Радость от покупки новой машины может быть существенно омрачена, если не уделить достаточно внимания осмотру получаемого автомобиля. Нередко автовладельцы с досадой обнаруживают дефекты или некомплектность купленной машины, но уже поздно. Мы расскажем, куда нужно смотреть перед тем, как подписывать акт приёма-передачи.
К сожалению, нечестные дилеры активно пользуются тем, что большинство автовладельцев им доверяет, считая, что новый автомобиль проверять нет никакой необходимости — он же новый. В реальности вам легко могут продать не только машину с дефектом, но и откровенно битый автомобиль. Дело в том, что пока до покупателя доедет его машина, она побывает на многих стоянках и автовозах, где нередко происходят мелкие и крупные происшествия. На одометре совершенно нового автомобиля никогда не будут нули, а значит на вашей машине уже успели покататься.
Внешний осмотр
Не бойтесь показаться параноиком. Забирая машину из салона, прихватите с собой толщиномер. Его без проблем можно взять в аренду за пару сотен рублей в день. Небольшое расхождение в толщине допустимо. Искать следует существенную разницу в толщине краски, что скажет о вторичном окрасе или шпаклёвке детали. Осмотреть нужно не спеша весь кузов, выискивая сколы, царапины, неравномерные зазоры. Как это ни странно, но искать также стоит и ржавчину. Машина могла долгое время простоять на открытой парковке, в результате чего на кузове уже проступили ржавые точки. Откройте багажник и проверьте комплектность — запасное колесо, колпаки, домкрат, инструмент. Всё должно быть на месте.
Смотрим под капот
Первым делом осмотрите внутреннюю сторону капота на предмет отсутствия ржавчины и прочих дефектов краски. Сверьте VIN-номер автомобиля. После этого можно переходить к проверке уровня всех жидкостей. Запустите двигатель, послушайте, нет ли посторонних звуков при его работе. Осмотрите двигатель со всех сторон. Побег у совершенно новой машины может быть уже 20–30 километров, нередко случается, что этого достаточно, чтобы из-под прокладок и сальников начало выдавливать масло. Осмотрите привода колёс, они также должны быть сухими.
Переходим в салон
После осмотра кузова и подкапотного пространства можно переходить к осмотру салона автомобиля. Начните с подрулевых переключателей, включите «дворники», свет, поворотники. При запущенном двигателе проверьте коробку передач, на механике нажимайте
на педаль сцепления, для проверки отсутствия посторонних звуков. Коробку «автомат» проверяют поочерёдным включением режимов при нажатой педали тормоза, при этом не должно появляться ни толчков, ни непонятных звуков. Далее можно переходить к проверке всех остальных кнопок на панели.
Осмотрите обивку кресел и потолка, уделите внимание и пластиковым деталям отделки. Искать нужно не только повреждения, но и следы разборки. Если с машиной что-то делали, обязательно останутся такие улики, как следы на пластиковых заглушках, отвёркой сбитые грани на винтах и саморезах. Например, можно заглянуть под приборный щиток: если на винтах есть следы, что их откручивали, то с большой долей вероятности на этой машине скручивали пробег.
Если что-то нашли
Если вы сумели победить радость от покупки новой машины и серьёзно подойти к её осмотру, при этом нашли дефекты, то требуйте у дилера устранения найденных недочётов, до этого ни в коем случае не подписывайте акт приёма-передачи. Если вы обнаружили серьёзные недостатки, требуйте замены автомобиля. По закону «О защите прав потребителей», при обнаружении дефектов вы имеете право вернуть автомобиль в течение 15 дней с момента передачи вам машины.
Текст: Сергей Михайлов
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии