: сделать автомобиль, не похожий ни на кого. Эффектные обводы, широко расставленные колеса, концентрические круги светодиодов. Так выглядит концептуальный C-HR. В таком экстерьере он и встанет на конвейер. Как утверждают японцы, они ничего не хотят менять в его облике — не частый случай в мировом автопроме. Так что дуэль Toyota C-HR — Nissan Qashqai обещает быть бескомпромиссной.
Компактный кросс построен на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA), на которую к 2020 году будет переведена половина моделей. Новая архитектура дает компании весомый козырь в конкурентной борьбе. Козырь этот — огромное пространство салона, что при небольших габаритах позволяет обеспечить водителю и пассажирам комфорт на уровне модели более высокого класса.
Какое имя получит серийная модель — пока не ясно. Впрочем, времени до дебюта еще много, придумают. Куда более интересно то, что новинка, которое займет младшее положение по отношению к RAV4, поступит в продажу сразу же после дебюта на Женевском автосалоне. Такая скорость внедрения говорит только об одном: Toyota намерена отхватить солидный кусок пирога у почивающего на лаврах «Ниссана», а то и выйти в лидеры в сегменте компактных SUV.
Комментарии