Этим летом обсуждения, можно ли использовать топливо Аи-92 вместо Аи-95, среди автомобилистов разгорелись с новой силой. Одна из причин этому — внезапный рост цен на бензин. За год в регионе топливо подорожало на 12 процентов. Водители опять задумались об экономии. Но не только в цене дело…
Страх перед подделкой
Во время путешествий по дорогам России автомобилистам приходится заправляться не только на крупных АЗС известных нефтяных компаний, но и на незнакомых автозаправках так называемых независимых операторов. Водители сомневаются в качестве такого топлива, но делать нечего, если ты вдали от магистралей и федеральных трасс.
Сторонники перехода на 92-й бензин, особенно в летнее время и в автопутешествиях объясняют, что в дороге и на неизвестных заправках легко нарваться на поддельный высокооктановый 95-й бензин. По их мнению, более дешёвый низкооктановый Аи-92 не будут подделывать, это не выгодно. А что если поломка из-за «левого» топлива произойдёт вдалеке от дома и крупных городов, где можно найти нормальный автосервис? Именно из этих соображений некоторые водители заправляются 92-м, даже если производитель требует заливать в бачок автомобиля топливо не ниже Аи-95.
Двигателю плохо не станет?
Но здесь подключаются скептики и противники перехода с 95-го на 92-й. По их мнению, если летом постоянно пользоваться низкооктановым бензином при прописанном высокооктановом, не станет ли плохо от этого двигателю?
Действительно, автопроизводитель прописывает в правилах эксплуатации, какой бензин стоит использовать на данном моторе. Сторонники безболезненного перехода приводят следующие доводы. Для начала разберёмся: чем выше октановое число топлива, тем более плавно топливовоздушная смесь сгорает в двигателе. При меньшем октановом числе топливо более склонно к детонации (взрыву). Трудности с Аи-92 и его детонацией встречаются в моторах при степени сжатия выше 10.5. К таким моторам относится, например, часть агрегатов BMW или Mazda. По словам сторонников перехода, у многих двигателей степень сжатия не превышает 10, таким образом, они смогут работать и на 92-м. По некоторым данным, американский бензин, на котором работают «Форды» и «Фольцвагены» в Штатах, соответствует нашему 92-му. Некоторые автомобилисты замечали, что требования производителей к разным машинам с одним и тем же двигателям разнятся — например, на «Поло Седан» от Фольцваген предлагают заливать не ниже Аи-95, а лучше Аи-98, а вот на «Шкоду Октавию» с таким же мотором можно и 92-й.
Так что решать самому автомобилисту — ориентироваться ли на степень сжатия топлива и высчитывать, способна ли машина безболезненно ездить на 92-м или чётко следовать указаниям производителя. В любом случае ответственность лежит только на автомобилисте. А вот у дилера при гарантийном ремонте двигателя могут возникнуть вопросы. Если экспертиза покажет, что вы использовали не тот бензин, который рекомендован производителем, вам откажут в гарантии.
Сомнительная экономия
Для многих встаёт вопрос экономии. Арифметика простая. По данным на 25 июня, на нижегородских заправках литр 95-го стоит 44.49 рубля, 92-го — 41.14 рубль. Экономия с литра — 3.35 рубля. Если пересчитать на средний расход легковой машины в 7–10 литров на 100 км, экономия составит от 23.45 до 33.35 рубля. Согласитесь, разница совсем не принципиальная. А вот каковы могут последствия для двигателя, никто вам гарантировать не может.
Текст: Наталья Халезова
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии