Официально новую LADA Granta АВТОВАЗ представил в рамках ММАС-2018, потом по всем городам 1 сентября показал новинку публике, а теперь можно рассмотреть автомобиль в деталях: LADA Granta уже в салоне официального дилера «Ока-Лада» в Нижнем Новгороде на тест-драйве.
LADA Granta вытеснила из продажи долгоиграющую Kalina. Теперь Granta есть сразу в 4х типах кузова, доступность же здесь осталась основным кредо. Обновленная версия седана стала дороже всего на 10 000 рублей. Стартовая стоимость составляет 419 900 рублей.
Моторная линейка у новой LADA Granta осталась неизменной:
8-клапанник 1.6 л мощностью 87 л.с., работающий в паре с 5-ступенчатой «механикой»
16-клапанник 1.6 л 98 л.с., комплектующийся «автоматом»
И 16-клапанник 1.6 л 106 л.с., работающий как с механикой, так и с «роботом».
В следующей комплектации Classic к базовому оснащению добавляется два задних подголовника, электроусилитель руля, регулируемая по углу наклона рулевая колонка, передние стеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер и индикатор-подсказчик моментов переключения передач.
Для комплектации Classic доступен пакет «Optima», который добавляет обогрев наружных зеркал и кондиционер. За этот пакет придется доплатить 26 000 рублей.
Гранту в «классике» с оптимальным пакетом можно приобрести для двигателя 8 клапанов, а вот 106-сильный агрегат на 5-роботизированной коробке начинается с комплектации Classic / Optima.
Все остальные двигатели начинают быть доступны, начиная с комплектации Comfort, в арсенале которой:
| ESC для АТ |
| Противобуксовочная система (TCS) для AT |
| Система помощи при трогании на подъеме (HSА) (только для АТ и АМТ) |
| Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом |
| Подогрев передних сидений |
| Электропривод и обогрев наружных зеркал |
| Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика |
| Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова |
| Наружные ручки дверей в цвет кузова |
| Молдинги боковых дверей |
Минимальная стоимость вот такой полной комплектации составит 501 500 рублей.
Ну и наконец, топовая версия Luxe, которая сегодня стоит перед нами стартует с отметки 538 800 рублей — для 8-клапанного двигателя на механической коробке передач.
К прочему оснащению здесь добавлены:
| Подголовники задних сидений в количестве 3 шт |
| Охранная сигнализация |
| Противотуманные фары |
| Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40 |
| Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте |
| Сиденье водителя с регулировкой по высоте |
| Центральный замок с дистанционным управлением |
| Электростеклоподъемники задних дверей |
| Обогрев ветрового стекла |
| Климатическая система |
| 15'' легкосплавные диски |
| Запасное стальное колесо временного использования 14'' |
Luxe доступен для всех видов моторов и всех типов коробок передач. Но если же вы приобретаете двигатель мощностью 106 л.с., не важно с каким видом КПП, вам становится доступен пакет Prestige для максимальных комплектаций.
Максимальный пакет включает датчики дождя и света, задний парктроник, систему стабилизации, противобуксовочную систему, о которой мы вели речь для комплектации «Комфорт». Заметьте, в «Люксе» антибукс и стабилизация отсутствуют! Доплата за цвет металлик составит 6000 рублей.
Для чего АВТОВАЗ убил «Калину»? Для для того, что «Гранта» продается куда лучше предшественницы. Поэтому коней поменяли на переправе, новой LADA Granta добавили несколько дизайнерских штрихов, нарядили в фамильный наряд и отправили в большое плавание.
LADA Granta наградили фирменным «иксом» на передней части авто — это решение потребовало модернизации бампера. Производитель добавил хрома на решетку радиатора, а также изменил форму крыльев и капота. Форсунки стеклоомывателя переехали на заднюю кромку, визуально такой прием вытянул внешность доступного седана.
Блок-фары обновили, но компоновку оставили неизменной — ходовые огни размещены ближе к решетке, а указатели поворота смещены к краю.
На корме обновлена крышка багажника, оснащенная спойлером. Дизайнеры пытались уйти от тяжести задней части авто и в то же время от ее визуальной узости. Поэтому седан и предали доработке. А вот у остальных типов кузова таких проблем не было, там смотрится все более органично, поэтому и менять ничего не стали.
Бампер сзади обзавелся черной вставкой, неким подобием обвеса. А вот у колесных арок заменили материал на более мягкий, который теперь гасит все звуки, от летящих камушков. Замок багажника с приводом и кнопкой, и лишь на самый бюджетных версия — личинка.
Ну и как же оставить Гранту без нового цвета — теперь доступны серо-коричневый и красный цвета.
Внутри ни что иное как переработанная панель «Калины». Именений не много — х-образный стиль у прямоугольных дефлекторов и замена зеленого цвета подсветки на благородный белый. Колодцы приборов по сути те же, добавлены лишь цветовые элементы оранжевого цвета, как на Вестах.
Передние сидения не только обзавелись новой обивкой, но и поддержкой, и регулировкой по высоте.
У машин с «механикой» и «роботом» увеличено передаточное отношение главной пары с 3,7:1 до 3,9:1.
Это позволило сделать машины более динамичными: например, 87-сильный седан теперь набирает 100 км/ч за 11,6 с вместо 12,2 с, а 106-сильный вариант с «механикой» тратит на это 10,5 с против прежних 10,9 с. Ну, а «робот» АМТ модернизирован по примеру Весты: у него появился ползущий режим (машина начинает ехать при отпускании педали тормоза), снижен уровень шума и установлено более износостойкое сцепление. Еще добавлен режим Спорт, который активируется кнопкой на центральной консоли и отличается уменьшенным временем переключения передач.
В плане техники изменений не так уж и много, да и видимо не за чем. Среди моих знакомых многие покупали себе «Гранту» — неприхотливую лошадку, которую легко ремонтировать, а его стоимость не пугает кошелек.
Текст и фото: Зимина Полина
Комментарии