Колесо — основной элемент безопасности автомобиля, хотя, по большому счету, этим «элементом» является сам водитель. Если он понимает, что на «лысой» резине ездить нельзя, то, значит, все в порядке. А как узнать остаточную величину протектора?
Можно воспользоваться измерителем протектора — простым и недорогим прибором, который вставляется в канавку протектора. Предварительно включенный, он выдаст на экране соответствующие цифры. На зимней резине они должны составлять не менее 4, а на летней — не менее 1,6 мм. Если меньше, что покрышку надо менять.
А вот это мы не любим, потому что колеса стоят денег, и денег этих требуется все больше: инфляция разгоняет цены, да и сами производители, внедряют новые технологии, которые, понятное дело, не удешевляют продукт. Между тем, резина с почти стертым протектором — это очень опасно, особенно зимой.
Если эксперты говорят, что никакое качество резины, никакие шипы не спасут, если ты значительно превысил скорость, то чего говорить о «лысых» покрышках? Они и летом могут крепко подвести, особенно если дело дошло до экстренного торможения.
В общем, за протектором нужно следить, проверяя его состояние раз в месяц. Понятно, мы все такие занятые, что заниматься этим не будем, ну, тогда, хотя бы раз в сезон.
Следующий способ измерить глубину протектора — воспользоваться штангенциркулем и линейкой. Иглу вставляем в канавку, отмечаем расстояние до верхнего края, замеряем остаточную глубину в миллиметрах.
Если же у вас современные шины Michelin и Nokian, то делать вообще ничего не придется, так как они оборудованы индикатором износа. Он представляет собой цифры на внутренней части протектора. Цифры постепенно стираются. Когда они приблизятся к критическим значениям, резину надо менять.
Текст: Александр Валентинов
Фото: Интернет-ресурсы
Комментарии