Культовая американская спортивная тачка, выпускающаяся подразделением GM c 1966 года (в 2002 — 2009 годах автомобиль не производился), предстала в шестой генерации. Купе стало меньше, легче, прочнее, быстрее и экономичнее предшествующей модели, а также получило новые двигатели, в том числе и «турбочетверку».
Масса спорткара, построенного на платформе Alpha, снижена на 90 кг и теперь он весит 1597 килограммов. Колесная база стала короче на 41 мм (2811), соответственно длина уменьшилась на 52 мм и составила 4784 мм. «Рост» убавился на 29 мм до 1348 мм.
Машина прошла 350-часовые испытания в аэродинамической трубе. Оптимизировав кузов и навесные элементы, инженеры Chevrolet позаботились о жесткости конструкции, которая увеличилась на 28 процентов. Изменился интерьер. В нем появилась новая приборная панель с 8-дюймовым дисплеем, а в верхней части центральной консоли разместился такого же размера экран мультимедийной системы MyLink.
2-литровая «турбочетверка» выдает 275 л.с. и 400 Н.м крутящего момента. Ею оснащается базовая версия купе. Этот мотор позволяет разгоняться до 96 километров в час меньше, чем за 6 секунд. В комбинированном цикле машина расходует всего 9,4 литра на 100 километров пробега. Для такого монстра как Camaro, это — очень приличный результат. В «базе» также будут предложены четырехпоршневые тормоза с 320-миллиметровыми дисками спереди и однопоршневые с 315-миллиметровыми дисками сзади.
В арсенале новинки — модернизированный 3,6-литровый V6 мощностью 335 л.с., а также 6,2-литровая «восьмерка» производящая 455 л.с и 617 Н.м крутящего момента. Моторы могут агрегатироваться с 6-ступенчатой МКПП или с 8-ступенчатым «автоматом».
В Северной Америки продажи стартуют в конце года. Ближе к этому событию будут известны и цены. Когда автомобиль появится в России, пока не сообщается. Но, учитывая, что GM всерьез намерен продвигать здесь Camaro, ждать придется не очень долго.
Комментарии