Семиместный паркетник, ставший первой самостоятельной разработкой индусов, считается у себя на родине довольно комфортабельной моделью. Очередной рестайлинг дал еще немного роскоши — по тамошним меркам, разумеется.
Автомобиль длиной 4585 мм имеет три ряда сидений, которые, вероятно, съели весь багажник. Впрочем, задний ряд можно сложить и тогда пространства в «закромах» прибавится. Хотя, учитывая большие индийские семьи, можно предположить, что галерка пустовать не будет. Ну, и хорошо: в тесноте, как говорится, не в обиде.
Салон в дорогих версиях обтянут кожзамом с ромбовидными вставками, но цвет — просто роскошный, как в лучших премиальных кроссах. Центральная консоль покрыта черным глянцем, двигатель пускается кнопкой, правда, это пока опция, как и магнитола.
Из внешних изменений отметим залитый хромом новый фальшрадиатор, задние фонари причудливой формы, укрупненный задний спойлер, многочисленные выштамповки на боковинах, капоте и корме.
2,2-литровый турбодизель форсировали до 155 л.с. и выдает он 360 Н.м крутящего момента. Есть бензиновый агрегат мощностью 140 сил и тоже с внушительной тягой в 320 Нм. Моторы на тяжелом топливе могут работать и в паре с МКПП, а вот бензиновые — только с 6-ступенчатым «автоматом». Привод, в основном, передний. Муфта подключения задней оси есть только у дорогих дизельных версий.
Стоит обновленный кросс от 19 000 долларов. Верхняя отметка — 27 000.
Комментарии