Прежде чем дать ответ на этот вопрос, стоит сначала проанализировать, в каком состоянии находится двигатель вашего автомобиля. Обратить внимание следует на то, сколько масла у него уходит на 1000 километров, каков уровень давления масла в системе, как двигатель ведет себя при работе на холостых оборотах, имеются ли какие-либо посторонние звуки и прочие неполадки.
Показатель вязкости
При выборе масла первым делом стоит обратить внимание на его вязкость. Она, как правило, должна зависеть от условий эксплуатации транспортного средства. Если вы думаете сделать выбор в пользу всесезонного варианта рабочей жидкости, то обратите внимание на 5W-30. Как показывает практика, такое масло отлично работает на машинах американского и японского производства. Если хотите найти что-то подешевле, то неплохим решением будет 10W-30. Для автомобилей, произведенных в Европе, лучше всего подойдет масло с вязкостью 5W-40, однако, они также прекрасно ездят и на масле с показателем вязкости 10W-40.
Если же на СТО специалисты обнаружили некоторые неполадки с двигателем, скажем, зафиксировали частый угар масла, стоит попробовать заливать в автомобиль более вязкое масло с показателем 10W-50. Его использование должно помочь увеличить ресурс двигателя и отложить возможный ремонт или даже замену. Однако, в случае использования более вязкого масла существенно снизится экономичность.
Синтетика, полусиснтетика или минерлка: что выбрать?
Стоит сразу же сказать, что тут выбор может полностью зависеть от модели вашего автомобиля, потому как некоторые производители устанавливают на авто двигатели, работающие исключительно на синтетике. Если вы решите проигнорировать данное требование и залить другой тип масла, то могут возникнуть ошибки в работе электроники. Это довольно важный момент, который стоит учитывать. Как правило, он обозначен в руководстве по эксплуатации транспортного средства.
Также следует сказать о том, что около 70% износа двигателя приходятся именно на холодный пуск. Поэтому стоит обратить внимание на низкотемпературную характеристику масла. В этом плане «минералка» довольно серьезно уступает своим синтетическим собратьям. Из-за чего во время старта двигатель будет недостаточно защищен от трения. К тому же, она намного быстрее окисляется, что вынуждает автомобилистов чаще проводит процедуру замены масла.
Полусинтетика, конечно, имеет значительны преимущества перед минеральным маслом, однако, она все же уступает синтетическому. Основным ее преимуществом можно считать разумный уровень цены. На практике же, расход топлива с таким маслом будет немного больше, чем при использовании синтетики.
Синтетическое масло отлично показывает себя в работе, превосходя «конкурентов» практически по всем характеристикам. Особенно при работе с исправными двигателями, в которых не наблюдается угара масла и слишком большой разницы в компрессии.
Фото с интернет-ресурсов
Комментарии