УАЗ Профи с двухрядной кабиной комплектации и цены в Нижнем Новгороде

Модификации и цены УАЗ Профи

НазваниеЦена *МощностьРазгонРасход
2.7 MT799 000 ₽699 000 ₽150 лс
2.7 MT 4x4849 000 ₽749 000 ₽150 лс

* По умолчанию мы приводим цены на новые автомобили в салонах официальных дилеров. Периодически они попадают под действие различных акций и спецпредложений. В данном случае стоимость автомобилей выделяется красным цветом.

Где купить УАЗ Профи

АвтосалонАдрес
УАЗ – официальное представительство в России
Все официальные дилеры УАЗ в Нижнем Новгороде

Отзывы о УАЗ Профи с двухрядной кабиной


У меня в голове не укладывается, как можно пустить в серию настолько проблемную машину? Ездил по работе на нескольких профи, 18 и 19 года. Они хоть относительно новые, но по состоянию выглядят сильно уставшими. Ходовка ремонтируется раз в 2 месяца минимум, за 80000 пробега на одном в коробку 2 раза лазили уже, на втором голову повело, и это не из-за того что водила дурак перегрел машину, а из-за того что в принципе система охлаждения не справляется с таким движком если оборотов дать побольше. А в подъем крутить движок надо не слабо
У Ульяновцев походу с фантазией совсем туго, топчутся на одном месте, уже не знают с какой стороны подшаманить Профи ли ж бы его хоть кто-то купил. Ребят включите мозг и создайте уже действительно хороший грузовик, и перестаньте уже в который раз перекраивать Профи, хорошего их него уже ничего не выйдет.
Все пытаюсь продать этот замечательный драндулет, никто брать не хочет, уже цену ниже рыночной поставил. Без поломок всего полгода проездил, все остальное время (машина у меня два года) провел в сервисах, то одно, то другое вылезет. Из крупняка только коробку и раздатку ремонтировали, все остальное мелкие поломки, которые доставляют больше всего хлопот. Если бы я знал, что такой геморрой с ним будет, ни за что бы себе не купил, повелся на россказни маркетологов и красивую рекламу.
Очень неудачный грузовик, которому нужно уделять внимание почти постоянно. Отдачи от него никакой нет, одни расходы только. Профи под ежедневную работу не подходит, двигатель слабоват, больших нагрузок не выдерживает, коробка ели дышит, передачи вылетают, а потом через 80 тысяч вообще подыхает. Конечно, додумались коробку от легковушки на полуторку поставить.
Вроде бы 21 век, технологии на высоком уровне находятся, только вот судя по ПРОФИ Ульяновский завод остановился в развитии примерно в середине 80х годов. Запчасти все древние, ничего нового нет, рама вареная (все давно перешли на болтовую или литую рамы), тент с кузовом еще с советских времен, да и внешний вид оставляет желать лучшего. Ладно если бы он стоил не больше миллиона, но ведь цена на ПРОФИ порой больше 1.5 миллионов выходит, если в полной комплектации рассматривать, многовато для устаревшего автомобиля.

Года три назад работал на Профи. Начну с комфорта, скажу кратко, он отсутствует. Сиденья жесткие, после пару часов езды устаешь. Для городских условий может еще и сгодится, а для дальних поездок точно нет. С грузом, который они заявили, полторы тонны, он не справляется. Дорогу не держит, сцепление с асфальтом ужасное. В итоге не советую для своего дела. В компании, возможно, его бы потянули, а для себя я бы не рекомендовал.
До этой покупки Профи я работал на хозяина и из долгов не вылезал. А теперь выплачиваю кредит за машину небольшими суммами и еще неплохо остается себе. Работы сегодня на небольших грузовичках полно, все работают на доставках. Машина надежная, заказы не срываю. Плюс в моем салоне комфорт как в легковушке. Летом кондиционер , зимой печка греет. Что бы с поднятым кверху капотом не ездить установил между задним мостом и кузовом пневмоподвески. По мере необходимости всегда их подкачиваю или приспускаю. Это выравнивает автомобиль с тяжелым грузом в кузове. Очень полезная штука.
Проблемный грузовик, очень жалею за потраченные деньги на это ведро на колесах. По комфорту желается оставлять лучшего, дует со всех щелей, сейчас снова скоро зима грянет, а печка вообще не справляется. Расход у него слишком большой, могли же дизельный двигатель поставить, нет поставим бензиновый, чтобы своих покупателей только разочаровать. 18 литров пустым жрать, я вообще дар речи потерял, когда увидел. Груженным там все за 20 выходят.
Любопытно было бы узнать кто из инженеров УАЗа придумал на Профи пустить провод внутри ящика, спрятанного за задним номером под кузовом. В нем обычно водители возят буксировочный трос, который этот самый провод может на ходу разлохматить за один день. Я потратил полдня что бы пустить его мимо этого неподходящего места. А так в машине всё вроде бы ничего. Хороший двигатель, удобный кузов, классная кабина и крепкая вездеходная подвеска с большим клиренсом. Очень многое сделано для удобства водителей. Еще бы этот проводок прямо на заводе протянуть по человечески, совсем было бы прекрасно.
Это не коммерческая машина точно, максимум брать в село сено возить! По факту карго с бортами, рама та же осталась легковая, никакие усиления не дадут той прочности что бы бес проблем постоянно возить на нем 1,5 тонны, о перегрузах я вообще молчу! Рессоры при полной загрузке в полу сантиметре от отбойника, чуть кочка и сразу пробивает. Коробка слабая, синхроны летят, менять их смысла нет, все равно 3-5 тысяч ходят максимум. Я за год владения только еще больше разочаровываюсь в ульяновцах, хотя был фанатом их техники.
Самый странный коммерческий автомобиль, который мне довелось видеть, а я за свои годы много транспорта повидал. Двигатель вроде мощный, а при полной загрузке не тянет ни черта, к вибрации я уже даже привык, без нее не езжу. Коробка гремит, порой такие ощущения, что машина на ходу разваливается, страшно за руль садиться. Единственное, что доставило – это боковые зеркала, обзорность норм, только проушины большие, грязью заливает в плохую погоду.
Я как узнал про расход был мягко говоря в шоке, ведь он и пустой ест как не в себя. Подвеска оказалась жесткая, больше 900 кг не нагружал сказали опасно, а то далеко не уедешь рама не выдержит. Одна надежда на тяжелую версию к концу года, вроде бы ее собирались выпустить, надеюсь учтут все свои косяки и проведут работу над ошибками, тогда может быть он и станет популярным а сейчас совершенно нерабочая машина.
Как бы УАЗ не пытался что-то создать стоящее, а собрать нормальный коммерческий транспорт не могут, ни средств для этого не хватает, ни знаний, да и желания, скорее всего. Салон- дешевле не найти, сидения жесткие, обивка сидений – мешки из-под муки лучше выглядели бы. Пластик салона деревянный, качество хуже китайского, хрустит уже на новой машине. Коробка воет, гремит, передачи вылетают, додумались же поставить легковую коробку на грузовик. Кстати, как грузовик он тоже так себе, скорее пикап, ведь реальная грузоподъемность не 1.5 тонны, а всего 800-900 кг.

Мало того, что детали сделаны из палок как будет, так еще и машина после гарантии будет жрать как не в себя, это пока она на гарантии. Краска уже облазить начинает, и видны следы ржавчины, а ведь только с завода. Даже шумоизоляцию добавить не могут нормальную, хотя бы на это деньги потратили, хоть какой никакой комфорт был. А то что цена лям и каждый месяц растет, думаю никого не устраивает, ибо вложений требует огромных.
С его расходом горючки я чуть не разорился, большая часть заработанных денег на заправку уходила. Установил ГБО, в надежде сэкономить на горючке, в итоге через полгода движок крякнул, клапана прогорели, попал на капиталку. Самое обидное, что ремонтировать за свой счет пришлось, ГБО не у дилера устанавливал, а значит и гарантии никакой. Так и пришлось мне его продать по запчастям, кузов до сих пор стоит на заднем дворе, ржавеет
Почти нет у меня замечаний по Профи кроме слишком нежных креплений задних плафонов. В кабине приятно находиться, подогревы сидений и лобового стекла, возможность регулировки водительского кресла и руля, круиз-контроль и кондиционер. Очень удобный кузов потому что в три разных стороны разгружать можно. Настоящий современный городской малотоннажник. Маневренный и юркий. Брал в 2018 году, машиной доволен. Когда перестал заряжаться аккумулятор мне поменяли только таблетку в генераторе, заряд сразу восстановился.
Что-то плохо верится что за 4 года особых проблем не было, у большинства людей после покупки с коробкой проблемы, сперва трещит, после чего скоростя вылетают, и это через минимальный пробег который составляет 2-3 тысячи. И со многими соглашусь не стоит он таких денег, красная цена 500 тысяч.
Четвертый год на Профи без особых нареканий работаю. Стандартный узкий кузов, задний привод с блокировкой, трехместная кабина. Мне нравится что все скрупулезно продумано для коммерческих перевозок. Даже под потолком в самом чистом месте кабины предусмотрен специальный лоток для путевок и накладных. И не мешает, и не замызгивается, а в то же время нужные документы всегда под рукой. Есть и замечания -не очень удобно притягивать низ тента к петлям на бортах и еще какие то хлипкие крепления задних плафонов.
Один из моих водителей чуть с моста не слетел, благодаря тому что уазовцы не могут тормозные шланги подтянуть, чтоб не перетирались! Отличное качество по бюджетным ценам! Да я лучше дорогущую иномарку куплю, которая окупится за 2-3 года, чем угроблю своих работников. Так мало того, машина сыпется постоянно и уже спустя 3 месяца покрылась ржавчиной
Третий месяц на полуторке работаю в грузовом такси, и могу сказать одно, хуже грузовичков я не втречал. У всех машин конечно есть косяки, но не в таком же колличестве. Больше всего я не понимаю, почему завод установил допустимый вес в полторы тонны, если полуторка физически столько не может возить, листы рессор лопнут просто напросто. Двигатель ест не меньше 17 литров на сотку, да полноценные грузовики столько топлива потреблять должны, но никак не коммерческий грузовичёк
Нельзя ездить на машине, в которой не уверен, особенно в коммерции. Так что когда мой старый Форд совсем сбрендил, пришлось искать замену. Каким-то макаром занесло меня в дилерский уаза, где я в итоге и взял новый Профик. Цена, функциональный кузов и комфорт водительского места сразу завоевали сердечко и я сдался - среди конкурентов такого нового я не видел. Подвеска с большим клиренсом позволяет если понадобится легко ехать по буграм. Что бы на скорости не рыскал я ему поставил демпфер и с тех пор рулю одной рукой. За все время одна проблема - тент оказался хлипким, пришлось менять.
Сожалею о своей покупке, если честно, поторопился. Уже вложил в замену многих запчастей немалую сумму и чувствую, что еще ожидают меня с ним крупные расходы. Да и что ни говори, а расход – самая реальная проблема ПРОФИ. Как обещали 12 л на 100 км она не потребляла вообще никогда, хорошо, когда в 18 укладываюсь и то 95м заправляю, капризная она, движок не любит экономии. А когда грузили и по городу катался, вообще за 20 л уходил как ни старался. Если бы это газ был, может быть и заработал что и то немного, а так о доходах только мечтать. И это еще сравнительно новое авто взял, что дальше будет неизвестно.

Я в свое время и на Соболе и на ПРОФИ работал, были у меня в самой простой комплектации. Вместимость и у того и у другого нормальная, но в УАЗике равномерно распределить вес сложно. Если по салону, то в ПРОФИ меньше места, да и качественнее, на мой взгляд, Соболь собран, в нем как-то и продумано все, и аккуратнее он выглядит. Опять же у УАЗика обшивка дешевая, все ходуном ходит в дороге. А уж про загрузку и говорить нечего – тонну Соболь легко держит да и догрузить можно без опаски, в Профи я боялся заявленные 1,5 т грузить, она еле-еле 900 кг везла. Да, цена у Соболя и выше соответственно, но я кстати чаще на Соболях и вижу все катаются, ПРОФИ люди не доверяют, и я понимаю почему.

Жизнь и здоровье важней всего. А работая на Профи больше шансов сохранить свое здоровье подольше-машина для водителей. Разумно выполнены многовекторные регулировки кресла и руля, на зиму есть электроподогревы лобового стекла и сидений, а на жаркое лето кондиционер. Против поясничной грыжи в кресле вмонтирован поясничный подпор. Работая на Профи карячиться не требуется. Все сделано удобно. Тент снимается несложно, борта в три стороны откидываются, покрутить чего-то до всего дотягиваюсь. Немного неудобно уровень масла в картере проверять и заправочная горловина какая-то хлипкая, а остальное вполне.
Надежность это не про профи. Смотрел на отзывы других реальных владельцев. Сварочные работы как были ужасными, так и остались, я думал это у меня такой только грузовик попался. С новой Полуторкой удлинили раму, а шасси так и не усилили, опять у людей будут проблемы с этим ведром. И цена скоро будет как за иномарку, притом у дилеров одна цена, а на сайте другая. Раму как варили, так и продолжают варить. Жаль за столько лет не научились делать машины, к качеству есть однозначные вопросы.
нужно два УАЗа-Профи со сдвоенной кабиной, полный привод. с тентованными кузовоми Комплектация -комфорт
Намотался с ремонтом этого профи я здорово. Изначально покупал и для себя в хозяйстве и повозить грузы, подколымить немного. Но какой там, она еле-еле с моими дачными делами справлялась, при том что расход огромный, полгода проездил и мощность моей машины заметно снизилась, движок перестал тянуть как раньше. Потом чинил коробку, один из котлов в движке навернулся, я как-то не ожидал такого от новой машины, ремонт обошелся недешево.

Уже 2021 год, а Ульяновский завод до сих пор делают машины, лишь бы продать. Хоть на месте не стоят, исправляют свои же ошибки, но опять не удача. Я бы на вашем месте, создал уже новый и не мучался с Профи. В чем проблема просто добавить комфорта в машину, ведь претензий даже не будет. Добавить пару мест для личных вещей, шумоизоляцию добавить нормальную, попытаться снизить расход. Я думал это не будет проблемой для Ульяновского завода и будет конфетка.
Я лучше на велосипеде буду работать, чем на этом грузовике. На сколько же он не надежный, на днях кардан отвалился благо что в городе был. После этого его починили все дела, но потом были проблемы с КП, которую перебирали две недели. Если брать его для себя, то по моим подсчётом он по большей части будет в сервисе время проводить.
Профи нормальная машина. Второй год у меня в работе однорядка на газе с подключаемым передним приводом и блокировкой дифференциала заднего моста. Этот набор позволяет выполнять любые заказы с точки зрения доступности.Кузов стандартный и легко во все стороны разгружается. Больше тонны не гружу. Поломок у машины пока не было. Зимой заводится и работает отлично. По снегу, льду или глубокой грязи проезжает легко.
Несколько лет работаю на профи, за это время проехал 97000 км. Должен был проехать намного больше, но машина очень часто стояла на ремонте. Началось всё с двигателя, на трассе затроил сильно, на приборке загорелся чек. Кое-как доехал до дилера, благо было не далеко, начали смотреть в чём дело. Оказалось, что пропадала компрессия в цилиндре. На 40000 км заметил громкий гул и стук спереди, под замену попали ступичные и опорники. Сложно после этого назвать машину коммерческой, если ещё и учесть её расход под 20 литров.
Покупал Профи в 2018 году. Кузов выбрал стандартный, потому что широкая платформа по дворам хуже проходит. Двигатель выбрал на газе. Это можно не объяснять. Машина за два с лишним года не разочаровала. Все как хотел. Работаю в идеальных условиях. Кресло подогнал, поясничный подпор выставил, руль вверх-вниз и вперед-назад подрегулировал. Когда надо включаю подогрев сидений, а когда надо то наоборот кондиционер. Менял по одному разу шаровые и тормозные колодки.
Понадобился нам грузовичок для подвоза материалов для работы, вот мы и остановили в 2019 году свой выбор на Профи. Что бы вся бригада из трех человек в кабину входила мы приобрели задний привод, а что бы меньше денег на топливо уходило - ГБО. Стандартного кузова с тентом нам для краски, краскопульта и стремянок хватает. Больше года ездим и по крупному пока не ремонтировались. Минусом Профи считаю неудобную конструкцию масляного щупа двигателя. Других серьезных проблем пока не вылезло. Простой удобный малотоннажник.
Как же я просил начальство чтобы меня пересадили на другую машину. На профи же очень тяжело работать. По городу одно дело с перекурами, но вот на дальний рейс лучше на нем не соваться, и особенно в зимние время, так как салон весь сквозит, и печка троит, было такое, что вообще сломалась. Так же все жалуются, что цена на него большая, конечно соглашусь с этим, ведь когда он стартовал стоит около 600 сейчас за миллион перевалил, а новая модификация полуторка, так там как иномарка выйдет, понимаю, что кризис все дела, но не с такой же скоростью, была бы иномаркой, то другое дело.
Не надеялся, что у нас появится отечественный грузовик с хорошей кабиной. А сейчас вот сижу в Профи настраиваю мультимедиа, пользуюсь круиз-контролем, зад мой подогревается, поясничный подпор бережет спину, лобовое стекло подогревается и потому не запотевает, на панели приборов экран компьютера. А при этом сзади меня грузовой кузов под тентом с прозрачной крышей объемом больше десяти кубометров, в котором лежит груз весом больше тонны. И все это за доступные деньги. Круто.
Нелегко сегодня выбирать машину. Глаза разбегаются, вариантов море. У малотоннажных грузовичков выбор поменьше чем у легковушек, но все равно большой. Поэтому я отсек сначала по цене а потом начал отсекать по минусам. И быстро остановился на Профи с газобалонным оборудованием. Купил в 2019 году широкую платформу с блокировкой. Хорошая, надежная, на газу экономичная. Ничего серьезно пока не ломалось. Менял только передние тормозные колодки. Пробег 24 000км, делал два ТО.
Эта машина создана для городских перевозок. С габаритами Профи можно легко по дворам с грузом протискиваться. Он очень маневренный и может любой из трех бортов откинуть. Разгрузка возможна с разных сторон, это в тесных условиях важный фактор. По трассе легко едет в потоке, под грузом не вихляется. Хлопот с машиной немного. Гарантия на машину кончилась, но продолжается еще 2 года на двигатель. Все устраивает.
это не машина, а погремушка какая-то. Неужели так сложно на производстве делать всё качественнее? Ну потратьте вы чуть больше на качественный материал, и тогда цена вашему автомобилю будет оправдана. Либо снизьте цену тысяч на 300-400, и вопросов к вам не будет. А то хотите чтобы ваши жестянки все покупали и любили, а сами даже лишнюю копейку на качество потратить не можете.
Автомобиль этот качеством не блещет, плюсов у него только неплохой комфорт, и то, как по мне сиденья немного жёсткие, а так обзорность норм. А вот минусов, конечно, поболее будет, в первую очередь выделю грузоподъемность, всегда удивлял завод уаз, заявлять могут многие, а по факту грузовик рассчитан на тонну и точка. И ещё всегда бесила кпп, за пробег 50 тысяч её перебирали несколько раз. Так что не советую брать профи.
Почему у Профи такой слабый ближний свет я не понял, но это единственный минус который я выявил. Летом 2020 года купил стандартный кузов с тентом на заднем приводе для доставки холодильников из интернет-магазина. Едет машина бойко, чувствуется сильный мотор. Груз притягиваю стропами к скобам в полу. Кузов на ходу не болтается, но надо всегда быть готовым к экстренному торможению. А холодильники я доставляю дорогие, нельзя что бы попадали. ТО обходится приемлемо, запчасти недорогие. Хорошая машина.
Брал Профи двухрядку в 2019 году как самый бюджетный по цене за полученные характеристики. Задний привод с блокировкой, стандартная платформа с тентом. Все что весит меньше тонны, влезает в кузов и не выше тента, я легко возил по любым асфальтовым дорогам. Мотор не подводил никогда. Руля машина слушается чутко, если груз нормально к полу притянут и не болтается, то и движение всегда ровное. Особенно это важно при езде по плохим разбитым дорогам где надо объезжать дыры и двигаться зигзагами. Салон простой, весьма посредственный пластик, нравится, что тент в середине прозрачный, соответственно в кузове светло. Автомобиль хороший.
Моя небольшая фирма всегда перевозила грузы на трех Газелях. Последний год как уселись все на удаленку, так резко выросли доставки по области, а Газели там раз за разом стали застревать. Взял я в лизинг одного Профи 2019гв однорядку. Так за городом он ни разу нигде не застрял. Салон комфортный, тесноватый правда, но для двух человек нормально. Грузить-выгружать удобно - сзади выдвигается лестница-ступенька. Машина второй год работает, кроме ТО меняли по гарантии передние амортизаторы.
Профи у меня самого первого выпуска, 2017 г., однорядка с полным приводом и ГБО. Развожу на нем хлеб по поселковым магазинам. Изотермический фургон для этого сам собрал в кузове под тентом из утеплителя. А сейчас такие с завода продают. Машину не перегружаю и не рву, поэтому ничего особо не ломается. ТО и профилактику делаю во время. Автомобилем своим очень доволен.
Сомнительное приобретение для начала своего дела, а в крупную фирму можно взять и что то по лучше чем грузовик который морально и технически устарел еще на момент своего выпуска. Ну посудите сами для всякой мелочевки его использовать не получится слишком большой расход горючки, а для чего то крупного с грузоподъемностью беда особенно с коробкой проблем много которая от Патриота тут стоит. Получается расходов будет больше, чем конечная прибыль в лучшем случаи в ноль выходить будете.
Профи брали в 2018г, когда маленько к ним присмотрелись и уже было с кем реально обсудить плюсы-минусы. Уже знали про расход и поэтому взяли с ГБО. Знали про буксовку при пустом кузове - взяли с блокировкой дифференциала заднего моста. Знали про рысканье на скорости - приготовили демпфер на рулевую тягу. Знали, что основная рессора мягкая специально что бы зад не прыгал без груза - приготовили подушки пневмомодвески под раму. Я уж не говорю про мовиль и пушсало. Это в прям в первый же день после покупки в дело пустили. Пока ничего никуда не набилось, а то потом воды впитает и потихонечку начнет кузов жрать. Ну а раз уж досталась однорядка (ГБО только на них ставят), так и раздатка сама в комплект попросилась. Есть у нас подключаемый передний привод. Вот и служит нам четвертый год этот автомобиль верой и правдой. Достоинства кабины описывать не буду - она как у Патриота. Итог, по цене/качество – отличнейший коммерческий грузовик.
В 2017г приобрел Профи с однорядной кабиной и полным приводом для развоза продукции, нужен был изотермический фургон, так как занимаемся колбасой. До этого использовали Газель. За эти 4 года анализ расходов на перевозки показал: Газель, которая дальше МКАД не выезжала по сравнению с Профи, показала топливную себестоимость 7 руб/км против 4руб/км у Профи. Эксплуатационная себестоимость (ремонты, расходники, недополученная прибыль от простоев машины, списание скоропорта изза непредусмотренной остановки) без учета топлива - 10 руб/км и 2 руб/ км соответственно. Не надо гадать какую машину мы купим следующую в случае необходимости.
Профи для меня оказался просто подарком. Появился у нас наконец нормальный полноприводный грузовик за подъемные деньги с достойными условиями для водителя. Сколько здоровья своего я потерял работая на предыдущих машинах? Сидел днями напролет в душной кабине на подпрыгивающей табуретке. Теперь и работается с удовольствием, и денег стало по-больше получаться. Клиентов на полном приводе обслуживаю побольше. Теперь все доступны. У меня 2.7, 143 и ГБО. Покупал в 2020г. Расходы на топливо на круг резко сократились, газ есть газ. С ремонтами на новой машине пока не напрягает. Я блогов начитался набил сразу литола в кулаки пока из всех щелей не полезло. ТО сам делаю, толку от безруких нет. Только резьбу везде где коснутся срывают. Машина хороша. Здоровье мое бережет.
Брал Профи после Газели в 2019г., полный привод, 143лс, ГБО, потолок веса 1,2т. Уже второй год в работе, пробег 33000км. Очень вставляет мне комфорт машины. Мечтал о таком варианте. Хороший и просторный салон. Удобное водительское кресло с подпоркой под поясницу. Подогрев лобового и сидений, круиз-контроль как защита от видеокамер. Я приспособился выставлять нужный скоростной предел - и правая нога на пол. На спидометр поглядывать уже не обязательно. Машине пока делал только ТО. Что в машине не так - слабые задние габаритные плафоны, висят на честном слове. Уже раз десять менял разбитые стекла. И под капот масло смотреть целый цирк. Если подставить под ноги нечего, приходится подкладывать целую простыню чтобы не угваздаться и ложиться животом на радиатор. Иначе не дотянешься. Думаю приделать как-то подножку что-ли.
Да от этого профи одни только убытки. Я даже не знаю каким образом на нём заработать, он сам нехило стоит и ломается каждый рейс, причём всегда разная поломка. Ну его в баню.
На чем ездить круглый год за дровами, кирпичами, холодильниками, шкафами в нашей глухой деревне? Конечно, на Профи с полным приводом. На все случаи жизни машина. Взял в 2017г. С двигателем 2.7, 143 на газе. Такая грузовая машина, которая везде по любому снегу и грязи пролезает, в деревне только у меня. Нарасхват. Кабина однорядная, удобная. Кузов загружается и разгружается в три стороны. Одни плюсы. Даже на заправку в райцентр я пустым никогда не езжу. Еще бы собирали машину эту на заводе нормально, а то с первого дня заняться пришлось докручиванием всего по кругу. Стук шел из двери – нашел там внутри пучек проводов к зеркалу болтался и долбил по железу. Завернул его в поролон, стало тихо. Вот и все проблемы за три года.
Всем уже давно известно, что конструкция слеплена лишь чтобы продать. Ну продадите вы “это”, а толку, когда гарантия заканчивается их сливают быстро. Было бы качественна выполнена сборка, то и окупаемость была выше у владельцев. А так вообще у машины много проблем - шасси вообще ни о чем. С грузом не справляется, тогда уж не заявляли о таком грузе, профи теряет управление уже от 900, о 1.5 тонны заявленных речи не может быть. Сверху этому большой расход топлива и масла, для коммерческого грузовика это ни в какие ворота
Сыроват автомобиль, а цена как у иномарки будет. Хотя сборка и качество материалов никуда не улучшилось. Расход под 18 литров выходит при работе в городе, а заявленные полторы тонны он не вывозит, максимум для комфорта 800 достаточно, ну и о какой коммерции на нем тогда говорить
Купил себе помощника по хозяйству. У нас строится дача, а в таком деле без большой машины тут не обойтись. Денег было мало, из-за этого глаз пал на ПРОФИ. Первый раз загрузили в него 800 кг и как начало кидать из стороны в сторону, никогда такого не было, пришлось остановится даже на обочине. Второй раз загрузка была чуть больше тонны, вот тут мы разгадали ребус этого грузовика. Управление тебя вообще не слушается, баранку крутишь, а отклика никакого.
Стыдно что это называют грузовиком. Работал на нём около полугода, грузил его по полторы тонны. Где то на шестой рейс рессоры прогнулись в обратную сторону. На трассе ехать больше восьмидесяти страшно, бросает из стороны в сторону, приходится её ловить. УАЗ, вы серьёзно?
Ужасный автомобиль.
Работаю на профи 2 года. Выбирал профи с двухрядной кабиной. В кузов вмещается спокойно 3 паллеты, при разной компоновке и больше. Грузоподьемность профи - больше тонны. Мой максимум загрузки был в районе 1,3. И шел нормально. Хорошая динамика разгона. По трассе идёт 120. Проехал на нем почти 100-ку. Посмотрим, что будет дальше. Пока нареканий нет. Полёт нормальный.
С профи познакомились только на работе, и то, после инициативы шефа заменить газельки уазовскими Профи. Часть автопарка - новенькие от 19 года, часть 17, но в хорошем состоянии.Я езжу на профи с двухрядной кабиной, и вместе со мной ребята из бригады. Помещаемся все с комфортом, и груз до 1300 легко поднимает. По работе, конечно, от газельки значительно отличается - профи удобнее что ли, функциональнее. Да и ходовым качествам - как-то резвее, про бездорожье даже говорить не буду - профи король таких дорог. Пока, правда, только 2000 проехали, посмотрим как дальше будет.
В салоне комфортно? Какая-то новость для меня. И в чем интересно комфорт? В том что салон проектировали для карликов? Или то, что нет места даже для личных вещей, даже умудрились полку для документов сделать так, что из нее все вываливается. Над этим грузовиком работать и работать, а они только цену поднимают на него с каждым разом.
Машина была куплена две недели назад. За это время успел проехать около 1800 км – ездил между городами. Что хотелось бы сказать: машина ведет себя “спокойно”, когда едешь “пустой”, можно смело обгонять фуры и тебя не будет заносить. В салоне авто комфортно, ничего не скрипит, сиденья удобные, печка и кондиционер работают отлично. Кузов стандартный, тент тоже. Единственный недостаток, но больше это по моей личной потребности - собираюсь удлинять тент где-то на метр, но, как оказалось, для этого сначала придется получить специальное разрешение. Всем на заметку. В общем, пока доволен, с задачами, ради выполнения которых покупался автомобиль, он отлично справляется
Я сам поначалу задумывался о покупке профи, но мне хватило взять пару раз прокатиться у брата, который уже тоже пожалел о покупке. Машина слабенькая, выносливостью не отличается, к тому же что бы в неё можно было грузить обещанные 1,5 тонны, нужно еще вложить денег со своего кармана на усиление, а так рама слабая не вывозит нагрузки, да и козлит машина часто. Ремонт и обслуживание не из дешевых, только вот ломается она с незавидной регулярностью.
Проехал на нем более 50 тыс км, не поверите, один раз свечи менял, заменил зеркала и заменил масло. собственно и все. Про технические характеристики писать не буду, это можно прочитать на сайте производителя и посмотреть обзоры других владельцев УАЗ Профи 2017. Главное достоинство машины – мотор и надежная ходовая подвеска.
При покупке не питал каких-то особых надежд и не могу сказать, что в полном восторге от машины, но я ей доволен, со своими задачами она справляется и это главное. Покупался Профи 4х4 2019 года для экспедиционных поездок по Забайкалью и по Дальнему Востоку. Да пришлось провести ряд модернизаций, а именно: замена колес другого диаметра и другую резину, за счет чего увеличился клиренс авто. По проходимости претензий нет, по болотам не ездим, двигатель уверенно справляется. В целом машина не слишком ломучая, но это, как со здоровьем, главное осмотр и профилактика.
Профи для меня – универсальный солдат. Используется для развоза товаров из моих интернет-магазинов, а также, используется в личных целях – катаю мебель в загородный дом. Перегрузов нет, возимый вес в среднем 500-1000 кг – с такой нагрузкой профи справляется легко. Управляемость при этом не страдает. В таком режиме уже второй год существуем, пока ничего не ломалось.
Сказать, что машина очень плохая не могу, но и назвать её качественной и удобной язык тоже не поворачивается. Я с ней почти 2 года провозился и большую часть времени торчал в тех.сервисе. Загрузил его как-то на 1,4 т, так у меня рессоры на подрессорники легли. Думаю, ни для кого не секрет, что модель абсолютно сырая. Для грузового авто рама слишком слабая. Пришлось вложить в неё ещё с 300 тысяч сверху чтобы устранить заводские недостатки. Если завод доведет машину до нормального состояния, тогда и можно будет покупать, а пока слишком сырой.
По работе пришлось покататься на этой шайтан – машине, по долгу службы. До этого на похожей технике не рассекал. Внешне автомобиль симпатичный, но первое впечатление обманчиво. Машина, груженая замечу, рыскает по дороге, сцепления с дорогой более-менее только когда загрузишься. Пустую машину начинает сносить в сторону на +110км, управляемость ужасная. Пока ехал, чуть не поседел. А как КПП переключается, машине и года нет, а коробка хрустит, как на старом газе, сказка, а не машина.
Проблемный грузовик. Владел им 2 года и после чего избавился, столько сил и нервов потратил на него. Первое время конечно да все гуд. После 50 тысяч пробега начинается голову делать, все по гарантии конечно делают, но простои вечные и долгие из-за этого. Больше вложил в него чем заработал.
Покупали в организацию для работы. Сейчас уже прошло 1,5 года и можно написать впечатления. Идеализировать не буду - это нормальная рабочая лошадка, но со своими недостатками, которые могут быть для кого-то критичными. Отмечу цену и ремонтопригодность, по сравнению с зарубежными аналогами, сервис обходится раза в 2 меньше.
У самого в личном пользовании Патриот, а работаю на новеньком Профи. Постараюсь говорить не предвзято, но в целом рабочую машину собрали правильно. На работе пригружают его до полного кузова, это около тонны, но еще ресурс остается, если судить по рессорам. Про салон сказать плохого не чего, это тот же Патриот со всеми его опциями. За такие небольшие для малотоннажного грузовичка деньги, очень неплохой набор опций. Это и подогрев зеркал, сидений, климат, круиз. Работать на нем очень даже комфортно.
УАЗом Профи владею уже более 8 месяцев. Практичный и функциональный автомобиль. Искал как раз такую машину для перевозки малогабаритных предметов. Да и цена приятная, качество сборки довольно хорошее.
У меня с этим монстром нет ни одной свободной минуту с его вечными проблемами. Тут многие его хвалят, а вот мне все выходные придется шкурить сквозные дырки, гальванически цинковать, замазывать полиэфирной шпаклевкой, изнутри мазать антикор а с наружи красить. Вот что бывает, когда ведешься на самую низкую цену.
Проблемы у этой машины есть, как и у любой другой. Но за такую низкую цену нового Профи, нельзя требовать идеального качества. Как рабочая лошадка машина показывает себя с хорошей стороны, сам работаю на ней уже почти год. Повышенный расход бензина по городу компенсируется заводской ГБО, на ней мотор почти не теряет в мощности, а экономия на лицо. Салон удобный и вместительный для среднего водителя, есть много полок и ящиков, ниша для бумаг. В остальном машина крепкая, тут и говорить нечего. Я и в подвеску еще не залазил после 100 тыс. пробега.
Живу я за городом, в небольшом посёлке. В прошлом году открыл магазин. Встал вопрос - как довозить продукты по бездорожью? Сначала рассчитывал на свой автомобиль, но быстро понял, что его недостаточно и хотелось привозить продукты в свежем виде. В общем, купил изотермический фургон. Мне его, по объёмам, вполне достаточно. А учитывая, что дорога до нашего посёлка не слишком хорошая, то оценил и хорошую проходимость Уаз Профи. По качеству с иномарками, конечно, не сравнить. Зато и цена ниже, и ремонт в копеечку не влетает.
Покупал вообще за «копейки», ну если сравнивать с иномарками, на которые неприлично завышены цены. Тут же все гармонично. Машина стоит своих денег и полностью оправдывает ожидания. Сначала показалось, что двигатель не совсем мощный, но после пару дней катания понял, что ошибался. Универсальность - это главная черта, которая привлекла меня в этом автомобиле. Это же не просто автомобиль - это возможность стать частью нашего, русского бренда. Кто бы что не говорил, а русские машины могут быть хорошими.
Работаю на Профи с 2017 года. Только один раз заменил стойки по кругу и замок зажигания, и это за три года рабочей эксплуатации. Обслуживаю во время и проблем нет. Жучки на третий год стали появляться. Зачищаю и обрабатываю, нет проблем. По расходу жаловаться не буду, езжу на газу, выходит экономно для такой машины. Двигатель тянет уверенно, нареканий к нему еще не было. Салон довольно удобный и вместительный.
Довольно проблемный грузовик и за что такой ценник? Цена полностью не соответствует качеству. Мало того как многие пишут, что после покупки требует серьезных вложений, так и еще он начинает сыпаться после 10 тысяч км. На рабочем профи через 15 тысяч полетел кардан, и при этом загружали в него только тонну, после замены не рисковали в него нагружать заявленный груз. Спрашивается зачем такой грузовик нужен?! Возить канцелярию, только смысла нет в этом.
Купил для своего рыбколхоза. При полной загрузке движок тянет слабовато, не хватает мощности, всегда гружу чуть больше тонны. Но зато при такой цене и гарантии это практичный автомобиль. Насчет качества пока претензий нет, на вид сделано добротно.
Брал для перевозки овощей с оптовых баз. Довольно вместительный кузов, около тонны загружаю спокойно. Немного огорчили рыжики по кузову спустя время, но учитывая нашу местность с постоянными осадками, не считаю огромным минусом. Расход топлива мне показался большим, особенно если езжу по городу, но на дальние расстояния нормально. Пару раз приходилось останавливаться на ремонт, справился со своим стандартным набором инструментов на раз два
Работаю водителем на УАЗ Профи уже полгода. Автомобиль достойный, мне нравится. Выдали абсолютно новую машину. Автомобиль довольно комфортный и удобный в эксплуатации. Объем двигателя можно было сделать и побольше. Мощности не хватает. Расход топлива, хотелось бы чуточку меньше. В остальном, отличная рабочая лошадка. Мне кажется, что это один из лучших отечественных автомобилей. К тому же, запчасти на него легко доступны и стоят не дорого. На трассе держится уверенно, хорошая грузоподъёмность. Качеством сборки именно этой машины, я доволен.
Для себя сделал вывод, что над этим грузовиком работать и работать. А не то, что купил его и еще в него вбухал приличную сумму, чтобы хотя бы довести салон до ума. Нужно же было педаль газа так сместить, после пару часов нога устает, думал может привыкну, но за три месяца не удалось этого сделать. Ко всему этому могу добавить что сиденья очень неудобные, жесткие и регулировка ни о чем, так же устаешь. Про подвески так вообще молчу они не отрабатывают кочки. Грубо говоря не уаз, а таз.
Машина не для коммерции это давно понятно всем, да и наверное фермерам тоже не особо выгодно иметь профи, и из-за расхода топлива и из-за частых поломок, проще взять патриота и купить к нему прицеп, наверное и то лучше получится чем уаз профи в целом.
хорошая машина что вы все к ней привязались то
Работаю на таком ровно год, достался прям с салона, первые тысяч 20 прям думал машина отличная, ну для рабочей конечно, потом начали случаться поломки мелкие, но частые. В сервисе даже мастера насмехались над этим уазиком, типа сделали его из не пойми чего и продают людям под видом надежного коммерческого грузовика, а потом водители и мастера в сервисах мучаются с ним. Задумка то была прям хорошая, а не смогли воплотить ее в реальность.
Надежный грузовик? Не слышал. В чем же он надежный, если после 10 тысяч из строя выходит коробка, я конечно думал что это только мне попался такой брак, но поспрашивал людей и у них аналогичные проблемы с ним. Сцепление тоже долго не ходит, через 40 тысяч перебирать. Ладно пока все это по гарантии меняют, только что с ним делать когда она закончиться?! Правильный ответ, вбухивать в профи бабки.
Взял Профи с бортовой платформой с полным приводом. Не пожалел. Движок помощнее, чем на некоторых конкурентах, плюс, Профи действительно адаптирован для непростых российских условий.
Хорошая машина УАЗ профи. Сейчас меня пересадили на такие грузовики. По сравнению с российскими аналогами - несомненно лучше, выносливее грузовики. И вполне надёжные, с з/ч нет трудностей.
За такую цену грех этот фургон ругать. Для меня это было единственным приемлемым вариантом, который мог себе позволить. Выручает меня каждый день. Взял уаз профи с тентом и проблем не знаю с ним.
Взяли три фургона с двухрядной кабиной для наших ремонтных бригад. Отмечу хорошую вместимость кузова и габариты салона. Всё оборудование помещается и люди не давятся, есть место для вещей.
Мне достался фургон не самой качественной сборки, пришлось подтягивать кое-какие винты. Ну, чего ещё ожидать за такую цену?! В остальном - не хочу придираться, хорошо себя ведёт и на асфальте, и на грунтовке.
Читаю комменты и не понимаю, у меня как будто одного машина вообще не экономичная, и расход всех устраивает, и запчасти прям все всегда есть, такое чувство что я живу в другой стране. С расходом бензина под 18 литров я мириться вообще не хочу, газ ставить мне не выгодно, цены и качество на запчасти оставляют желать лучшего, не вижу я в профи хорошей коммерческой машины.
Люблю уазы, давно вожу эти машины. Недавно сел за руль коммерческого уаза. Что нравится в первую очередь, это возможность починить самостоятельно. Запчасти дешёвые и везде продаются. Экономлю на сервисе, что такое тех. обслуживание вообще забыл, сам доливаю жидкости и меняю расходники.
На доставку нам поставили вот такие машины. Впечатления средние. С одной стороны, как фургон, полностью отрабатывает. Габариты стандартные, нормальная грузоподъёмность. На ходу тоже нормально, подвеска крепкая, не вибрирует, не гремит. А вот на комфорте водителя сэкономили. Ездил и в более удобных креслах, так что в длинных рейсах тяжело для спины.
Да вот кроме проходимости по бездорожью профи ни на что больше не годится, зачем мне покупать грузовик с расходом минимум 18 литров и фактической грузоподъемностью всего тону за такие деньги, я лучше соболя возьму, у того и проходимость лучше и грузить также тонну можно, но расход в 11-12 литров куда выгоднее, тем более уаз не удосужился дизельный двигатель сделать и это большой минус.
Выбирал я себе рабочую машину на дачу выбирал и остановился на УАЗ Профи в кредит. Стоимость, честно говоря, была совсем не большая, но мне так было удобнее. Искал именно функциональную и практичную машинку. Она такая русская легенда, все знают, все узнают, эту марку знают даже малые дети, она с историей.
Для своего дела конечно не советую профи. Сыпется быстро, ресурс на все очень слабый. После покупки требует дополнительных вложений. Работал на новом профи и первые 40 тысяч все только было нормально. После чего сцепление полетело и следом коробка, ну как понимаю у многих с ней проблемы. Ценник растет, а качество падает.
Полноприводный фургон очень хорошо себя показал на бездорожье. Если не принимать во внимание состояние товара в кузове)) Проходимый, движок 149 л. с. тянет почти под завязку набитый грузовик.
Оценил по достоинству внедорожные качества на малотоннажном фургоне. Раньше был другой отечественный фургон, не тянул совсем, а к некоторым поставщикам не добраться без 4х4.
Мне подходит для развоза продукции по плохим дорогам. Хорош Профи своим внешним видом, гораздо современнее, только вот движок помощней бы и можно не напрягаясь везде груженным пройти.
Практичная оказалась машина. Брал фургон УАЗ из-за простоты ремонта и простого обслуживания. На деле показала себя отлично. Это хороший тяжеловоз. Но не рекомендую перегружать.
Норм машина
Кому-то дизайн не очень нравится, ну, это уаз. Я считаю, для фургона на котором перевозишь материалы и товар между складами или магазинами - вообще дизайн не важен. Мне нравится, вполне симпатичный. Важно как фургон эксплуатируется. С этим нет проблем. Если ищете недорогой коммерческий фургон с задатками внедорожника - вам эта машина подойдёт. Лично я очень доволен.
Да действительно проходимость у него не плохая, но с фактической грузоподьемностью лучше взять соболя дизельного 4х4, и дешевле и экономичнее, а то этого крокодила чтобы прокормить нужно пол заработка отдать. Да и ломается он слишком часто еще новый, а позже наверное вообще в хлам превратится или разорит на запчасти владельца.
Хороший русский автомобиль. Приятно, что автомобиль модернизируется, и становится наряду с современными автомобилями. Хорошая проходимость, вместимость, надежность - это то, что я больше всего оцениваю в нем. Да, топливо ест побольше чем легковой автомобиль, но мотор для таких автомобилей должен быть мощным. В общем, я всем доволен.
Не ведитесь на внешний вид, это просто обёртка. Машина больная, причём от рождения. Я не знаю кто так делает, но сборка отвратная, очень позорная для ульяновского завода, но былые заслуги не могут оправдать это исчадие. Сварные швы плохого качества, ржавеют сразу же если зазеваешься. Детали походу лежали годами бесхозные, не понимаю почему они не могли хотябы хорошо их лаком покрыть. Рыжики появляются на раз. Короче если её брать, куча проблем сразу возникает.
Владел профи и могу сказать что до коммерческого автомобиля ему далеко. И как только могут выпускать такие грузовики, которые даже с грузом толку не справляются, а именно с тонной , уже не говорю про заявленную грузоподъемность. И отсутсвие комфорта вообще поражает, неужели нельзя было те же подстаканники сделать, или нормальную полку для документов из которой не будет ничего выпадать?! По пяти бальной шкале, твердая двойка этому грузовику.
Как и любую отечественную машину, Профи пришлось перетягивать самостоятельно, когда брал из салона. А так проблем нет. Ремонтирую всегда сам.
Взял себе в хозяйство УАЗ Профи. Отличный автомобиль. Идем в ногу со временем. Машина практична и универсальна. В кузов помещается все. На рынок отвожу всю продукцию за раз. Я всем доволен и придраться не могу ни к чему.
Жалкая пародия на коммерческий транспорт. На что они только рассчитывали, выпуская его на рынок в таком виде. Много чего заявленного по факту не выполнено. Груз в полторы тонны не тянет максимум килограмм 900 иначе разваливаться начинает прямо в дороге и управление становится совершенно никакое приходится подруливать, движок не тянет, машину кидает из стороны в сторону. В итоге сплошное разочарование даже по доступной цене.
Хоть они его и расхваливали, но даже салон нормально сделать не смогли хотя он точно такой же как в патриоте. Коробка тут стоит просто сущий кошмар шумит, трещит и хрустит и все это успевает происходить у нее одновременно. Управление как у фуры и динамика совершенно никакая особенно если против ветра ехать. Постоянное напряжение и нервы в дороге ни на минуту с ним не расслабишься. Да и конструкция у него хлипкая слабая рама, которая плохо проварена.
Не впервые покупаю уаз. Причина в том что он не прихотлив ни к дорогам ни к маслам. Кузов надёжный. Высота оптимальная для мануальной погрузке. Салон с множеством полок для хранения мелочей и бумаг.
Куча недостатков у машины: дороговизна, отвратительная сборка, детали бракованные зачастую, рама непродуманная, коробка с редуктором никакая, покраска и далее и далее по списку. Складывается впечатление, что они взяли старый уазик, и новую кабину поставил, чуток подрехтовали, налепили ценник и назвали профи)) Соболезную людям работающих на этом, прости господи, автомобиле.
УАЗ Профи хорошая машинка: выглядит вполне себе неплохо, хотя очевидно, что ее назначение совершенно другое. Лесные тропы и весенние залитые поля для нее проблемой не оказываются - пройдет везде.
О какой машине вы тут рассказываете. Точно об Уазе профи. До первого ТО мне с ним в сервисе пришлось ехать и не с какой то мелочью а с серьезной проблемой что должно кое о чем говорить. Руль при торможении так лупил что удержать его было практически невозможно. Пришлось ехать в сервис и менять тормозные диски, сайлентблоки, рулевые наконечники, и только это смогло решить проблему. Прошу заметить проблему у совершенного нового автомобиля, который должен деньги приносить.
В принципе работать на ней можно, но только зачем, если все время как по трассе едешь реально боишься за свою жизнь. И в довесок миллиард мелких косяков, непродуманная кабина, крайне своеобразное расположение бензобака, что его даже не заправишь из канистры без танцев с бубном.
По проходимости уаз, как всегда, не подвёл. Идёт в любую погоду по грунтовой дороге и по асфальту хорошо. Использую машину для доставки различной продукции в строй магазины. В салоне нет комфортного места для документов. Есть полочка на потолке для А4. Техническая часть не подвела ни разу.
А у меня был опыт эксплуатации Уаза профи, не своего, рабочего, чему я несказанно рад. Этот автомобиль для людей у кого денег много, и кто их не считает. Почему? Да очень простой ответ, ломается он часто, и иногда вообще в непредсказуемых местах, ну и расход бензинчика не менее дорого обходится, ведь ест он от 17 литров.
Для своей фермы купил сначала подержанный Профи, затем взял еще одного из салона. Машина себя хорошо показала в хозяйстве. Бортовую платформу удобно грузить и ехать комфортно там, где нет дороги. На обоих машинах стоит ГБО, так что на расход не жалуюсь. Как рабочая лошадка показывают себя прекрасно.
УАЗ Профи вроде как недавно на дорогах появилась, но уже слышал о ней хорошие отзывы. Расход у нее выше, чем я ожидал, но о покупке не жалею. Она приносит мне доход, а я тем самым легко плачу по кредиту за нее.
УАЗ Профи - в общем, автомобиль не плохой. Можно и по городу погонять и за город смело выезжать. Вот только топлива съедает на порядок больше, и за кузовом надо следить - быстро "рыжики" появляются. Но в остальном машина отличная. Это касается проходимости, управляемости и в общем конструкции машины.
У меня бортовой Профи и развожу я на нем инструмент на стройки. Там, где в слякоть можно проехать только на Камазе, Профи идет уверенно. Под грузом сильно не устает, хотя стараюсь нагружать не больше тонны. От перерасхода никуда не деться на бездорожье, но по трассе в пределах нормы.
УАЗ Профи как раз и машина для настоящих профи. Если вам нужна рабочая "лошадка", то это она. Да, есть минусы в виде сборки не самой лучшей. Но плюсов все таки намного больше: малая цена, простота в эксплуатации и недорогое содержание.
Не знаю за что отдавать такую сумму, но она явно не соответствует качеству. Салон полностью из низкокачественного материала, панель дубовая вся хрустит, скрипит и т.д, сиденья жесткие, устаешь быстро. Подстаканников нет, точнее они сзади, зачем спрашивается?!)). Для личных вещей места нет, полку для тех же документов сделали не понятно зачем, из нее все выпадает. По управление машина полный ноль, заявленный груз явно не для нее. Штормит жестко, на поворотах большой крен.
Хорошее авто, включающее в себя качество внедорожника и большую вместительность. Да, движок бы подтянуть, тогда вообще нареканий не будет. А так машина себя оправдывает, мне нравится!
На работе выдали нового Профи. Ничего плохого о машине сказать не могу. Для экономичности езжу на газу, двигатель от этого много не теряет. Гружу обычно около тонны и не боюсь перегруза.
Качество и материалы отделки просто ужасные, как будто из мусора делали. Я понимаю, что цена за него небольшая, но уж лучше накинуть на стоимость и сделать по человечески. Сборка тоже оставляет желать лучшего, лак через год начинает облазить. Без гбо брать смысла нет, т.к. расход на бензине под 20л. Лучше еще пару лет подождать, когда доведут до ума, тогда и покупать.
Ущербное исполнение, как всегда, все испортило. Ну почему нельзя было взять и хоть раз сделать что-то нормально? Что с патриотом косяков оставили, что с этим, с позволения сказать, грузовиком. Да на его конструкцию смотришь и сразу становится ясно, что возить что-то тяжелое на нем не стоит.
Профи это конечно что-то с чем-то а не машина, как можно было додуматься делать грузовую машину на раме от патриота!? Я блин на тест драйве посмотрел эту раму и там без слез не взглянешь, сварка просто некудышняя, чуть не так распределишь груз и она может лопнуть. Там просто дыра на дыре, нет слов одни эмоции! Ещё и тарахтит как трактор советских времён! Ещё и цену за него хотят не маленькую, давно я не был на столько в шоке.
Хорошая была задумка, жаль исполнение подкачало. Экономия в машине на всем, уже через неделю все начинает в салоне греметь, раздатка воет... ЛКП никакое, через пол года на капоте лак слазить начал. Не машина а сплошные расстройства.
Хороший вариант для тех, кому нужен надежный танк. Грузоподъемность отличная, обслуживание у дилера копеечное.
Уаз машина серьезная, для серьезной дороги. Иногда подводит сборка, слабоватый мотор, но на пересеченке это зверь. Никакой ландровер не угонится за уазиком по грунту, в дождь или по снегу.
Отличная машина, я хоть и недавно приобрела УАЗ Профи, но уже успела оценить достоинства этого автомобиля. Все что нужно для автолюбителя в этой машине есть от практичности до функциональности.
Живу в деревне. Дороги убитые, жуть. Поэтому, покупая авто, выбор был очевиден. Катаюсь на УАЗ профи уже второй год. Не боится грязи и ям.
Брал из-за цены, но через 2 месяца уже стал жалеть. В гур и коробку непонятно что лью, гур гудел на морозе, в итоге заменил стало норм заодно и в коробке, там вообще непонятная жижа была. На коробке на 3 месяц полетели синхроны 2-3 передачи. Раздатка гудит жутко. Сервис ужасный, отношение хамское и банальное ТО могут 1-2 дня мурыжить.
От машины мнение неоднозначное, вроде бы и внушительный вешний вид, с неплохим местом водителя, но плюсы на этом и заканчиваются, рама очень слабая не предназначена для перевозок больших грузов, после покупки пришлось её переваривать, так как сварена была с дырами. Подвеска жесткая, прям чувствую быстро посыпется. Видно что хотели сделать машину по небольшой цене, но при этом слишком сильно сэкономили на качестве деталей сборки.
Решил приобрести новую модель УАЗ Профи, друг недавно такую тоже купил,сказал что машина хорошая, я долго думал и решил что остановлюсь на этой модели. Машина хоть и проверенная временем, но оснащена современными технологиями, да и по цене доступнее чем другие марки авто.
Нормальная машина, раньше на старой ездил УАЗ, а тут как новая модель вышла УАЗ Профи, так сразу решил приобрести новую машину. Цена более чем доступная, расход топлива конечно мог бы быть поменьше, а так машина хорошая, никаких серьёзных проблем пока с ней не было
УАЗ Профи брал для перевозки товаров, чтобы уверенно доставлять грузы по грунтовке. В принципе, грузоподъемность приемлемая, хотя задние колеса можно было бы сделать и двойными. Уже был уазик до него, поэтому проблем с подбором запчастей никаких.
Уже год как езжу на УАЗ Профи. Машина хорошая и очень практичная. Она современная и смотрится недёшево. В плане проходимости она меня полностью устраивает, а езжу я по разным дорогам.
Не советую брать ПРОФИ! Был опыт с этим недогрузовиком. Работать на нем чисто пока он на гарантии и то в это время переберете половину. Много больных мест. Первые 50 тысяч все ок, после чего, то сцепление, то форсунки. На 90 тысяч вообще прогар поршня был. Да и по комфорту на нем можно работать только по городу, и то перевозить максимум тонну, при заявленной грузоподьемности, машина теряет управление.
Долго раздумывал, стоит ли покупать УАЗ Профи или нет. У брата был такой автомобиль и он меня отговаривал от его приобретения. По его мнению, в машине маловато мощности. В общем решился я всё-таки и взял себе тоже УАЗ. Не знаю, каких-таких возможностей хотел брат от авто, как по мне, всё достаточно неплохо. Машина не вызывает сложностей в ремонте, легка в управлении, не боится плохих дорог.
Люблю эту машину за простоту и надежность. Характер у нее наш, русский. Неприхотливая, выносливая, выдерживает такие нагрузки, которые не выдреживает ни одна иномарка. Пусть грубо сделан корпус, зато надежно и прочно, не рассыпется при небольшой аварии или столкновении. И запчасти на него можно найти в любом городе или автосервисе, в крайнем случае, снять со списанной у утиль старой машины.
В штате два таких уазика. Перевозят гофротару для складов. Обслуга не тянет много денег. Критических проблем не было, поршни не стучат, хотя откатали уже достаточно. На масло не прихотливая, все по регламенту. Запчасти доступные, поэтому и выбрали эту модель. Есть конечно жучки уже, куда без этого. Но потравили кислотой и дальше не лезут. Хотелось бы моторы помощнее, иногда тяги маловато.
Планировал купить его деду в деревню, на сайте у них все так неплохо расписано было и условия покупки выгодные очень, это как раз и насторожило. Посмотрел о нем ролики - каждый первый кричит о низком качестве и большом расходе топлива. Записался на тест-драйв, прочувствовал на себе "вершину автомобилестроения" и понял - лучше поищу что-нибудь другое. По управлению он напоминает цыганскую телегу, у который колеса разного размера, как на нем люди работают вообще?! Спросил у менеджеров про расход, они сказали что он со временем меньше станет, но по глазам видно, что врут, машину вещь надо продать. В общем, не взял я ПРОФИ и вам не советую.
Рассматривал его в качестве рабочего автомобиля для развоза товаров по магазинам. У меня несколько магазинов в разных местах, дорога к ним плохая, потому и пал взгляд на профи, ведь уазик для бездорожья всегда был лучше всех. На деле оказалось все совсем не так, как я о нем думал. Машина жёсткая, подвеска неровности дороги не отрабатывает, на кочках болтанка такая начинается, что того и гляди, перевернёшься. Залез под раму и обомлел: кузов к раме всего на двух болтах прикрепили, хотя проушина длинная, можно было как следует закрепить и избежать кренов кузова. В общем, брать я его не стал, себе дороже, купил соболька 4х4, он справляется на ура.
Пользуюсь УАЗ уже не первый год, когда пришла пора замены старого автомобиля вопрос марки даже не поднимался. Согласен, автомобиль далёк от идеала, и после покупки нового придётся немного вложить, но я покупаю НОВЫЙ автомобиль, и за такие деньги нереально купить джип иностранного производства. Ну и разработан УАЗ именно для наших условий. Может не хватает чуток мощности двигателя на трассе и чуток комфорта при длительных поездках, но в условиях бездорожья это всё забывается! В нашем городе есть клуб любителей УАЗ, и мы очень часто и летом и зимой ездим в красивые места, и далеко не всегда там есть даже намёк на дорогу, но нас это не останавливает. Поэтому и следующий автомобиль будет той-же марки!
Машина, может, и не плохая, но конструкция реально устарела, как минимум, лет на 20. Такими коммерческие авто уже давно никто не делает, для бизнеса нужен бескапотный юркий и экономичный фургон, а не прожорливый, неповоротливый здоровяк, с огромным капотом.
Вроде бы штапмуют их долгое время, а качество с каждым разом все ниже и ниже. У нас на работе был профи и продали его через год. Очень проблемный и ненадежный автомобиль. Многие водилы отказывались работать на нем, особенно ездить на дальняк. С таким комфортом только по городу работать. И то устаешь от этих сидений и парковаться на нем жесть, можно было поменьше сделать перед. Подвеску перебирали дважды и при этом грузили только 1200. Брать для своего дела не надо.
Добрый день. Прошли пара месяцев, как наша семья стала обладателем "Уазика" Профи. Хотя уазиком её уже язык не поворачивается назвать - машина красивая. Что хочу сказать, и может поделиться. Машинка отличная. Да, есть косяки, и мелкие и не очень. НО. Надежность. Нет нужды говорить о буквально легендарной живучести этой марки. Даже если встанет, то только по вашей вине. Недоглядели. Да и чинится буквально на коленке. Запчасти-то все те-же, надежные и проверенные. Не пожалел что купил.
Я на нем много не ездил, всего лишь пару раз довелось, но мне хватило, больше не хочется. Машина неуправляема при полной загрузке, на пустую по дороге рыщет, свет фар отвратительный, ночью вообще ничего не видать, если бы не противотуманки, было бы невозможно ехать. В общем, машина ни разу не стоит своих денег
После 452-ой "буханки" месяц назад пересел на новый УАЗ-Профи и уже есть что сказать. По минусам: топливо кушает с аппетитом, 13-20 литров, большой радиус разворота. Но это и понятно при такой грузоподъемности. Понравилось что просторно в салоне. Есть вроде бы мелочи, но они определяют многое. Например, петли в кузове для закрепления груза или ящик для инструментов и огнетушителя под сиденьем. Подогрев сидений сейчас зимой самое то. Посмотрим как лето отъездит.
Устал его уже ремонтировать, каждый месяц что-нибудь да сломается, зачем я его взял только. Сейчас борюсь с рамой, лопнула по шву, а в весну буду перетягивать проводку.
В общем, что я хочу сказать. Бывшая буханка, или газик. Сейчас УАЗ-профи. Машина зверь. Пару раз с гоготом выдергивали ей застрявшие "ссаны", уж простите. О общем-то, машина явно не для города, хоть вид и вполне приличный, даже очень. Для рыбалки-охоты без вариков, рекомендую. Если руки не из.. даже если что встало - почините на месте, ибо все детали хорошо проверены годами и мало что изменилось.
Добрый день. Прошли пара месяцев, как наша семья стала обладателем "Уазика" Профи. Хотя уазиком её уже язык не поворачивается назвать - машина красивая. Что хочу сказать, и может поделиться. Машинка отличная. Да, есть косяки, и мелкие и не очень. НО. Надежность. Нет нужды говорить о буквально легендарной живучести этой марки. Даже если встанет, то только по вашей вине. Недоглядели. Да и чинится буквально на коленке. Запчасти-то все те-же, надежные и проверенные. Не пожалел что купил.
Двухрядка хорошая идея, как семейный авто неплох. Вот только качество у него хреновое и запчастей толком не найти, с патриота или карго практически ничего не подходит. Полуоси ужасные, рвет от малейшего усилия, коробка и раздатка гудят. По салону тоже претензий много, начиная от качества сборки и заканчивая материалами. Я уже пожалел что повелся на цену.
Хорошая идея, но вот качество исполения портит все. Впрочем как всегда у УАЗа. Получи делают видимо из пластилина, а кузов и не думали антикорозийкой обрабатывать- ржавеет уже через 3 месяца! Сборка ужасная, швы сварные кривые, панель вся на сверчках.. А аппетит у движка просто зверский! Сто раз пожалел что взял.
Цена на него, кстати, не такая уж и низкая, как кажется. За 800к получаешь абсолютно пустой фургон, за примочки, о которых в проспекта рекламных толкуют, надо ещё заплатить сверху, полный привод один ещё + 50к. С его качеством сборки это слишком высокая цена.
Работал на профи где-то 1.5 года и смело могу сказать, что автомобиль полностью сырой и до коммерческого авто ему далеко, толком не заработать на нем. Расход бешеный, по городу выходило 18 литров, перевести его на газ тоже не вариант и небезопасно, устанавливать ГБО на такую раму, нужно быть отчаянным. Движок не тянет заявленный груз и тем более КПП, которая через 10 тысяч пробега начала издавать дикие хрусты и т. п. Добавлю еще насчет комфорта, который не рассчитан для дальних рейсов. Сиденья жесткие, через пару часов уже устаешь, ко всему этому салон очень тесный, не знаю каким образом они могут заявлять о трехместке, за счет этого приходилось работать в роли грузчика. Перечислять конечно косяки можно бесконечно, но для своего дела не советую ПРОФИ!
Немного о кабине уаза, она достойна отдельного разговора: Из плюсов от здоровой кабины только внешний вид, выглядит прикольно, а вот с практичностью беда, в потоке перестраиваться неудобно, на узком переулке не развернёшься. Сам салон узкий, двоим места хватает, а вот трое уже не поместятся. Сборка кабины очень расстроила, все на соплях держится, материалы самые дешёвые, какие только можно было взять, даже электрооборудование ужасное, ни дня не было, чтобы оно не тупило.
Ответ на коммент ниже- ты хотя бы работал на нем, что пишешь такой бред? Вообще в перевозках работал? Тент нифига не удобно снимается, шнуровка ужасная. Расход 18 л, ставить газ по луюбому, а это + к стоимости. По 1 рессоре, тонну если грузить то машина на отбойниках едет. Запчастей нет. Машина уж точно не для перевозок.
Не небольших коммерческих перевозок машина по моему мнению более удобна нежели Газель. Более удобная загрузка-выгрузка, тент снимается и одевается проще и быстрее. Удобная регулировка водительского сиденья и руля как на легковушке.
Односпарка, сварная рама и один лист рессор, как по мне, странные решения технологов, для грузовика этого недостаточно, если конечно в нем возить не больше 500 кг. Смотрел обзор на этот профи, говорят, что положенные ему 1.5 тонны он не тянет.
Не знаю где вы комфорт увидели, но для дальняка явно не приспособлен! Салон тесный, для личных вещей нет места, туже куртку не повесить. Сиденья жесткие, после 3-4 часов устаешь. Руль вечно уводит, нужно подруливать, да и сама по себе машина что груженная, что пустая, ведет себя неадекватно, колбасит ее не слабо. Если хотите брать для своего дела, то готовьте приличную сумму чтобы довести профи до коммерческого автомобиля.
После Газели УАЗ Профи кажется комфортным легковым автомобилем. По уровню комфорта Газель УАЗу в подметки не годится. Машина крепкая, динамичная, но несколько прожорливая. Ремонтировал подвеску после попадания в яму, ремонт обошелся в смешную сумму.
Мне УАЗ Профи очень понравился и езжу на нем с удовольствием. Сборка очень качественная и внешне он современно достаточно выглядит. Ну и стоимость у этого внедорожника нормальная.
Недавно прошел первое ТО на УАЗ Профе после 15 тыс км. Поменяли расходники, провели диагностику машины, сказали, что пока все в норме. Радует и 4-летняя гарантия, которую УАЗ предоставляет на автомобиль и двигатель.
Хорошая задумка, но вот реализация как всегда хреновое. В частности качество у машины просто хлам, пластик дубовый, панель через 5 тысяч вся на сверчках гремит. Раздатка воет, на коробке уже к 10 тысячам синхроны полетели. Чуть резко дернешься и полуось рвется, хоть полный привод спасает можно доехать до сервиса. Косяк на косяке у машины, еще дорабатывать и дорабатывать
Его только в качестве донора продавать, чтобы дербанить и запчасти ставить на старый уазик, а раму сразу на помойку можно, как она сварена, долго не прослужит
Не советую для себя брать профи! Говорю это из своего опыта. Первые 50 тысяч все норм, потом выскакивают его болячки. Сперва у меня полетело сцепление, после КПП, как узнал что для профи это в порядке вещей. Шасси не предназначено для такого груза. Пробовал перевозить два раза на дальняк 1.5 тонны в итоге замена рессор. В обслуживание он не дорогой, как и все наши машины, вот только запчасти часто будете покупать.
Для регионов наверное одна из лучших машин в своём роде. Конкуренцию ему может составить только нива, но по ощущениям - уаз профи мне больше нравится. Движок помощнее будет и сама машина поуютнее.
Мне без внедорожника никак не обойтись в своем фермерском хозяйстве. На своем УАЗ Профи выезжаю в поле по неровной дороге в любую погоду. Еще не приходилось где-то застрять и буксовать. Хорошая проходимость. Фургон вместительный. Пока с исправностью проблем не было.
Мне без внедорожника никак не обойтись в своем фермерском хозяйстве. На своем УАЗ Профи выезжаю в поле по неровной дороге в любую погоду. Еще не приходилось где-то застрять и буксовать. Хорошая проходимость. Фургон вместительный. Пока с исправностью проблем не было.
Из-за корявой сборки частенько, в процессе эксплуатации, возникают проблемы. Серьёзных поломок не было, но мелочевка уже доканала, то дверь заклинит, то печка работать перестанет, на днях лопнул патрубок охлаждения, хорошо с собой был кусок резиновой трубки, приколхозил и кое-как доехал до базы.
НА профи работал полгода. И это был какой-то трэш! Начну с комфорта, который практически отсутствует, кроме подогрева сидений, но это все лирика, по сравнению с тем, что мне приходилось работать за грузчика, потому что салон не рассчитан на троих и почему они заявляют о трехместке не понятно. Сиденья жесткие долгое время не просидишь, регулировка руля никакое. Ко всему этому груженная машина неадекватная, штормит в разные стороны и этого притом, что всего лишь тонну грузили, а на заявленный груз так и не рискнули. Провальный автомобиль.
Взял для работы двухрядный УАЗ профи. До него работал на газели, но она была уже старая, на ладан дышала. дольше в ремонте, чем на дороге. Этой машиной доволен. по нашим дорогам самое то. Плюс, даже если что-то случится, починить её реально можно самому,е если есть элементарные знания в этом деле. Есть мелочи не по нраву, типа сборка так себе местами, да и топливо уходит быстро, но в целом доволен.
Выбрал именно УАЗ Профи из нескольких вариантов потому что соотношение цена-качество тут мне показалось наиболее приемлемым. За полтора года испробовал машину в разных условиях, ни разу по крупному не подвела.
Единственное на что годен этот ПРОФИ — тест-драйвы. Я на нем когда в первый раз проехался, сразу понял — такой автомобиль я точно себе не куплю, бежал из диллерского центра сломя голову, подальше от этого монстра. И очень многие поступают точно также.
Качество ниже некуда, буханка просто неубиваемая по сравнению с этим. На 20 тысячах поменяли передний мост- стал потеть, причем он оказывается не разборный. Чуть буксанул со старта и порвал полуось, причем на снежку, даже не на асфальте. ГУР завыл на морозе, поменял жидкость вроде норм стало. Печка неуправляемая- либо горячим либо холодным. Пустым едет хорошо, управление нормальное, но если грузануть кг 700 и ехать 60, машину начинает таскать по дороге.
Ездил на нем пару раз на рыбалку с соседом - так себе фургон. На. Ездорожье ведёт себя неуверенно, пару раз даже застревали и один раз чиркнули пластиковым бампером о камень, чуть не треснул. Спрашивал его, как машина себя в городе ведёт, он сказал, что немногим лучше, работать на нем не удобно.
Отличная машина для поездок на рыбалку и охоту. Много раз ездил с другом на его Уазе Профи по зарослям и буеракам далеко за городом. Ни разу не пришлось просить помощи для буксировки машины. Запчасти практически есть везде. Надо отметить, ломается он не часто.
УАЗовская модель Профи на мой вкус довольно многофункциональна (особенно удлиненная). И как рабочий отлично проходимый загородный конь, и как красивый городской автомобиль для перевозки людей.
Машина у меня в эксплуатации чуть меньше года и в принципе пока меня устраивает. Двигатель здесь тянет на удивление хорошо, на педаль газа откликается мгновенно. В кабине достаточно комфортно, нравится удобная приборная панель. Собрана аккуратно, придраться практически не к чему. Отмечу большой клиренс и хорошую проходимость. Ходовая здесь конечно жестковата, так что для города не очень подходит. Также к минусам можно отнести большой расход, в среднем по городу получается около 20 литров.
Задние фонари от 452 - это капец, вечером задом сдавать нереально, ни черта не видно, куда едешь. Я, чтобы назад сдать, высовываюсь из окна, так хоть что-то видно. Передние фары далеко от задних не ушли, светят ужасно, отражатели никуда не годятся, хорошо хоть противотуманки есть, без них совсем туго было бы.
Если покупать, то покупать только с газом, на бензине ужасно работает, жрет по 18 литров бензина, мотор стучит если перегретый, тяги толком нет когда загружен, не тянет, но жрет зато. Подвеска мягкая, на полях самое то на ней, трясет сильно, но ударов вообще нет, главное за руль держаться чтобы не перевернуться. Едет по дороге неуверенно, задняя ось рыскает, приходится постоянно подруливать, ловить колею. Зимой вообще ужасно по снегу, задний привод же, так кидает по дороге когда пустой что страшно, пару раз так в дтп чуть не попал.
Коробка передач хрустит, вибрирует так ещё и от неё низ машины греется и вонять начинает, аж глаза режет.Я на нем чуть в аварию не попал при обгоне, потому что педаль газа некорректно работает, западает в самый неподходящий момент, да и мощности у машины оказалось не так и много.
Брат взял себе два месяца назад ПРОФИ, на второй неделе у него коробка сломалась, перестала включаться вторая передача, дилер предложил заменить бесплатно, но он не согласился, сдал его обратно, чтобы потом не мучиться, когда гарантия пройдёт и ремонтировать его за свой счёт придётся.
Кузов через пол года сгнил, не полностью, конечно, но ржавчина основательная, особенно в тех местах, где он закрывается. Перед покраской отколупал старую краску на всем кузове, так там металл ужасного качества оказался, который и не видал обработки от коррозии, даже грунтовки не было, красили сразу на живую.
Мне не нравится профи. В боковые зеркала ничего не видно, хоть они и большие, много мертвых зон, при маневрировании постоянно приходится назад в окно смотреть. Прибавить к этому большие габариты и получаем не самый удобный автомобиль для работы в городе
После покупки почти сразу шланги начали пропускать, пришлось всю резину под капотом менять, родная никуда не годится, выглядит так, будто ей лет 30, а то и больше. Также, с разу заменил масло и протянул поддон, у меня не затянут был.
Чего я не ожидал, что качество будет таким отвратным и обзоры на него правдивыми. У только что купленой машины уже торчала внутренняя обшивка, которую пришлось садить на саморезы уже в гараже. Кресло водительское да и пассажирское - та еще деревяга. В работе просто ужас. Маневренности никакой, еле развернешься, так еще и не видно ни черта, аж две слепые зоны - перед капотом и за бортом, из-за бесполезных лопухов.
Даже отданых за профи денег жалко
На профи работал год и могу сказать, что такую сборку редко где встретишь. Весь салон сделан из низкокачественного материала, пластик такое впечатление что из дерева, хрустит, скрипит, как будто машину собирали в 90х годах. Плюс по комфорту, сиденья жесткие, для далуьних рейсов точно не рассчитаны и ко всем этому салон через чур тесный, за рулем сидеть некомфортно, регулировка руля и сиденья отвратительное. Под машиной тоже бардак тот еще, проводка в ужасном состояние, на гофре деньги что ли экономят, все контакты окислились через пару месяцев. Ну а про раму мало что сказать, могу добавить только, что надежности в ней ноль, потому что все на сварке и к тому же даже не могли швы нормально зачистить, выглядит как будто танк собирали. Сколько бы их не делали, а качество с каждым разом только все хуже.
С профи сталкивался не раз и уверенно скажу, что машина не предназначена для дальних рейсов, слишком мало надежности, а это в рессорах, в раме на которой с опаской можно перевозить заявленный груз. Пробовали грузить в профи 1.5 тонны и после этого больше не стали рисковать. Машина козлит до ужаса, сцепление с асфальтом трудно назвать сцеплением, и на поворотах кренит до ужаса. Насчет рессор могу что даже при 1200 кг они прилично выпрямляются. Так что с такими проблемами профи точно не для дальних рейсов, легко можно встать на трассе.
Собрали то собрали, только почему так все на столько плохо? Был небольшой опыт с профи. Ездил только по городу, потому что на дальняки не решался из-за неадекватности этого недогрузовика. Груженная машина не держит дорогу, рессоры издают дикий хруст и это было только всего лишь при тонне, что будет с 1.5 тонной боюсь даже представить. На поворотах был целый квест. Кренит машину ужасно и и радиус поворота ужасный. Видимость из-за капота плохая, а чтобы припарковаться, нужно быть ассом. По салону много нельзя сказать. Комфорта нет, все сделано лишь бы было, для личных вещей места не предусмотрели, даже подстаканники убрали)). НЕ советую работать на этой чуде технике.
Ничего удивительного, что их не покупают. С подобным качеством они мало кому и даром-то нужны. На дороге их болтает, от фур кидает на обочину даже груженого под тонну. Кто-то скажет, что их можно грузить и полутора тоннами, но в таком случае морда так задирается, что и дороги-то уже не видно.
Приходилось работать на профи и это была пытка та еще. Очень долго привыкал к коробке, переключения не четкие со второй постоянно проблемы были, не с первого раза включить, ко всему этому ужасное расположение педаль газа, зачем ее так сместили вправо? Еще бы сделали на пассажирском. Комфорт ужасный, про дальняк моно забыть, с такими сиденьями больше трех часов сидеть невозможно и за рулем крайне неудобно. Салон через чур тесный. По кузову могу добавить, что могли бы его сделать хотя бы чуть выше, еще бы ниже сделали чтобы вприсядку ходить и ко всему этому пока зашнуруешь тент пройдет прилично времени. Не знаю кто еще покупает эти УАЗы для своего дела, но на нем толком не заработаешь.
Как они хотят с такой узкой колёсной базой тяжёлые грузы возить, к тому же по бездорожью, он в первой же колее застрянет и сядет на брюхо, тут и полный привод не спасёт, плюс болтанка какая на трассе будет, устойчивости у него никакой
Слышал, что его убийцей Газели называют. Да он ее не сможет убить даже при лобовом столкновении, потому что собран абы как. Газель себя на рынке коммерческого транспорта давно зарекомендовала, а Уаз только полез в эту игру и сразу же облажался.
Ходил в салон смотрел на профи , хотел уже купить себе, менеджер предложил проехаться по стоянке, прочувствовать. Ну по тяге прям неплохо , не ожидал, тянет как надо даже на холостом ходу. По маневренности тоже неплохо. Негативный момент – кузов раскачивает при торможении, нет поперечной устойчивости , задняя ось слишком «жидкая», качается во всех плоскостях, это прям минус, на газели такого нет. Почему не взял – не стоит он того, 800 тысяч явно не его цена , 400-500 еще да, но 800 платить не за что, профи можно воспринимать как доработку патриота но не как отдельный грузовик, куча по сборке грубостей, плохая сварка, хреновое навесное ( по опыту), в общем топорная машина, выглядит больше как самоделка а не самостоятельный грузовки, не советую
Езжу на УАЗ Профи всегда с удовольствием, когда получается. Своего грузовика нет, когда надо что-то привезти беру в прокат и стараюсь чтобы это был УАЗ Профи. Он мощнее и в управлении удобнее, динамика у него выше и посадка высокая. За рулем спокойнее себя чувствую и ехать получается быстрее. При погрузке УАЗ тоже удобнее хоть кузов у него выше зато подниматься и принимать груз снизу легче при наличии у него специальной подножки у кузова.
Конечно дёшево, но начинка у двухрядок та же что и с одним рядом, то есть тратить площадь борта на это - еще более бессмысленно. Хотя с их сборкой и рамой - грузить по-максимуму себе дороже. Еще хотелось бы отметить, что при загрузке под тонну,рессоры укладываются на подрессорники, ну и соответственно ездить так, опасно уже не столько самой машине, сколько мне, как водителю, так как капот задирается вверх, заслоняя большую часть дороги, и таким образом создавая две слепые зоны. Спереди из-за капота, сзади из-за неудачных лопухов зеркал. Отсюда - любой обгон становится опасным, а уж просто ехать хоть под 70 - тот еще экстрим.
Тесть стал ездить на УАЗ Профи и мне дал проехаться. Он все время этот УАЗ хвалит как будто ему платят за это. Когда сам проехал, тоже понравилось, как ему. Главным потому что сидеть высоко и удобно. Много людей пишет что подвеска жесткая, я не заметил. Плавно очень машина идет, без рывков. Дорогу держит хорошо, руль не жесткий (он с усилителем). Удобно расположена коробка передач и ход малый, приятно его в руке держать.
Так получилось, что ехал выбирать себе Газель, а купил УАЗ Профи. Салоны УАЗ и ГАЗ рядом стоят и я из интереса зашел посмотреть и покупать даже не думал. Увидел там УАЗ Профи и менеджер мне все про него рассказал и предложил пробную поездку. Понравилось, как машина держит дорогу. Дома стал читать отзывы владельцев УАЗ Профи и вообще все статьи про него. К тому ж он намного дешевле, чем Газель. Вот его купил через несколько дней. Начал на нем работать на фургоне по перевозке разных заказов в основном это когда люди переезжают. Там много разных вещей нужно перевести. Машина работает отлично.
Работал на профи больше года и понял на сколько же проблемный автомобиль. Для дальних рейсов автомобиль вообще не предусмотрен, комфорт никакой, салон тесный, даже для личных вещей место не предусмотрено. За рулем сидеть неудобно, регулировка руля и зеркал никуда не годится. Зимой печка всегда троила, нормально не отрегулируешь, то жарит как фиг знает кто, то вообще не работает, бывало, что промерзала лобовуха. Сиденья твердые, после 3-4 часов все затекает. Работать на ней чисто по городу и то с таким бешеным расходом, топлива и масла толком не заработать. Так, что, если хотите брать для своего дела, готовьтесь после покупки вложить приличную сумму.
Друг посоветовал, что УАЗ Профи удобнее и надежнее и еще даже мощнее, чем Газель. Когда решил сам попробовать, в салон УАЗ поехали вместе Машина понравилась сразу поэтому ее купил (правда, пришлось ждать еще неделю, пока привезут с завода). Потом машина понравилась еще больше когда начал на ней работать. Легко поднимаюсь в кабину и в кузов, все быстрее получается по загрузке и разгрузке. Водительское место приятнее. Но главное, что машина мощностью 150 лс и прочная по раме и кузову. Это в пользу устойчивости и безопасности на дороге.
Второй год езжу на УАЗ Профи и о многих проблемах, которые раньше были на Газели, уже даже не вспоминаю. Вчера снова пришлось сесть на Газель (хорошо что не на постоянку), и опять все то же самое, хоть машина еще не старая. Дизель троит, кузов выносит на поворотах, обивка пластиковая скрипит, как на старых жигулях. Даже только по качеству сборки УАЗ Профи превосходит Газель намного, не говоря уже про технические характеристики.
Корявая сборка и не достоверная информация о машине - все, на что способен в последнее время Уаз. Машина получилась откровенно слабая, надо было как следует продумать все перед производством, а они, как всегда, эскиз набросал на бумажке и бегом собирать.
Летом сдали последнюю газель. Теперь все 4 машины у нас это УАЗ Профи. Работает по доставке товаров из крупного строительного магазина. Возить приходится не только стройматериалы о и крупную бытовую технику (она у нас тоже продается). Важно, что большие коробки надежно крепятся в фургоне к специальным скобам и при перевозке проблем не возникает и груз не бьется. Фургон прочный, борта и каркас надежные. За почти год что езжу на УАЗ Профи не повело нигде.
У нас чтобы тебе дали УАЗ Профи надо быть хорошим водителем. Если были аварии не важно по чьей вине всю жизнь будешь ездить на Газели и мучиться. Почти все газели у нас дизельные и с этими моторами одно мученье особенно зимой, когда чтобы запустить дизель приходится иногда даже греть его феном. На УАЗ Профи мотор четкий заводится сразу и быстро прогревается и по мощности больше чем газелевский дизель. Чтобы не завелся такого еще ни разу не было.
Этот ваш Профи самая настоящая развалина на колёсах. Взял у брата вещи перевезти в другой город, так эта колымага встала посреди трассы и ни туда ни сюда, не хочет заводиться и все, часа 4 простояли промучились с ней, кое как с горем пополам завели. В дороге ведёт себя беспонтово, приходится постоянно подруливать, брат сказал, что она так постоянно, когда с грузом, хотя груза там гораздо меньше тонны, но я прям серьезно стал переживать за рессоры и подвеску, одни почти выпрямились, а вторая стучит как в припадке. Фигня короче, а не машина.
На УАЗ Профи чала стучать цепь ГРМ после 20 тыс. км. Приехал в салон УАЗ, где покупал машину, думал, сейчас начнут вилять, дескать, вы сами виноваты потому что ездите не так и все такое. Мастер посмотрел за полчаса, потом сказал, что надо менять натяжитель. Бесплатно по гарантии все сделали за один день без волокиты и лишних вопросов. Я понимаю, что без брака вообще никто не делает, даже немцы. Но у нас по гарантии чтобы что-то поменять, надо кучу времени и нервов потратить. А тут сразу все сделали даже без предварительной записи на осмотр и запчасти.
Привез машину на нулевое ТО в фирменный сервис УАЗ. Думал, потрачу полдня, а уложился в два с половиной часа. Получил скидку на все работы (масло и масляный фильтр без скидки) и бесплатную компьютерную диагностику двигателя. До того, как пересел на УАЗ Профи, больше 10 лет ездил на разных газелях и ремонтировался всегда на их сервисе. Хоть бы раз мне что-нибудь там подарили. А здесь скидка сразу и диагностика в подарок. На УАЗ и машины делают хорошие, и обслуживание на европейском уровне!
Обанкротитесь с этой грудой металла. Не вы так фирма ваша. Жрет профи под самую двадцатку за сотню. И плюс сколько вы прольете на землю бензина. Ведь заправить нормально не получится как не старайся. А комфорт в кабине вы почувствуете еще перед тем как залезть. Потому что даже ступеньку нормально не могли установить. Он почти на уровне пола, то есть смысла в ней вообще нету. Кресло хоть и регулируется, но упор поясничный, поясницу вам разве что поломает.
Брат настоял, чтобы брать не Газель, а новый УАЗ Профи. Он его знает хорошо, потому что сам ездит на УАЗ Патриот а эти автомобили похожи. Я до того как мы его купили на двоих о Профи вообще ничего не знал и сперва машина показалась мне неудобной из-за длинного капота, но по мощности и удобству управления сразу видно, что грузовик неплохой. А когда поездил сам немного, понял, что брат был прав в том что меня не послушал. Ездим на нем оба, когда кто может и когда есть заказы. Работы хватает и машина за 9 месяцев, считай, окупилась полностью.
Кузов - капец какой-то, металла пожалели для нормального кузова или просто на складах тенты с советских времен остались. Хотя бы на уровне с кабиной его сделали или антикрыло поставили, а то он как парус, попутный ветер ловит.
Наиболее бесполезный транспорт, для целей коммтранса. Кто-то пишет, что он для деревушек и прочег. Вы на нем вообще ездили? Ладно еще, что он весь дрожит на любой дороге, так проходимость Профи нулевая. Я умудрился застрять там, где до меня проехала без проблем нексиа. Вот настолько он хорош. Хорошо, было кому помочь, иначе там бы профи и остался. В прочем там ему и место.
Все преимущества УАЗ Профи начинаешь понимать только когда долго на нем проездишь и обязательно с грузом в кузове. Машина прочная и крепкая, кузов не швыряет, не заносит, на разбитой дороге не скрипит ничего. С рамой это монолит. Кабина удобная, единственное, что мешало, пока не привык, мотор спереди, а не под кабиной, как у многих грузовиков. Но по сравнению с остальными преимуществами УАЗ Профи это не самый большой недостаток.
Работал в фирме, на этом профи. И смело скажу, что автомобиль полностью сырой! Через чур проблемный. Работал на дальняке и это что-то с чем-то. Комфорт адский, спину через 3-4 часа не разогнешь, еще бы поставили деревянные скамейки, разницы бы не было. Сам по себе салон тесный, за рулем сидеть не удобно, регулировка руля отвратительная, ну и туда же регулировка боковых зеркал, ничего не видно, что сзади происходит. Зимой печка не справлялась, да и сама по себе она троит. Ездил с грузом 1200 кг и это полный провал. Машину в разные стороны штормит, вечно нудно подруливать, а с рессорами вообще полная беда, трещат, стучат до ужаса, с 1.5 тонной не стали экспериментировать, если с 1200 кг такое происходит, то про 1,5 тонны речи не может быть. Хорошо, что пересел на другой автомобиль, на профи прошел все круги ада. Полностью сырой автомобиль. Никому не советую столкнуться с профи!
Если раньше когда менял грузовики выбора не было кроме газели то сейчас задумался а не купить ли УАЗ профи. В интернете отзывы владельцев УАЗ Профи все такие что даже не верится что за такую цену можно купить хороший и надежный грузовик или даже фургон. Оказалось что все правда и УАЗ профи по правде лучше. Он мощный с надежной подвеской и внутри него тоже все соответствует что про него пишут. Сначала было непривычно из-за длинного капота и большей динамики но это все нестрашно потому что быстро привыкаешь.
Каким же дряным вышел профи. уж легче иномарку взять бушную за такие деньги или отечественного работягу. В кабине шумно, рычаг кпп выбрирует как черти что, бардачок крошечный, а единственное, что хорошо сделано это кресло водительское. Но только водительское, так как пассажирское дубовое и короткое, еще и подголовник один. В прочем и водительское не многим мягче.
Двухрядка ничем не лучше своей предшественницы. Профик как был сделан на пофиг, так и новый сколотили. Кресла узкие на заднем ряду, эргономика водителя осталась та же. Бардачок здесь есть всё так же условно, в нем разве что телефон заряжать, благо юсб выводится прямо внутрь этого кармашка. В остальном же даже причин брать двухрядник не вижу
С УАЗ Профи стал реально больше зарабатывать. На нем успеваю в среднем за неделю принять на 2-3 заказа больше. Во-первых, машина скоростная (по сравнению с Газелью) и надежная, простоев 0. Во-вторых, удобная в управлении, за рулем вообще не устаю, могу просидеть за рулем хоть сутки подряд. Вот и получается, что больше успеваю накатать. Но это не все. Расход по топливу чуть меньше и бензин 92, тоже существенная экономия.
Я работаю шофером с 20 лет с тех пор как пришел из армии. В армии тоже был шофером на УАЗ. С тех пор на машинах этой марки не ездил и думал что не придется. А весной к нам пригнали новый УАЗ Профи. Я раньше про него ничего не знал и мне было интересно какой он. Оказалось что машина мощная надежная и с хорошими ходовыми качествами. И значительно удобнее чем армейский УАЗ. С тех пор уже больше 30 лет прошло и за это время стала совершенно другая машина. Очень мягкий ход, но мощная. Мотор стабильно работает без сбоев, подвеска плавная. Удивило что двухлистовые рессоры. Но сталь прочная и держит кузов хорошо.
Удивительная сборка, все сделано через одно место. Салон поражает своими косяками. Сам по себе он очень тесный, о трехместке можно и не говорить, двоим то места мало. Машина точно не для дальников, да и вообще с таким качеством опасно ездить в дальние рейсы. Рессоры хрупкие, загружали 1.5 тонны и было прям жалко эти рессоры, максимум рассчитаны для 800 кг и о 1.5 тоннах никакой речи не может быть. Машина просто не справляется, мотор не вывозит заявленный груз. По мне так старые уазики были намного лучше, а что сейчас начали делать полная халтура.
Решил взять полноприводной фургон УАЗ Профи. По цене, как стандартная газель, зато с полным приводом и жестким фургоном. У нас зимой без полного привода можно запросто сесть, что только трактором и вытянешь, к тому же грузовой автомобиль. А если еще с грузом сел, вообще полдня прокуковать можно. На газелях к нам зимой даже ехать не хотят. Уже договорился с нашим магазином, что буду к ним продукты возить (из-за дороги там часто машины не доезжают). А если удастся договориться с администрацией о вывозе мусора, считай, уже УАЗ окупился.
Пожалел, что связался с этим профи! Бед столько с ним, что редко где встретишь такой хлам. Для своего дела не стоит его брать. Работал в фирме и выдали нам этот УАЗ, с первого раза показался ничего таким, пока не поехали на дальняк и в течение всего рейса поняли, что это трэш полный. Когда собирали УАЗ, вообще не думали о надежности и качестве. На трассе машина не держит дорогу, ее так колбасит, даже при 90 км/ч и к тому же мы ехали с грузом 1100 кг, уже можно представить, что будет если загрузить все 1500. Комфорт отсутствует во всем, начиная от жестких сидений и заканчивая тем, что нет места для личных вещей, ту же куртку некуда повесить. Ну еще добавлю, что трех месткой вообще не пахнет, для двоих и так тесно. Что самое интересное, за что такую цену то гнут?! УАЗ никогда не станет делать, что-то стоящие.
Сегодня откатал первую сотню тысяч на своем УАЗ Профи. Меньше года прошло, как я его купил. Езжу только по работе. Раньше была Газель, на ней 100 тысяч только через 14 месяцев наездил. Скорость не та (мощности мало и устойчивость хуже) поэтому успевал меньше. По деньгам посчитал, за последний год заработал больше, чем в прошлом, так что наполовину УАЗ уже считай окупился. Да и просто приятнее на нем ездить, а удовольствие от работы деньгами не измеряется.
Всю жизнь работаю водителем. Начинал на стареньком ЗИЛ 130, потом перевели на Газель. Тогда казалось, что лучше машины не бывает. А уже через полгода начали вылезать косяки по мотору, по подвеске и по кузову, который расшатался очень быстро. Уже 8 месяцев езжу на УАЗ Профи. Кузов даже не скрипит, борта жесткие, с прокладками из прочной резины. Порадовал мотор ЗМЗ (я его еще по ЗИЛу помню), но это уже совершенно другой ЗМЗ, инжекторный 150 лс. За все время ни одной проблемы ни по мотору ни вообще. Машиной доволен полностью.
У меня бизнес по сдаче машин в прокат на разное время и по часам и по дням. Год назад решил приобрести УАЗ Профи. Поначалу его брать не хотели, хоть был новый и аренду поставил как на Газель. А с весны наоборот постоянные клиенты и прочие стали заказывать именно Профи. Купил месяц назад второй и оба почти не простаивают, все время в работе. Похоже, что не зря в отзывах владельцев УАЗ Профи его иногда называют убийцей Газели. По большинству параметров он действительно лучше нее.
Я считаю, что УАЗ Профи по всему лучше Газели. Как пишут про УАЗ Профи владельцы, что их даже сравнивать нельзя. Машины вроде примерно одинаковые по характеристикам, но УАЗ проще по конструкции, что делает его прочнее и надежнее. Ну и мотор бензиновый это правильно. Хорошо, что можно лить 92-й без потери мощности мотора. В этом смысле получается экономия. Ну и кабина удобнее, и водительское кресло сделано четко по спине. Педали четкие, есть площадка под левую ногу. В общем, множество мелочей для УАЗ в плюс.
знаете где может застрять уаз профи? да везде! Чуть встал на обочину после ливня и всё. Яму эта сволочь роет, а вылезать ни как. Какими матами я ее доставал, благо помогли проезжающие. НО все бы ничего, если бы через полчаса едва не повторилось то же самое, благо повезло, и вырывая из под себя кучи грязи, но умудрились вылезти.
С такой проходимостью ни за какие б деньги себе профи не взял бы!
По первому впечатлению машина очень понравилась, и тут я решился на покупку. Только вот разница в той машине, которую смотрел на презентации и ту которую получил огромная, грохот в салоне просто нереальный как будто все части машины ходуном ходят, КПП вообще гремит так что скоро ручка переключения вылетит куда-нибудь. На 42 тыс.км поменял 2 тормозных диска, и так же тормозные колодки. Сбился со счету сколько раз менял пыльники и привод и ещё куча всего. Ещё и по гарантии хотят съехать с ремонта, а если уж и делают, то абы, как и ещё с хамством в придачу. Машину эту кому-то советовать бы точно не стал, одно мучение.
До покупки думал, что хоть на этой поработаю нормально, а по факту сменил шило на мыло, единственное что в ней сделали качественно и на 5+ так это рекламу.)) Со своими параметрами машина и рядом не стояла, про груз в 1,5тонны прям аж смешно, 1т то еле-еле тянет, что движок кряхтит и пыхтит. Метал самой машины тоже г.... полное, через пару месяцев полезли рыжики особенно на сколах. На бенз и ремонт тратишь больше, чем зарабатываешь, прибыли никакой одним убытки.
Как по мне то рановато выпустили Профи с конвейера, машина ещё сыровата и с кучей недоработок. Машина вышла прожорливая и скорая на поломки, видимо нехило сэкономили на качестве деталей, а тот, кто купил пусть мучается. Рама хрупкая и в некоторых местах с дырами, рессоры и подвеска говорят сами за себя после первых 5 км, КПП гремит и ходит ходуном, да в принципе эта проблема не только у неё, а у большей половины деталей машины. Если уж надумали что-то сделать, то хотяб для разнообразия сделайте хорошо.
Для частного бизнеса за городом УАЗ Профи лучший из грузовиков, который может быть. Посмотрел отзывы владельцев УАЗ Профи и многие покупают его для работы в сельской местности. Потому что проходимость это раз и два мощный 150 лошадей мотор. Комфорт и всякие штуки типо стеклоподъемников это хорошо, но не это главное. По мне, это уверенность, что машина в дороге не встанет, а если и встанет, то всегда сам сможешь починить. В УАЗ Профи я уверен на все сто. Он просто по мотору, подвеске и ходовой, а значит, надежный.
Должен сказать, что сначала я настороженно отнесся к УАЗ Профи и напрасно. Он проще по конструкции, чем Газель (поэтому и дешевле). Но при этом по ходовым характеристикам он ее превосходит. Мощность, динамика выше, проходимость даже на одном только заднем приводе тоже лучше. Боялся, что из-за односкатной ошиновки зимой в снегу будет буксовать, но все наоборот, давление на снег выше, пробуксовок нет. По подвеске тоже никаких нареканий, прекрасно держит груз в кузове, не швыряет из стороны в сторону.
Ничего кроме шлака уазовцы сделать больше не могут. И конструкторы вылепили черти что, у которого рама трескается и рессоры от малейших нагрузок укладываются на подрессорники, и рабочие работают нехотя, делая швы сварки уровня птушников, салон который скрипит, и красят так что ржавеет почти сразу и насквозь
И на этот раз провальный автомобиль, сколько не делали эти уазики все равно выходит сырой автомобиль. Ездил на дальние рейсы и скажу, что для этого автомобиль не пригодный, комфорт это что-то с чем-то. Сиденья до ужаса твердые, после 4х часов спину ломит, при этом за рулем сидеть не удобно, регулировку руля лучше бы и не делали, толку от этого ноль, так же и зеркала дурацкие, как не регулируй все равно невидно что сзади происходит, но это все мелочи по сравнению, как ведет себя машина на трассе, ее трясет как будто едешь по щебню, руль из рук выпускать не на секунду нельзя, все время подруливать, делали балансировку колес и все до одного места. Короче не могу назвать коммерческим автомобилем и автомобилем, который окупит себя. Цену не понятно, за что ломят.
Вернулся из первого дальнего рейса на своем новеньком УАЗ Профи В оба конца 2150 км. намотал. Обернулся за два дня, за рулем проводил по 10 часов. Усталости почти не было, машина очень удобная. Туда ехал порожняком, поэтому обратно пришлось ехать дольше (с грузом приходится медленнее ехать). Отметил, что машина держит груз на трассе вообще отлично – зад не заносит на поворотах, тормозит ровно, носом в асфальт не утыкается. Покупкой УАЗ Профи полностью доволен и в своей машине уверен на все 100.
Ужасный автомобиль, просто слов нет, как же начали халтурить УАЗ. Со старыми УАЗами таких проблем не было, вот не понятно почему у профи косяк на косяке?! Взять туже раму, которая ну явно не рассчитана на 1.5 тонны, вся сварная, скорее всего варил студент-практикант, даже не могли швы зачистит и кому же много непонятных отверстий в раме, для чего зачем?! Наверное, для того чтобы рамы хватило на года 3. Насчет движка могу сказать вроде бы бодрый, но опять же грузишь в него теже 1200 кг и не вывозит, были проблемы с оборотами. Да и сама машина на трассе ведет себя неадекватно, штормит нереально. Стоит под лям непонятно за что?! Ценник точно не от этой машины. Для своего дела машина не катит.
В отзывах владельцев УАЗ Профи в основном люди пишут про положительные качества этого грузовика. Это правда, почти по всему он значительно лучше газели. Но есть у него один недостаток, это меньшая маневренность из-за того, что мотор впереди и капот вытянутый вперед. К этому приходится привыкать, если раньше на таких машинах не ездил. Мне уже 56 лет, поэтому на «адаптацию» ушло несколько дней, но потом привык и перестал замечать. УАЗ Профи мне нравится больше: в кабине очень удобно и сама машина послушная. Мотор заводится с полоборота, работает ровно, не троит. Тянет прекрасно при полном грузе. А по комфорту вообще сравнивать нельзя, газелям до профи в этом плане далеко.
Почитал на УАЗ Профи отзывы владельцев. Почти все водители сравнивают УАЗ с Газелью. Это понятно, ведь это сейчас самый распространенный грузовик в России. В первую очередь, из-за цены. Но по надежности и сроку эксплуатации газель проигрывает иномаркам, так что экономия на цене машины в общем сомнительная выходит. УАЗ Профи по всему надежнее. Во-первых, рама, во-вторых, бензиновый атмосферный мотор, потом простая и надежная подвеска. Поэтому Профи по этим показателям можно сравнивать с фордами и французскими городскими грузовиками. И при этом стоит дешевле даже чем Газель.
Посчитали, что за минувший год в среднем каждый наш УАЗ Профи проехал на 10% больше, чем газели. То есть машины меньше простаивают, а это более существенная экономия, чем даже на топливе (УАЗы покупались с дополнительным газовым оборудованием). По затратам на обслуживание тоже хоть и ненамного, но меньше, чем газели, штатные ТО на сервисе УАЗ обходятся дешевле, чем у дилера ГАЗ, по стоимости запчастей разница тоже в пользу УАЗ Профи. Вывод - Профи надежнее и экономичнее, чем Газель. По срокам эксплуатации говорить пока рано (две газели приобрели всего год назад), но выгода уже видна.
С отцом купили грузопассажирский УАЗ Профи для семьи и работы. Выполняем заказы по частным городским грузоперевозкам. Кузов хоть и небольшой, но редко когда его объема оказывается недостаточно, а по массе можно грузить столько же, сколько в полноразмерный. Удобный тент, который можно снять и потом поставить вдвоем всего за несколько минут. В управлении Профи послушный, чутко реагирует на руль и педали не хуже иномарки.
В нашем автопарке постепенно газелей становится все меньше, старые списываются и вместо них покупают УАЗ Профи. Этот грузовик одновременно лучше и дешевле. Лучше с точки зрения ходовых свойств (мотор мощнее, надежнее ходовая часть и подвеска) и в управлении удобнее благодаря лучшему рулевому механизму, КПП и прочим мелочам, например, мягким педалям с большим ходом, приборная панель удобная. Даже пластик обшивки кабины приятнее, чем у Газели. Так что скоро все будем ездить на УАЗах!
После покупки первого УАЗ Профи и его испытаний в работе через полгода купили еще два. Машина показала себе лучшей, чем Газель в плане надежности (мотор ЗМЗ Про работает стабильно и заводится с первой попытки даже в мороз -40, прочная рама не дает кузову болтаться, так что на дороге УАЗ устойчивее и проще в управлении, чем Газель). И в плане цены УАЗ предпочтительнее, и это не только цена в салоне, но и стоимость обслуживания УАЗ Профи ниже.
Хочу сказать спасибо менеджеру салона УАЗ Виталию, который помогал мне выбирать машину и рассказал, что можно заказать УАЗ Профи с газовым оборудованием. Если покупать грузовик уже с газом, то заводская гарантия распространяется и на него. Мотор на газу работает так же ровно, как на бензине, и не проигрывает в мощности. При этом экономия на топливе получается больше, чем в два раза. И сама машина очень удобная в управлении. За день работы устаю значительно меньше, чем раньше, когда ездил на Газели.
У меня УАЗ Профи уже почти год (грузовик с тентом) и до сих пор удивляюсь, почему он стоит так мало, ведь если сравнивать его с Газелью, то он по всем показателям лучше: и по конструкции, и по мотору, и по водительским меркам. Он в управлении удобнее, так как имеет более просторную кабину, регулируемый руль и подогрев у зеркал. Приборная панель симпатичнее, мягкие педали и рычаг коробки передач. Поначалу думал, что это рекламная акция, пока он новый, но уже два года цена не меняется. Она ниже, чем у Газели.
Когда садился на УАЗ Профи, я уже знал, что это автомобиль более высокого класса, что и Газель, но то, насколько они отличаются, меня поразило. Конечно, главное, мощный мотор и рама (машины прекрасно держит равновесие даже с полностью загруженным кузовом хорошо вписывается в повороты, не заносит). И то, что удобная кабина, тоже немаловажно (подставка слева от педали сцепления, регулировка руля, подогрев зеркал, кондиционер). Обещали, что постепенно у нас все газели заменят на УАЗы Профи, так что скоро тоже буду на нем ездить.
Да хоть 3х рядная, вы сначала д ума доведите машину, раму сделайте полноценную, а не "усиленную" от патриота. Как её не усиляй 1,5 тонны возить она долго не сможет. Движок нужно нормально настроить, расход под 20 литров это совсем не серьезно, к тому же постоянно проблемы с оборотами. Рулевая вообще ужасна у него, в ноль руль не выставляется, постоянно подруливаешь на дороге. Машина сырая, не доработанная, работать на ней сплошная морока.
На своем УАЗ Профи проехал уже почти 150 тыс. км. Машина показала себя хорошо с технической точки зрения (отдельно хочу сказать про такие «мелочи», как обогрев зеркал и сиденья, мощную печку и регулировку руля. Но главное, это отличный мотор, который прекрасно тянет на малых оборотах (часто приходится ездить на первой передаче, когда с грузом в горку). Не было такого, чтобы мотор заглох, как это часто бывает с Газелью, особенно на дизеле. По подвеске и ходовой тоже никаких нареканий.
Все недоумевают, почему УАЗ Профи дешевле Газели. Думаю, потому, что это почти полностью российская машина, разве что коробка корейская. Но при этом сделанная значительно качественнее, чем Газель. Конструкция простая, но надежная: зависимая подвеска, червяк на рулевой передаче – чтобы там что-то сломалось, нужно сильно постараться. Так что присоединяюсь к благодарственным отзывам владельцев УАЗ Профи за простой, надежный и удобный в эксплуатации автомобиль.
Об УАЗ Профи говорю не с точки зрения водителя, а как владелец предприятия. Отзывов владельцев УАЗ Профи в интернете достаточно и там все про УАЗ подробно написано. А вот с точки зрения экономии мало кто пишет. А экономия не только по топливу (бензин 92 и расход меньше, чем у Газели), но еще и по обслуживанию. Все ТО делаем на фирменном сервисе. Это и гарантия, и дешевле, чем на ГАЗе. Плюс по времени штатное ТО не больше часа, а это тоже существенная экономия.
Грузовик выбирали с сыном (ему 12 лет). Я давно решил, что купим УАЗ Профи, но сын напросился со мной. У нас салоны УАЗ и ГАЗ рядом, поэтому зашли сперва в ГАЗ, потом в УАЗ. Сын посмотрел на все машины и сказал, что УАЗ Профи выглядит современным, а Газель нет. Но дело не во внешнем виде, а по техническим характеристикам УАЗ лучше. Это мощность, устойчивость, система подвески, рулевой механизм, толщина железа. В целом машина более надежная. И по безопасности она лучше продумана (мотор впереди, а не под водителем, водительская подушка, рама). Даже сын, который в машинах пока мало понимает, выбрал УАЗ.
Провальная машина. Ценник с потолка походу взяли. Ведь за что тут платить? За сварную раму, на которую даже сэкономили болты и сварочными работами походу занимались студенты первого курса, даже швы не могли зачистить. И заявляют, что грузоподъёмность 1.5 тонны ей там даже и не пахнет, и они походу не тестят толком этот недогрузовик, грузили около тонны и уже рессоры начали себя вести неадекватно, боялись, что все это дело лопнет все. Комфорт тоже 2 из 5, сиденья деревянные уже после 4 часов начинает спину крутить. Так же и панель деревянная вся трещит по швам особенно на жаре, да и сам салон тесный и уж точно не для троих человек. Коммерческим автомобилем трудно назвать.
Одна из интереснейших новинок)). Чудо автомобиль прям, который не успел выпуститься и уже начал сыпаться. Работал на этом профи и это было что-то с чем-то. Как уже многие писали про КПП, про ее не исправности, так оно и есть и такое впечатление что это их фишка такая, начинает все хрустеть через несколько месяцев. И ни в коем случае этот автомобиль далеко не коммерческий. Да и чем он отличается от патрика и карго? Взяли удлинили, воткнули будку, а усилить все это дело забыли. Из-за удлиненной рамы грузить его полная стратегия, нужно все равномерно загрузить иначе передок задирается и на поворотах прям душа в пятки уходит. По мне так УАЗы в свое были еще норм, а что сейчас штампуют трудно назвать автомобилем.
Кто вообще додумался назвать Уаз Профи машиной? Это же рассыпающиеся на глазах ржавое корыто. И хоть кидайте в меня тапками, но мнения своего не поменяю, говорю это не от хорошего опыта работы на ней. Нормально работать машина не даёт, ну видимо просто не для этого спроектирована, то, что написано тяга 1,5т, чушь полная 1 тонну тащит с напрягом, и то, как будто на последнем дыхании. Сборка у неё вообще оставляет желать лучшего, хрупкая рама гляди того и треснет, слабые рессоры в процессе работы лопались 2 раза, так же приходилось делать замену коробки, хруст был лютый, рулевая рейка тоже оставляет желать лучшего. Мой вам братский совет, не берите её для работы ни в коем случае.
По мне так рамы хватит на 4-5 лет если неменьше, после этого она сгниет. Все сделано на столько ужасно, рама вся сварная, с непонятными лишними отверстиями в которые забивается грязь из-за этого быстро гниет. Так же на трассе машина ведет себя неадекватно. Часто заносит, управлять неудобно, приходиться подруливать. В боковых зеркалах плохо видно дорогу и совершать маневры опасною. Коробка переключается с хрустом, передачи включаются нечетко. Шумоизоляция низкая, после 90 км/ч гул стоит невозможны. При все этом сиденья неудобные, после 6 часов уже начинает спину ломить. Короче одни разочарования с профи.
Всегда поражался с УАЗов, лишь бы что нибудь сделать и продать. Где качество, которое было у старых УАЗов? Работал на профи около года и проклинал этот автомобиль. Груженная машина просто неадекват полнейший. Могли бы хотя бы не заявлять такую грузоподъёмность, они сами пробовали ездить с 1.5 тонной? Это же ужас! Машина виляет по всей дороге, всю ее трясет, больше 90 км/ч движок разрывается. Шумоизоляция очень плохая, гул стоит невыносимый. Эта КПП хрустит, третья скорость бывало вылетала. Сиденья как скамейки на улице, больше 5 часов не выдерживал. Машина точно не для дальников и не кому не советую профи.
Купил для фирмы фургон Профи. На кузове решил не экономить, потому что бывают случаи, когда груз (наша небольшая фирма занимается производством электронного медицинского оборудования) приходится оставлять в машине на ночь. Подкупила мощность и низкая стоимость этого грузовика. Приятно, что цена на УАЗ Профи честная. Он простой по конструкции, но по функционалу и качеству значительно превосходит Газель.
Грузовой УАЗ Профи, я считаю, на сегодня лучший грузовик в России включая не только Газель, но и иномарки. По прочности и устойчивости на дороге и по надежности мотора он превосходит всех. Проехал на нем почти 90 тыс. км., ездить приходилось и по городу, и по шоссе, и по грунтовым дорогам, и даже по лесным. Никаких даже заминок не было. Кузов не болтает ни пустой, ни с грузом, когда он надежно закреплен к скобам бортов. Жесткая подвеска позволяет ездить даже по очень плохим дорогам.
У кого стальные нервы, то профи для вас! Работал я около года и запомнил этот автомобиль на долго и только с плохой стороны. Во первых салон очень темный, для личных вещей даже места нет, во вторых не знаю как они умудрились заявить этот таз трехместным? Для двоих то некомфортно. При всем этом приходилось работать грузчиком. Для дальников эта машина не приспособлена, на трасе машину шатает от фур, обтекаемости ноль, скорость набирает как черепаха. Самое интересное что машина была новая пробег всего лишь несколько тысяч было и при этом коробка издавала дикие хрусты. Короче провальная машина. Надеюсь, это последнее что УАЗ выпустил.
Когда впервые увидел УАЗ Профи, я к нему отнесся с опаской из-за вытянутого капота. Но на деле, как потом я сам убедился, машина выше всяческих похвал и размер практически не чувствуется. Особенно хорош мотор ЗМЗ Про, которые прекрасно тянет даже на низких оборотах (для грузовика, когда он под загрузкой, это очень важно). Мотор не глохнет, не троит, легко заводится на холодную в мороз. Качественная подвеска, в меру жесткая, но неровности дороги сглаживает нормально. Под грузом не проседает и кузов не раскачивает на скорости. Удобная и приятная кабина, все элементы управления под рукой.
Во время тестовой поездки с менеджером салона впечатлила динамичность и устойчивость УАЗ Профи. Хорошо бы еще добавить услугу тестовой поездки с загруженным кузовом, потому что для водителя грузовика важно понимать, как на дороге ведет себя автомобиль с грузом. Когда стал ездить на своем Профи, он меня не разочаровал. Мотор запускается легко и хорошо тянет даже с полным кузовом в крутые горки благодаря большой мощности и ровной работе на пониженных передачах при малых оборотах.
Купили с другом один бортовой УАЗ Профи со съемным тентом на пробу, потому что вообще планировали два грузовика мне и ему. Сначала первые два дня ездил на заказы он, потом я. Нам обоим УАЗ Профи нравится больше, чем Газель, в том числе и последних моделей. УАЗ на много мощнее и устойчивее на дороге, особенно, на неровностях. В кабине удобно водителю и пассажирам (есть много места для 3 человек). Сейчас собираемся покупать второй УАЗ фургон.
Сначала хотел покупать Газель Бизнес с дизелем. Отговорил знакомый, который обжегся на газелевском моторе. Капризный, требует хорошей солярки. А в нашем районном центре две фирменные заправки, да и те на трассе. Выбрал УАЗ Профи и не жалею. Бензиновый двигатель оказался экономичный, на трассе выходит не больше 12,5 л. Заводится даже в -25 без проблем, а за счет обогрева стекла забыл, как наледь из-под дворников выбивать. Да и остальном же он превосходит Газель – и по мощности, и по комфорту в кабине, и по прочности и надежности конструкции.
Мучаюсь с профи уже второй год, надоел он мне уже знатно. Работать нормально не хочет совершенно, постоянные поломки уже выводят из себя. На сколько я уже понял и начитался отзывов что КПП это его основная проблема, хруст появился через несколько месяцев. Заявленная груподьемность полный бред, от тонны уже боишься как бы эти бедные рессоры не сломались пополам. А в дальние рейсы с таким грузом вообще опасно ездить. Машина просто неадекват полный, это все от ее обтекаемости и ветер от фур чуть ли не сносит. Итог таков, что эта чудо машина не предназначена для дальников если только по городу на ней работать и то с таким расходом и разориться можно. Машину для своего дела бы не советовал никому.
Не могу сказать, как пишут отзывы владельцы УАЗ Профи, что этот грузовик имеет принципиальные отличия от Газели. Разница между ними в мелочах, но в основном в пользу УАЗ. Какие-то видны сразу (мощность и просторная кабина), но некоторые замечаешь уже за рулем. Это удобные педали (ноги не устают), мягкая МКПП, лучший обзор по бокам и сзади, удобное сиденье с регулировками и руль тоже. А по функционалу эти машины одинаковые. По этим мелочам УАЗ все же более практичный грузовик.
Машина вообще ни о чем! Уже замучился в край! Жрет как гребенная лошадь в сезон засухи и после скачки по пустыне. Постоянно у неё что-то ломается, я в сервис езжу уже как к себе домой. Рама походу сварена дегенератом, чуть больше тонны в неё загрузишь и треснет к чертям собачьим, а хотя заявлено у неё то 1,5 тонны, смешно конечно, но ладно) Рессоры у неё тоже никуда не годятся, при грузе в 800кг практически выпрямляются, что же с ними будет опять же при заявленных 1,5. Кабина это как отдельный вид пытки, сидение как будто из дерева после дня работы не разогнуться, да и шум там такой что только работать под рамштайн, коробка гремит, все скрепит. Фигня полная а не машина.
С рамой и рессорами беда, конечно, большая. Как же умудрились взять патриот обрезать и поставить кузов? А все остальное забыли усилить. Заявляют грузоподъёмность 1.5 тонны, только вопрос они сами-то тестировали? После такой нагрузки рессоры чуть ли не выпрямляются до самых отбойников. Ко всему этому уши приварены, что-то случится с рессорами и придется все это дело срезать и заново приваривать. После покупки нужно еще вбухать приличную сумму, чтобы работать без проблем и не волноваться, что встанешь в пути.
Когда покупал УАЗ Профи (это мой первый личный грузовик, до этого работал в фирме по грузоперевозкам шофером), то взвесил все за и против и выбрал именно УАЗ по трем причинам. Первая это цена, которая ниже, чем у всех аналогичных грузовиков. Вторая это широкий дорожный просвет, потому что ездить приходится много по проселочным дорогам. Третья причина возможность заправлять УАЗ 92-м бензином без потери мощности мотора.
Долгое время относился к УАЗ Профи с недоверием. С одной стороны, все статьи профессионалов и отзывы владельцев УАЗ Профи хвалебные, с другой, цена на этот грузовик слишком низкая. Даже когда впервые сел за руль Профи это недоверие не прошло. Но постепенно (а я уже вожу Профи больше полугода) недоверие ушло и теперь могу с полной ответственностью за свои слова заявить, что УАЗ Профи действительно качественная и надежная машина, разработанная для российских условий эксплуатации. Главные его достоинства это мощность и прочность.
Прочитал много отзывов владельцев УАЗ Профи и на этом сайте, и на других, но, пока сам купил собственный грузовик УАЗ, до конца не верил, что эта машина действительно так хороша, как про нее пишут. Для меня главное даже не комфорт и удобство водителя, а надежность и долговечность, ведь машину для работы покупаешь не на один сезон. В том, что УАЗ Профи прочный и прослужит долго (если ничего непредвиденного не случится) проверил сам. Пока проехал на своем 17,5 тыс. км. и машина проявила себя с самой лучшей стороны.
С двухрядной кабиной в салоне по веселее становится, но вот болячки как были у профи так и остались. Обещанного расхода в 12л так же нет, сколько не обкатывай ниже 18 не опускается, дорогу груженым не держит, постоянно зад кидает в стороны, тут бы 2х скатная ошиновка выручила, но уазовцы почему-то решили пойти другим путем, видимо простых не ищут. Рама та-же, гниющая через месяц, коробка патриотовская, которая сыпется после 40 тысяч. С гарантией кидают, у них как в рекламе, все всегда где-нибудь мелким шрифтом прописано! Машину профи напоминает, только когда едешь пустой. Жалею что взял.
Ума не приложу о чем теска ниже писал какое к чертям удобство?) Ни вещей, ни стакана банального не поставишь. кресло как деревяное и то для карликов. Шея после пары часов устает адски. При разгоне гул и руль нет нулевого положения, всё приходится подруливать. да в добавок внутри два режима: ЖАРА или ХОЛОД СОБАЧИЙ. отличные воздуховоды, короче
Выпустили двухрядник, а болячки как были у профи так и остались. Управления ноль, грузоподъёмность только на бумаге, по факту без проблем он тянет только до 1 тонны. Скупой платит дважды, это про профи, купив его не сэкономишь, а наоборот еще больше потратишь на доведения машины до нормального состояния
профи? его даж заправить нормально не получится, кроме как постаринке стоять с пистолетом у бака. уаз в своей красе. настоящие профи.,
Некоторые замечания по поводу подвески УАЗ Профи. Считается, что зависимая подвеска это вчерашний день. Но у нее есть несколько преимуществ. 1: с ней машина более устойчива. 2: зависимая подвеска не конфликтует с червяком, а он более надежен, чем рейка. 3: простота, а значит и дешевизна и надежность конструкции. Минус только один: она немного жестче. Но то, что важно для легковой машины, для грузовика имеет второстепенное значение. Так что подвеска УАЗ Профи вполне оправдана.
Наконец у нас сделали грузовик, в котором подумали не только о самой машине, но и о водителе, который в ней сидит. Кабина просторная и теплая (никаких щелей, кривых швов и т.п.), удобное расположение всех элементов управления (даже регулировка руля есть), приятный на ощупь пластик обивки кабины, современная приборная панель, вместительный бардачок (а возить в нем приходится много чего). Даже подножка под дверью расположена так, чтобы подниматься в кабину было легко. Так что понятно, почему водители эту машину так хвалят.
Два месяца назад сын предложил мне уволиться из парка и перейти к нему в бизнес. Сначала я боялся, потому что если у него дело плохо пойдет, то мы сразу оба останемся без работы, но потом все-таки решил рискнуть. Он купил для меня УАЗ Профи, на котором я сейчас работаю. До этого ездил на Газели. Новая машина значительно лучше, как ни посмотри. В плане мощности и послушности водителю она сто очков вперед даст Газели. Очень удобное сиденье водителя, спина в нем вообще не устает, а мне уже почти 60 лет и спина дает о себе знать.
Извините хотел написать про свою старую ГАЗель которая просто достала, и нечаянно приписал свой любимый Профи. Просто жуть как намучился со своей бывшей. А профи нормальный агрегат. 5 ему на все!
Ужасно неуправляемая табуретка. По документам грузовик, по факту легковушка, по ощущениям перегруженная неуправляемая фура (и жрёт примерно так же 19 литров на сотню).Кабина это полный кошмар, места нету, пассажира больше одного не взять (не влезает), сиденья жёсткие и неудобные, а из-за несбалансированной подвески пятая точка начинает болеть очень быстро, и это с учётом того что за рулём профи просто нельзя расслабиться, автомобиль не умеет ехать по прямой и постоянно норовит уйти в сторону, а если ещё и нагрузка есть, то он ещё и на задницу просаживается.
Выбрал грузопассажирский УАЗ Профи. Получилась машина и для семьи (в нее свободно помещаются 5 человек), и для работы. Грузоподъемность у нее формально 1200 кг, но по факту, если без пассажиров, те же 1500. Обычно приходится возить мебель, поэтому ставлю тент и креплю мебель тросами к специальным скобам в кузове. Объема кузова вполне хватает, если груз не длинномерный. Мотор полностью загруженную машину тянет легко (как-никак 150 лс), легко трогается даже в горку. Езжу уже четвертый месяц, машина очень нравится.
Про ходовые свойства УАЗ Профи можно прочитать на их сайте или в отзывах владельцев УАЗ Профи, так что на этом останавливаться не буду. Только скажу, что эта машина по функционалу значительно богаче Газели. Но главное отличие УАЗ Профи даже не в этом, а в том, как здесь все продумано для водителя. Регулировка руля по высоте и глубине, настройка сиденья, подставка под левую ногу, удобное расположение рычага коробки передач, мягкая подсветка панели, автоматические стеклоподъемники. Таким автомобилем приятно управлять.
По совету брата купил себе Профи, теперь в сервисе видимся чаще чем дома. Сказал, что Профи фигня полная, конечно, нельзя, но проблемы создаёт иногда на ровном месте. Заявленных дилерами параметров не выдерживает, такое чувство что их писали чисто для того, чтобы впарить её кому ни будь. При загрузке чуть больше тонны кряхтит и пыхтит, движок не справляешься хоть и заявлено 150 лошадок на 5 тысяч оборотов, гружёным 80-100 км в час разогнаться бы, и то начинается веселье, руль становиться отдельной частью машины, она начинает гулять по дороге так как хочется ей. То, что она вся гремит как ведро с болтами уже только ленивый не сказал.
О своем грузовике мечтал давно, чтобы работать на свой карман. До того, как купил свой УАХ Профи, почти год работал на таком же по аренде. Прикинул, что, если купить в кредит, отдавать в месяц за машину придется меньше. Накопил на первый взнос (100 тыс) и купил бортовой заднеприводной УАЗ Профи с газовым оборудованием (по моим прикидкам, должно окупиться за полгода). Машиной очень доволен, потому что знал, что покупаю, ведь я на Профи уже давно работаю и знаю, что это надежный и мощный грузовик.
УАЗ Профи купил почти случайно. Ехал в салон ГАЗ выбирать Газель, по дороге решил посмотреть на тогда только появившийся УАЗ Профи. Машина понравилась сразу и по техническим характеристикам, и по удобству кабины, и внешне. На следующей неделе я уже ее купил (боялся, что потом цена на Профи поднимется). В своем выборе не разочаровался. Жалею только, что не знал тогда, что можно заказать УАЗ Профи с завода с газовым оборудованием, поэтому ставил его на СТО.
Совместить грузовик с внедорожником - как раз то что нужно было чтобы сделать грузовик для российских дорог. Это УАЗ Профи который с большой проходимостью и мощным мотором может перевозить 1500 кг без проблем. Эти качества не совмещаются даже в иномарках например Форд (у него маленький дорожный просвет) или Хендай. Спасибо конструкторам за то что не забыли про водительскую кабину которая очень удобная. За день работы устаю в ней меньше, чем раньше в Газели.
Машиной доволен. Особенно понравилась просторная и удобная кабина и водительское кресло с высокой спинкой (когда работал на Газели быстро уставала спина, сейчас этого нет). На удивление тихий мотор, хоть и мощный (15о лс). Хорошо, что на руле стоит червяк (в нем медленнее появляется люфт). При всей простоте конструкции УАЗ Профи машина достаточно технологичная, в ней есть все, что нужно для удобного управления и работы по многу часов.
Долго еще руку набивать ульяновцам с легким коммерческим транспортом. С профи они хорошо придумали, но вот реализация подкачала. Не знаю куда на заводе начаьство смотрит, сварка на раме просто ужасная, и в целом сборка машины плачевная. Антикора у машины такое ощущение что нет, кузов ржавеет, краска протирается от шнурка тента, что до рамы так она вообще на глазах ржавчиной покрывается. Если не промавилить самому, то через 2 года просто рассыпется. Мне профи совсем не понравился, даже расстроил я ждал большего.
Работаю на Профи уже года 2, и столько же прошу сменить это авто на другое. Машина хоть и представлена как коммерческая, на деле обычная машина для груза с небольшим весом. Уже много раз натыкался что пишут, что груз она не тянет и я полностью с этим соглашусь. Буксовать и вставать на дыбы это одно из её любимых занятий, а все то, что движок не предусмотрен для грузового авто, на легковом ему самое место. Устал уже гонять её на постоянный ремонт, хоть цена ремонта — это не мои проблемы, но вот простои бьют по карману. На дальние расстояния принципиально отказываюсь на ней ездить, здоровье дороже. Как по мне так машина ещё сырая с кучей недоработок.
Машина получилась сырая, видимо по этому цена такая и дешевая на профи. Мне довелось поработать на нем около полу года. По городу маневренность нулевая, во первых выступающий капот за которым к тому же слепое пятно, плюс ко всему радиус поворота большой. У зеркал большая слепая зона за счет выпирающего тента. В кабине места мало, полка под потолком полная ерунда с неё все спится, а по сути положить документы больше и некуда. Для меж города подходит еще хуже, машина груженая после 60км\час перестает рулиться, её постоянно кидает по дороге, большая парусность из-за тента. Расход на бензине под 18л, на газу по выгоднее ездить, но и там он большой.
Взял у друга для переезда Профи, и как вы только можете называть его грузовым коммерческим авто, если он обычный бытовой переезд еле тянет. Друг по своей любезности уступил мне место у руля, ехал на пассажирском и ржал, ребят вы как на нем работаете это же кошмар! Там трясёт как в зоне турбулентности, а от шума и скрипа так аж уши закладывает. Как мне дружбан сказал, что так ещё и сыпаться постоянно. Это ж какую смелость и отвагу нужно иметь, чтобы на постоянке на ней работать. Даже если мне заплатят я её не возьму, все равно в минус улетишь на ремонтах.
Слышал про УАЗ Профи много хорошего, недовольных не встречал. Кто не имел дела с этим грузовиком говорят, что эта машина не годится для города из-за больших габаритов из-за вытянутого капота. Я езжу вот уже почти месяц на Профи и поначалу было непривычно. Но освоился с новой машиной очень быстро и теперь могу проехать везде, даже в узкие подворотни на Петроградке машина заруливает с одного приема. Надо просто к ней привыкнуть, что несложно из-за хорошего обзора почти в 180 градусов. Я своей машиной абсолютно доволен и считаю, что лучше у нас городского грузовика нет.
Средний грузовичок. Для города более менее подходит, заявленная полная масса по мне так завышена, тонна для него самое то. На какие-то дальние расстояния машина не приспособлена ездить. Если брать, то лучше на газу, бензин жрет много. Машина далека от того что тут расписывают.
Не сказать доброе слово про мой новый УАЗ Профи было бы нехорошо по отношению к ульяновским автомобилестроителям, которые создали недорогой, но, как я уверен, лучший грузовик-фургон в России. Он достаточно мощный, чтобы легко поднимать и перевозить полторы тонны, и простой в управлении и недорогой при обслуживании, что для коммерческого автомобиля не последнее значение. За рулем УАЗ Профи чувствую себя удобно и спокойно, потому что в машине уверен на все 100.
Прям одни восхищенные отзывы о профи! Особенно смешно читать про комфорт и кабину. Уж не палились бы так, а как то менее восхищенно писали. В профи хорошо только одно, это цена, в остальном машина новая еще обкатывается, косяков хватает как по ходовой так и по управлению, с запчастями пока все не очень, учитывая что с карго или патриота ничего на профи не подходит. Из надежного там только двигатель, его не смогли испортить. Нормально о машине можно будет судить лет через 5, а пока это кот в мешке.
На прошлой неделе списали в парке последние три Газели. Теперь все 9 машин у нас это УАЗ Профи. Наконец я тоже смогу ездить на современном удобном и мощном грузовике. На Газели часто были простои (потери в зарплате), поэтому многие водители просили начальство купить новые машины. Это и для фирмы невыгодно, и водителям по зарплате большой минус. Профи машина надежная и это ее главное качество. То, что она удобная это хорошо, но главное, чтобы было без поломок. Поэтому все наши водители за Профи.
Мне 65 лет и почти 40 из них работаю водителем. Ездил и на ГАЗах, и на ЗИЛах, в последнее время сменил несколько Газелей. Когда они только появились, это была реальная альтернатива иностранным грузовикам, однако, качество и надежность Газели до иномиарок не дотягивали. Недавно впервые сел в УАЗ Профи. Это машина уже совершенно другого, европейского, уровня. И в плане технических характеристик (мощность, устойчивость, динамика) и по уровню комфортности кабины и удобства управления автомобилем. Отдельно хочу отметить плавную МКПП и регулировку руля. Управлять УАЗ Профи очень удобно.
Хочу рассказать про свой УАЗ Профи, на котором проехал уже 300 тысяч километров. В основном езжу по городу и маневренность Профи позволяет заезжать в узкие подворотни. Хороший задний обзор, что в городе очень важно. Большие сферические зеркала позволяют нормально парковаться и ехать задом без парктроника. Очень удобное жесткое сиденье с высокой спинкой не дает спине уставать за рабочий день. И есть еще место рядом с педалью сцепления для отдыха ноги.
Долго грузовик не выбирал, потому что давно понял, что оптимальный вариант это УАЗ Профи. Машина мощная, надежная, с современной комфортабельной кабиной, надежная и недорогая в обслуживании. Отдельно хочу отметить, что сервисов УАЗ есть по всей стране (а мне ездить приходится далеко). И сам Профи стоит недорого как и запчасти для него. На своем езжу уже больше года, претензий никаких нет. Единственное, что бы изменил, это бы поставил независимый передний мост, потому что передняя подвеска довольно жесткая.
Кто всё это пишет? Это же бред какой то. по 5 сообщений в день где восхваляют уаз, очень смешно. Юморист какой то походу.
Повредил правый борт кузова. Ничего серьезного, но решил поехать на сервис, так как мой УАЗ Профи еще на гарантии. Думал, поставят на очередь и через месяц только сделают. Но все сделали за три дня и обошлось недорого. Конечно, сам бы сделал дешевле, но мастера на фирменном сервисе УАЗ выправили борт и днище так, что не заметно, что они были повреждены. Сам бы так сделать точно не смог. Спасибо ребятам из сервиса УАЗ в Коломне!
Друзья шоферы, даже те, кто работает на своем грузовике, отговаривали меня от покупки УАЗ Профи. Привыкли все ездить на гнилых газелях, другого не видели. Я все-таки их не послушал, а поверил отзывам реальных владельцев УАЗ Профи в интернете, которые хвалят эту машину. Езжу на своем Профи уже почти месяц, машиной очень доволен и по мотору, и по подвеске. Чуть жестковата, но это для грузовика не самое страшное. Но главное, уровень комфорта в кабине значительно лучше, чем даже в новой Газели. И места больше, и все элементы управления сделаны по уму.
Долго упрашивал начальство списать мою Газель, потому что с ней сплошная морока, особенно с дизелем Камминз. И запускается плохо, и работает неровно, и на малых оборотах, когда надо ехать в горку, глохнет. Наконец, когда из-за ремонта машина простояла неделю, ее списали, а взамен купили УАЗ Профи, потому что он дешевле. Но УАЗ оказался и мощнее (разница всего в 15 лс, но ощущается). Бензиновый ЗМЗ просто чудо: тянет одинаково и на 95 и на 92 бензине и кабина значительно удобнее.
Брал себе профи для дома и семьи, главным аргуентом выбора стала цена на машину, пюс хороша скидка на трейд ин. Брал в 2ной кобиной 4х4, комплектация кофорт. Уже спустя 2 тысячи обнаружил ржавчину на копоте и арках дверей. НА 3х тысячах двигатель стал неустойчиво работать и глохнуть, заезд в сервис частично помог, не глохнет, но раскачка небоьшая оборотов осталась, потек гдирач но это не гарантийный случай, платил за протяжку. Руль стоял с салона криво, заметил это потом, сход-развал делал за всой счет тк на него гарантия 600 км. Расход даже газа большой, 24 литра. О машине пока двоякие впечатления. Кстати с грантией на уаз полная ж, нужно чуть ли не с дракой выбвать её.
Ребят никому Профи не нужен? Продаю! Машина огонь! Движок мощный, четкий, 150 лошадок чистокровной породы, но немного прожорливые и слегка ленивые в гору тащить не хотят, как и с грузом больше тонны встают на дыбы, в прямом смысле слова.) Машина не плохая, но не любит перегрузов, кому нужно перевозить что-то налегке, забирайте, договоримся)) Половина деталей стоят новые, можно ещё на какое-то время про них забыть. Так же усиливал раму, потому что с завода она не о чем. Так что ребят налетаем, с ней позабудете что такое скука.
Когда понял, что моя Газель начинает дышать на ладан, стал задумываться о покупке нового грузовика. Тогда казалось, что альтернативы ГАЗу нет – все остальные грузовики этого класса значительно дороже. А тут как раз появился УАЗ Профи. Сходил в салон, посмотрел на него и даже проехался. Машина понравилась очень, но сомнение все равно осталось из-за слишком низкой цены. Окончательно меня убедили отзывы владельцев УАЗ Профи в интернете. Сегодня моему Профи исполнился год, как я его купил. Машина действительно отличная и ни разу меня не подвела.
УАЗ Профи получил, можно сказать, по наследству. Его водитель ушел на пенсию и машина досталась мне. Езжу на нем уже третий месяц и не на радуюсь, потому что управлять им и вообще на нем ездить значительно удобней и приятнее, чем на газели, на которой я ездил раньше (ее списали, потому что она за 7 лет работы вообще стала рассыпаться и чинить ее дороже, чем на ней работать). В общем, работать стало легче и к концу дня устаю теперь значительно меньше.
Для нашего поселка городского типа УАЗ Профи в качестве грузовика лучшая машина. Потому что до города дорога не самая лучшая и на Газели по весне или осенью можно даже увязнуть, а Профи полноприводный и к тому же колеса у него больше. По подвеске жестче, поэтому машина крепче и заносит ее по грязи меньше. Поэтому я, будучи водителем в нашем РЭП, убедил начальство купить не Газель, как раньше, а УАЗ. К тому же УАЗ Профи значительно дешевле.
Когда увидел в интернете УАЗ Профи, машина произвела впечатление даже внешне. Я уже тогда планировал покупку своего грузовика (сколько можно работать на дядю и за аренду отдавать большую часть заработка). Но окончательно созрел только этой весной. К этому моменту я уже успел несколько раз проехать на Профи (арендовал для работы) и машиной остался очень доволен. Но своя машина это все-таки своя, родная. Езжу на ней уже почти 4 месяца и все впечатления только восторженные: комфорт, как в хорошем внедорожнике, мощный мотор (даже при обкатке загружал по полной и ЗМЗ не подводил). Подвеска, правда, на мой вкус жестковата, зато хорошо держит нагрузку.
Не могу не сказать несколько добрых слов про УАЗ Профи, который купил в феврале. За это время машина показала себя очень хорошо. Прекрасный и экономичный мотор, жесткая рама и прочный фургон на алюминиевом каркасе. Благодаря последнему у Профи большая грузоподъемность чем, например, у такой же Газели. Главное, что мотор мощностью 150 л/с отлично тянет полностью загруженную машину. Заезжал на Профи с грузом даже на очень крутые горки без проблем.
Читаю комент ниже и не понимаю каким образом он может за год окупиться?! Могу сказать, что даже после покупки в этот таз нужно вложить крупную сумму, начиная с жесткий сидений, на которых невозможно больше 4 часов просидеть, хорошо, что работал только по городу, на дальние рейсы уже могу представить, как ехать в таком комфорте. И нужно усиливать рессоры, от груза, который они заявляют рессоры не годятся. И с таким бешеным расходом, будешь только на него работать. Так что не нужно придумывать сказки.
Порадовал сервис УАЗ. Не думал, что ТО УАЗ Профи окажется таким дешевым. За замену масла и масляного фильтра, регулировку клапанов заплатил всего 5 тыс. 300 руб. При этом вся процедура заняла чуть больше получаса. Приехал по записи с утра и успел еще в этот день взять два заказа и день не потерял. Про саму машину не пишу, потому что здесь отзывов владельцев УАЗ Профи и без моего много. Удивляюсь только, кто еще теперь покупает газели, когда УАЗ Профи не только по всем параметрам лучше, но и дешевле ее.
Я владелец двух УАЗ Профи. Первый купил два года назад, второй год назад. Даже при неполной загрузке (заказы не всегда есть) машины окупились примерно за год. При этом состояние обоих УАЗов на сегодняшний день вполне приличное. Машина крепкая и надежная. Про технические характеристики писать не буду, это можно прочитать на сайте производителя и в отзывах других владельцев УАЗ Профи. Главное достоинство той машины – безотказный мотор, надежная ходовая и крепкая подвеска.
Двухрядник это хорошо, в однорядной кабине места вообще нет, вот еще бы подкрутили расход профи, а то 9л очень много, гбо конечно спасает но и на нем многовато, у меня выходит 24л на сотню. Надежность страдает у машины, спасает только что машина отечественная и запчасти не дорого стоят. Я когда брал профи хотел сэкономить, но подсчитав расходы на него за год выясняется что не особо удалось. Сырая машина.
Когда приятель на работе получил новую машину УАЗ Профи, мы ему немного сочувствовали. В нашей работе на овощебазе самое напряжное это загрузка (грузить картошку и другие овощи приходится самим). Профи выше газели. С точки зрения проходимости это плюс, но грузить высокую бортовую машину тяжелее. С УАЗом все оказалось не так. Из-за удобно сделанной подножки ее загрузить оказывается легче и быстрее, чем такую же газель. А это экономия не только сил, но и времени. Быстрее сделал рейс, считай, больше заработал.
На машине работаю уже год, до этого уже писал о нем отзыв как только пересадили на эту машину, мнение о нем не изменилось совсем, как он мне не нравился, так и не нравится, для работы он крайне неудобный, кресло вроде нормальное но спина на нем устает уже через 2 часа ужасно, рулежка расслабиться никогда не дает, по дороге он рыскает и приходится постоянно подруливать и ловить середину, при боковом ветре сильно раскачивает кузов, рессоры слишком упругие и раскачиваются от небольшого давления рукой, а уж на поворотах там все прыгает вообще. Через пол года вырвало задние амортизаторы вместе с креплениями, крепления вырвало в месте сварки, по гарантии такое конечно же не ремонтируют, переваривали сами, сразу видно стиль уаза, уже с покупки что то варить нужно. Все что ниже днища за это время сильно поржавело, обработка вроде есть но она чисто для вида, а по сути от корозии не спасает. Не ждите от него чудес, это самый обычный уаз.
Работаю водителем в фирме по изготовлению мебели уже лет 20. Сначала возили мебель на еще советских ГАЗах. Потом, когда появились газели, на них. Тогда Газель казалась верхом совершенства, ведь иномарок мы не знали. Одно время работал на Форде, который вроде и похож на Газель, но машина совершенно другого качества. Сейчас езжу на УАЗ Профи. Эта машина почти не уступает Форду, а с Газелью вообще ни в какое сравнение даже без скидок на то, что это российский грузовик. А загружать его из-за удобного доступа к кузову (подножке) даже легче.
Брал себе профи для дома и семьи, главным аргументом выбора стала цена на машину, плюс хороша скидка на трейд ин. Брал с 2ной кабиной 4х4, комплектация комфорт. Уже спустя 2 тысячи обнаружил ржавчину на капоте и арках дверей. НА 3х тысячах двигатель стал неустойчиво работать и глохнуть, заезд в сервис частично помог, не глохнет, но раскачка небольшая оборотов осталась, потек гидрач но это не гарантийный случай, платил за протяжку. Руль стоял с салона криво, заметил это потом, сход-развал делал за свой счет тк на него гарантия 600 км. Расход даже газа большой, 24 литра. О машине пока двоякие впечатления. Кстати с гарантией на уаз полная ж, нужно чуть ли не с дракой выбвать её.
В УАЗ Профи влюбился сразу и, надеюсь, навсегда. Мой «Профик» один из первых, покупал почти два года назад. В первую очередь, из-за низкой цены. Чем дольше на нем езжу, тем больше убеждаюсь, что сделал правильный выбор. Комфортная кабина, мощный мотор и, главное, качественная сборка. Намотал уже 150 тыс. км, а ни в кабине, ни в кузове ничего не отваливается и даже не дребезжит. За это время менял только расходники тормозов и прокладки кузова.
Пару раз ездил за рулем профи по работе, на предприятие купили его как замену газели по низкой цене. С газелью его зря сравнивают, это что то совсем другое по повадкам, больше похож на советский козлик, он примерно также рулился и также задирался при погрузке. Для каких то долгих поездок он точно не подойдет, не хватит спины так как его качает и качает сильно, неровности он все ловит, жестко бьет в кузов. По внедорожью и проселках возможно еще как то покажет себя как и козлик, но в городе на нем жутко некомфортно, за рулем будете постоянно в напряжении так как нужно подруливать и объезжать все мелкие ямки, в повороты как на газели на нем не зайдешь, непонятно что там с подвеской сделали, но крены при повороте приличные и после них кузов немного шатает.
Год назад купили с другом для совместного бизнеса УАЗ Профи, а сейчас планируем покупать вторую такую же машину, потому что на одной со всеми заказами уже не справляемся. Машина работает почти 24 часа в сутки, проехали на ней под 150 000 км. Меняли колодки, (передние дважды) передние диски, сайлентблоки, поршневые кольца. Но серьезных поломок не было ни одной. Профи показал себя выносливой рабочей лошадкой. Вторую будем брать тоже УАЗ Профи.
Машина больше для частного пользования, для коммерции слабоват. те же рессоры после 3-4 поездок с 1,5т распрямляются и под замену. Коробка не грузовая, синхроны летят 3-4 передачи, сцепление туда же. без ГБО машину вообще нет смысла брать, расход бензинки под 20л. Слабые полуоси, но это проблема на всех УАЗах. Как вариант для дачи еще можно рассмотреть, но не более.
В основном пишут про надежность и удобство эксплуатации УАЗ Профи, но мало кто говорит о том, что этот грузовик еще и экономичный, особенно, если его перевести на газ. Свой Профи покупал уже с установленным газовым оборудованием, так что оно тоже на заводской гарантии. На топливо трачу втрое меньше, чем на старой машине и это при том, что машина мощнее (и на бензине, и на газу мотор работает одинаково стабильно). ТО тоже выходят подешевле, чем у Газели. Экономия получается в целом существенная.
Довольно средняя машина, даже учитывая его цену которая основным критерием для покупки выступает. От качества сборки я многого не ожидал, как и от комфорта, но все же хотелось какой-нибудь надежности от новой машины хотя бы первые 50 тыс, но и 10 не проехал, как у меня лопнула рессора, ГУР стал выть, помогла смена масла, меняли ремень генератора, и синхронизатор 3 передачи. Для новой машины, даже нашей, многовато поломок.
Даже в идеальных условиях вождения за городом не получается тратить 11 литров на сотку, как обещает производитель. Всегда выходит больше. Хорошо хотя бы, что можно заправляться Аи-92. Зато характеристики у двигателя с прежним объёмом в 2,69 уже не те, что были раньше. Если сравнивать с Патриотом выпуска 5-летней давности, то доработки движка явно пошли на пользу. Тяга и моща выросли вроде и не намного в цифрах по паспорту, но реально ощутимо в процессе вождения. Рулевое колесо и рычаг мкп больше не вибрируют. Авто держит заданный курс движения по прямой. Видимо, как-то подлечили старую болезнь - курсовую устойчивость.
Начинка для коммерческого автомобиля отстойная, в прямом смысле. С этой КПП одни намучался. Правильно многие пишут, то после полу года коробка начинает издавать дичайшие звуки: хрусты, трески. И с таким бешеным расходом 20 литров на сотку никуда не годится – это просто неадекватно для коммерческого автомобиля. Комфорт в салоне тоже ни о чем, быстро устаешь сидеть на этих сиденьях но и без этого машина сама по себе жесткая.
В этом году начал строить новый дом на даче (планирую построить теплый зимний дом с водяным отоплением), так что стройматериалы придется возить все лето. Прикинул по деньгам, что дешевле взять грузовик в аренду и возить самому, чем заказывать доставку. Сразу все не привезешь, ведь брус, доски, если пойдет дождь, сгниют. Приятель вызвался помочь и предложил за небольшие деньги свой УАЗ Профи. Первый раз поехали вместе он за рулем, а я рядом. Машина понравилась уже тогда. А когда сам сел за руль, то просто влюбился в УАЗ. Мощная машина, послушная, устойчивая. Если б не был уже на пенсии, то работал б на такой еще и работал.
Всю зиму проездил на УАЗ Профи. Несмотря на один задний привод, даже в снегопады проблем не было, двигатель вытягивал из любых сугробов. Лопата в кузове всю зиму пролежала без дела. И сильно порадовала печка, которая нагревает кабину в считанные минуты. Плюс собрана машина качественно, ниоткуда не дует, ничего не гремит в кабине. И кузов прочный не разболтанный. По весне заменил резиновые прокладки бортов (резина поизносилась).
Сегодня проходил первое ТО своего УАЗ Профи. Решил обратиться на фирменный сервис, чтоб не сгорела гарантия. Был приятно удивлен ценой на замену масла и фильтров, все обошлось вместе с работой меньше, чем в 5 тыс. рублей. И по времени всего час (если б приехал по записи, то и того быстрее, а так пришлось ждать, когда освободится мастер). Симпатичная и вежливая девушка на приемке и комфортная зона ожидания с кафе и телевизором. И впредь буду обслуживать свою машину здесь.
Можно прочитать сотню отзывов на УАЗ Профи от владельцев, но пока сам не сядешь в эту машину, ее не почувствуешь. Главное ее качество – отличная управляемость. Мощный мотор очень отзывчивый, что особенно заметно на трассе при обгоне. И в горку тянет даже на 1 тыс. оборотов. На Газели приходилось крутые подъемы брать с разгона, иначе можно было заглохнуть на полдороги. И еще важно, что Профи устойчивый даже с грузом. На поворотах кузов не заносит. Главное, правильно разместить и закрепить груз, если это не сыпучка (песок или гравий). И, конечно, большая кабина с хорошим обзором. Понравилось, что предусмотрено место для отдыха левой ноги и ее не приходится поджимать под себя.
Не УАЗ, а одно название. Про комфорт можно полностью забыть, эта машина точно не для дальних рейсов. От этих рессор подпрыгиваешь выше крыши, отвратительная регулировка руля и зеркал, печка работает нестабильно. https://www.youtube.com/watch?v=dN_Yq6nVeBA
Наверное, уже нет нужды кому-то доказывать, что УАЗ Профи на сегодняшний день в классе малотоннажных грузовиков вне конкуренции. Но есть у него и еще одно достоинство, про которое в отзывах владельцев УАЗ Профи пишут редко. Это его исключительная надежность. Не боюсь на нем ездить на дальние дистанции, даже в Прибалтику. Знаю, что машина не подведет. А случись что, его могут отремонтировать быстро и недорого везде. Я и сам могу, но когда под Ригой полетел ступичный подшипник, пришлось везти на сервис. И запчасти нашлись, и сделали все быстро всего за 60 евро.
Скорее всего ульяновская половинка, потому что как то на половину получилась машина не то патриот не то старый головостик. Нового ни чего придумать не смогли и старое не получилось до ума довести, качество сборки отвратительное, качество применяемых материалов такое же, ну как в это авто к тому же грузить по 1,5 тонны с старой патриотовской базой.
Работаю на Уазе уже 2 года, начальство как всегда съэкономили, а мы мучаемся на этой машине не возможно работать в кабине сделано всё не эргономично вроде место есть, а расположено как то не так подстаканник есть но сзади за сидением и за чем он там. Грузоподъёмность 1,5 тонны но не везёт он такую массуи плюс ко всему качество сборки оставляет желать лучшего.
Прежде, чем сделать окончательный выбор в пользу УАЗ Профи, прочитал кучу отзывов о нем от его владельцев. Купил и теперь пишу сам. Это действительно лучший из грузовиков, который можно купить за сравнительно небольшие деньги. Но главное даже не это, а то, что Профи еще и очень надежен. Имея простую конструкцию (отчего и небольшая цена), он надежен, как танк Т34. Но этой простоты достаточно, чтобы машина выполняла все свои функции лучше многих прочих. Главное, что машина сделана очень качественно, а не как у нас принято при помощи кувалды. После покупки проверил каждый винтик – нигде не перетянуто и не разболтано. По-хорошему, так и должно быть. Другое дело, что больше в России так качественно машины никто не делает – ни ВАЗ, ни ГАЗ.
УАЗ офигел в край, цену гнут как за иномарку, а делать все качественно не хотят, даже не позаботились о комфорте, ехать же не удобно в таком тесном салоне. https://www.youtube.com/watch?v=dN_Yq6nVeBA
УАЗ Профи и мощный, и надежный (проехал без серьезных поломок почти 100 тыс. километров), и выглядит, как нормальный грузовик. Порадовало, что мотор ЗМЗ мощность 150 л/с без турбины. То есть надежный и с хорошим ресурсом. Где-то прочитал, что рассчитан он на миллион километров. Не знаю, так ли это, но при должном уходе и если машину не перегружать, то может и так. Прикинул, если за год проезжать 100 тыс, то мотора хватит на 10 лет. Если б еще влажность у нас была поменьше и кузовня не гнила, то Профи вообще был бы вечным. Хотя пока заводской антикор зиму пережил без потерь.
Зиму отработал на УАЗ Профи и скажу, что это лучшая машина для нашей снежной и холодной зимы. Даже лучше, чем иномарки, потому что у УАЗ проходимость значительно выше, хоть на задней оси по одному колесу, а на Форде двойная ошиновка. Дело в мощности и полном приводе (который можно и отключать для экономии топлива). Лопата пролежала всю зиму в кузове без надобности. Порадовала мощная печка, в кабине, как в Газели, не мерз.
Поехали в рейс (250 км.) на Газели и УАЗ Профи. Газель немного постарее, так что, может, сравнивать их и не надо, но и когда ехали туда порожняком, и обратно с грузом мне на УАЗе постоянно приходилось напарника ждать. Решили поменяться машинами, я сел на Газель, а он на УАЗ. Результат тот же: УАЗ Профи динамичнее. Быстрее разгоняется, лучше держит дорогу. Если бы ехали вдвоем на УАЗах, то вернулись бы часа на 2 раньше. Теперь просто посчитаем, насколько УАЗ Профи выгоднее, если и стоит меньше, и работает на дешевом 92 бензине, и средняя скорость по шоссе у него выше. Рассказали начальнику колонны, но он и так все это знает. Осталось убедить высшее руководство, что от газелей надо избавляться.
В машине минус на минусе, чтобы замерить уровень масла и дотянуться до щупа приходиться таскать с собой табуретку, что выглядит пипец, как смешно))). Аккумулятор хрен достанешь, нужно покорячиться знатно. Заявлена как машина, а по факту рухлядь. https://www.youtube.com/watch?v=awM8pEYfYFo&t=364s
База то вроде переделываться не стала. А значит раздутая кабина, единственный плюс этой модификации. А остальное кто исправлять будет? косяков то предостаточно. https://www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s
Всем был бы хорош УАЗ Профи, если б не сильно вытянутый капот. В городских дворах трудно разворачиваться, так что в подворотни приходится заезжать задом. В остальном же машина просто отличная: подвеска мягкая, но даже под полным грузом не пробивается. Дорогу держит стабильно, задом не виляет на поворотах, подъемы проходит уверенно. И собрана качественно. Проехал уже 50 тыс, нигде ничего не разболталось. Подтягивал только ручник.
Когда с бухгалтером решили купить собственный фургон для доставки продуктов в магазины, сперва думали про Газель. Но я узнал, что есть грузовой УАЗ (сам езжу на УАЗ Патриот), поэтому пошел в салон посмотреть на новый тогда еще УАЗ Профи. Машина очень понравилось и удивила низкая цена. Думал, что это маркетинговый ход и она потом поднимется (сейчас смотрю на сайте, цена осталась прежней), поэтому купили машину сразу, даже толком не познакомившись с ней. Это сейчас на УАЗ Профи отзывов владельцев много, тогда Профи только появился. Машина в работе полтора года, не капризная и экономичная (по бензину и обслуживанию) и уже себя окупила наполовину. Для городской развозки идеальный вариант.
Можно много читать отзывы владельцев УАЗ Профи, но пока сам не сядешь за руль этого грузовика, не поймешь, что он действительно отличается от других наших машин этого же класса. Главное, надежный стабильный и мощный мотор ЗМЗ Про. Тянет отлично, причем, даже на минимальных оборотах на 1 и 2 передачах. Поэтому не глохнет, со светофоров трогаюсь легко даже с перегрузом. Кстати, груз в кузове удобно крепить к бортам, чего нет в Газели. Мелочь, но в плюс. Подвеска хоть и простая (и спереди, и сзади зависимая), зато надежная и неубиваемая. Все-таки это грузовик, а не паркетник. Из недостатков - вынесенный вперед мотор. На большинстве машин этого класса капот не такой вытянутый. Поэтому новичку придется привыкать к Профи. Но когда начинаешь чувствовать габариты машины, управлять ей легко становится.
Я поездил на двухрядке. Впечатление конечно приятнее, ну в кабине места побольше. Но это наверное единственный плюс.https://www.youtube.com/watch?v=EW9UsZvvqNk
Поездил два месяца на Профи и могу сказать, что это тот же Патриот, только грузовой. По комфорту к УАЗ Профи, как к грузовику, претензий нет. Даже наоборот: кондиционер, шумоизоляция, удобные кресла – все на уровне мировых стандартов. Подвеска прочная и неубиваемая, а если что, то ремонт недорогой. Радует, что передний привод отключаемый, что экономично. Да и вообще расход для 150 лошадок невелик – около 13-14 литров 92-го бензина (можно лить и 95, но я особой разницы не заметил). На сегодняшний день лучше грузовика в России нет.
Беру УАЗ Профи в аренду, когда жене по работе нужно везти большие вещи (она дизайнер по интерьерам). Раньше брал газель, но с тех пор, как предложили УАЗ, стараюсь брать его. Машина удобная в управлении, загружать и выгружать ее легче, плюс движок не такой прожорливый. Если ехать за город, по деньгам это заметно. И никогда не знаешь, какой там подъезд. Можно ж встрять, а у УАЗа проходимость получше будет. Думал, купить себе, но пока заказы у жены нестабильные, особого смысла в собственном грузовике нет.
На поворотах жестко кренит. https://www.youtube.com/watch?v=7MIa9C9qpTw
УАЗ Профи помог купить сын. И деньгами, и машину он выбирал. Говорит, собрана качественно. Перед покупкой он сам все осмотрел. Уже начал на ней завозить стройматериалы на дачу. Решил все сделать сам без строителей. Прикинул, что за пару лет дом мы с сыном построим. Сначала хотел купить подержанную газель, но сын говорит по нашему болоту она не пройдет, тут только на УАЗе. За рулем оба. Машина отличная, не буксует, полный привод.
На УАЗ Профи езжу не так давно, с января. Но и трех месяцев достаточно, чтобы оценить все преимущества этого грузовика. Все отзывы владельцев УАЗ Профи только положительные, а это что-то значит очень многое, ведь машина мощная и надежная. И работает на бензине 92 что означает большую экономию на топливе (разница в цене почти 6 рублей за литр). А водителю важно чтобы машина главное не подводила, как УАЗ Профи.
Прочитал, наверное, все отзывы владельцев УАЗ Профи, чтобы найти, в чем подвох. Пишут, что машина и мощнее, и надежнее, и удобнее, чем Газель, а стоит дешевле (если сравнивать равные комплектации). Потом понял: Профи без лишних наворотов: подвеска проще, рессоры проще, мотор наш, а не французский, причем, бензин (не люблю дизеля, они капризные, даже фирменные). Вчера в салоне проехал тест-драйв. Машина, действительно, стоящая. Плюс удобное водительское место. К лету планирую приобрести.
Попросил у соседа УАЗ Профи перевезти вещи на дачу. Не ожидал, что фургон УАЗ окажется таким удобным. Во-первых, его легко грузить и сами вещи легко крепятся к бортам, так что в дороге о сохранности вещей даже не думал. Машине хоть и год с лишним, но нигде ничего не разболталось (хозяин сам за ней ухаживает). Порадовало, что разгоняется на светофоре быстро и на поворотах кузов с грузом не заносит, устойчивая машина. На съезде с кольцевой по радиусу не уводит в бок, крен минимальный на скорости 40 км/ч. Получил удовольствие от поездки.
У нас только на военных заводах могут делать хорошую технику. УАЗ Профи, например, который гражданский грузовик, но в основном раньше уазики делались для армии и милиции. Поэтому УАЗ Профи надежный и простой в обслуживании и ремонте, как танк Т-34. Удивило то, что УАЗ Профи еще и комфортный с точки зрения водителя. Если сравнивать с газелью, сто очков вперед. Часто езжу на нем в Белоруссию и вижу, что эти машины там тоже есть. Дешевый и очень качественный грузовик.
На УАЗ Профи езжу полгода. Приходится работать и за водителя, и за грузчика, поэтому знаю, насколько Профи удобнее остальных фургонов, хоть он и повыше Газели. Зато доступ к кузову легче благодаря грамотно расположенной подножке (в кабину тоже легко подниматься, а это важно, так как за день туда-сюда приходится прыгать все время). Хорошо, что на бортах предусмотрены резиновые уплотнители и они не громыхают и даже не разбалтываются. Главное, своевременно их менять (у меня изнашиваются быстро, потому что вожу стройматериалы и креплю их к бортам) Но стоят резиновые уплотнители копейки, зато берегут кузов от износа.
Машина неудачная. Конечно бывают и исключения, но в основном плохо сконструированный плохо собранный хлам, за немалые деньги, для такого дерьма. Вот раньше были УАЗы в разы надежнее, а это фигня какая то. https://www.youtube.com/watch?v=EW9UsZvvqNk
Поводом написать отзыв на УАЗ Профи послужила неприятная история: буквально через полгода после покупки машины въехал в открытый люк и напрочь разбил правый передний ступичный подшипник вместе со всем прочим. Думал, на пару дней машина вышла из строя. Позвонил в сервис, через полчаса машину забрали, а к вечеру она уже была полностью готова. Заплатил 8 тыс, думал выйдет значительно дороже. По ходу дела заменили оба подшипника и одну ступицу (колесо, по счастью, удалось прокатать). Так что УАЗовский сервис работает четко даже в нашей провинции.
Собран безобразно, кузов на первой тысяче весь открутился, пришлось ходить и все на затяжку проверять, нашел отпущенный болт в креплении рамы с кузовом, плохо протянутый поддон, из-под которого уже начало капать масло и отсутствие пары болтов в местах крепления бампера. Я все понимаю, что это уаз и т.д., но, мать вашу, на болтах экономить даже для них перебор!
Может в двухрядной хоть на долняке отдохнуть получится. А то сейчас просто ужас.https://www.youtube.com/watch?v=lxDtycMxeOU
Да уж как то всё у них через задний привод, огромное количество ошибок. А они их не исправляют, а что то выдумывают непонятное, только тоже через Ж.https://www.youtube.com/watch?v=ULjVpRy0mQE
Мало того, что в кабине места мало, давайте еще и кузов сделаем короче, но добавим еще места для пассажиров. Ну что за бред, тут конструкцию в целом переделывать надо, по другому с этим уродцем не получится, слишком уж много накосячили проектировщики, пьяные. наверное, его придумывали.
Сколько инфы не пересматривал, везде одно- допилите базу, иначе ничего не изменитсяhttps://www.youtube.com/watch?v=EW9UsZvvqNk
У меня работа, которая связана с частыми поездками по городу и области. И если в городе можно спокойно себя чувствовать на любом автомобиле, то за пределами Липецка подойдет только внушительный внедорожник. И не обязательно дорогой. Например, УАЗ Профи - отличный вариант. Читал про него отзывы, и где-то было написано, что много ест, поэтому сразу купил модель с ГБО - да, изначально цена получается немного больше, но зато потом можно нехило сэкономить. Доволен и мощностью мотора, и маневренностью авто - в общем, придраться совершенно не к чему.
Хотят свои косяки заляпать кузовщиной. Ну не выйдет же,народ же не тупой в большинстве своём. https://www.youtube.com/watch?v=EW9UsZvvqNk
Живу в деревне, поэтому у нас или на внедорожнике, ли пешком. Я работаю водителем вожу продукты в магазин на газели. И в наш магазин тоже, но и ее часто приходится вытягивать трактором из лужи. А по осени приехала к нам УАЗ Профи привез панели для дома. Пока разгружались, я с водителем разговорился. Он машину очень хвалил за мотор и за удобство в кабине. Поговорил с начальством, пообещали, когда спишут мою старушку, купить УАЗ. Зимой газель совсем встала и купили УАЗ Профи. Работаем вдвоем с напарником. Ему машина тоже нравится. Главное, в ней полный привод, что в наших условиях нужно.
Да уж. Хуже и представить сложно. Везде косяки. Везде минусы и недостатки. Начиная сборкой, заканчивая кабиной и растентовкой. Отвратительно.
Не думал, что российский грузовик меня удивит. Но УАЗ Профи это удалось. И даже не отличным мотором, который и мощный и расход у него небольшой, а отношением к водителю. Видно, что конструкторы позаботились о его удобстве. Сиденье в меру жесткое и четко по спине, поэтому за рулем практически не устаешь. Места для ног достаточно, чтобы можно было их не напрягать при движении (видимо, из-за того что мотор вынесен вперед). Регулировка руля под конкретного водителя и даже кондиционер есть. Наверняка, если б велась статистика, то аварий с Профи гораздо меньше, чем с газелями, потому что водитель в УАЗ Профи не устает, а значит, и внимание у него не ослабевает.
Что то крутят. Мутят чего то. Нельзя же нормальную базу доделать. Они будут всякие комплектации делать,чтобы мозги запудрить. А база то одна и та же, и она отвратного качества. https://www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s
Лучше посмотреть всякие отзывы от уже купивших, или на тесте побывавших. Там и рассказано что за машина получила.https://www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s
Качество машины не самое лучшее, раздатка гудит, коробка включается туго, даже через 10 тысяч не разработалась. При нагрузке 2 скорость вылетает, офицалы только разводят руками. Без ГБО машину смысла нет брать, ибо расход чудовщный. За 10 тысяч поменяли шаровые, ремень генератора, заменили масло в гидраче, прокладку гидонатяжителя, радиатор. Обслуживание у дилеров оставляет желать лучшего, обязательно за ними надо все проверять, по гарантии меняют скрепя зубами, запчаст не всегда в наличии, короче с сервисом беда полная. Зная что такое будет я бы не взял себе профи.
У меня небольшая фирма по городским грузоперевозкам. В парке четыре машины. До недавнего времени это были газели. Менять их приходилось через 2-5 лет, больше они не выдерживали. Дешевле купить новую, чем латать старую. Год назад, когда пришло время менять две машины, решил купить на пробу один УАЗ Профи. Машина зарекомендовала себя просто на отлично, теперь жалею, что только одну. Да и водители машину хвалят, говорят, она значительно удобнее.
Двухрядной кабиной все косяки УАЗа не прикрыть. Они вообще много комплектаций выпускают на одной базе,весьма не удачной.https://www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s
Здорово что уаз теперь ставит на свои машины новый тяговый двигатель. Теперь машины намного лучше в эксплуатации. Смотрел тест драйвы и сомневался, но когда сам поехал, то понял о чем говорили на презентации. Тяги хватает, сцепление не горит, маневренность хорошая. Что еще надо то??? Лично меня все устраивает. Езжу в городе и по лесу, пляжу, всегда все полном порядке и ни разу не застрял. Никогда не вернусь на Газель, теперь стал поклонником Профи.
Не над тем работают ребята. Расширяют опционал,а базу подтянуть не могут. По моему весьма позорно выходит. https://www.youtube.com/watch?v=ptl24XNEFuI
Не хотел брать кредит у банка, поэтому изначально и выбрал УАЗ Профи из-за комплектации и цены. Хотел сперва купить с пробегом, но на вторичном рынке Профи почти нет, а то, что есть после ДТП. Видать, не хочет народ их продавать, значит, действительно хорошая машина. Я в этом убедился, когда купил. Очень доволен покупкой. Особенно радует тихий мощный и ровный мотор: разгон быстрый и плавный без скачков при переключении передач. Педаль сцепления очень удобная, в меру тугая, позволяет чувствовать машину.
Качество подтяните иначе покупателя не будет. Слишком много реального негатива в сети. Работают лучше чем ваша реклама. https://www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s
Управляемость никудышная у ПРОФИ, что на пустую .что при полной загрузке. Более-менее нормально на нем можно ездить, только если вес груза будет кг. 600-700, тогда он и идет мягко и дорогу хорошо держит, но стоит пригрузить его до 1 тонны – картина меняется в худшую сторону: начинается болтанка, руля машина не слушается, все норовит вылететь или на встречку или в кювет, из-за этого даже скорость нормальную развить нельзя, страшно. Не знаю, как для других, а меня такой расклад в коммерческом грузовике совсем не устраивает.
В целом качество ходовки отвратительное. Хоть какую цену предложите,адекватный человек близко не подойдет. https://www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s
Искал в отзывах владельцев УАЗ Профи информацию про эксплуатацию на плохих дорогах, не нашел. Поэтому купил на авось (выбирал между Газелью Бизнес и УАЗ Профи). Машина класс! 143 лошади даже на заднем приводе вытаскивают под завязку загруженный фургон в любую горку. Отличная приемистость даже на низких оборотах. Управляемость суперская и руль можно настроить под себя. Коробка мягкая, без рывков. И цена отличная.
Да вы хоть трехрядную кабину сделайте, удобнее от этого в машине не станет. качество сидений и отделки просто ужасное, сидения настолько жесткие, что уже через пару часов езды начинает болеть поясница. Эргономики в салоне никакой. нормальной ниши под документы нет, из отсека сверху все вываливается а бардачок мизерный, туда только пол-литровая бутылка воды поместится да перчатки, а еще говорят что в него три человека влезут, бред собачий. https://www.youtube.com/watch?v=dN_Yq6nVeBA
Я вот не знаю по поводу удобств. Но то что в комерции главное, а это надежность,явно на худшем уровне. Проблема с тягами, ходовкой, рамой, рессорами и тд. Всё это делает покупку УАЗа просто крайне не выгодной. И интернет пестрит негативом владельцев,что тоже доказывает невыгодность преобретения.https://www.youtube.com/watch?v=dN_Yq6nVeBA
Из важных как для себя плюсов отмечу такое - есть подушка безопасности, подогрев кресел и стекол, удобный руль с регулировками, который не люфтит! + еще много мелочей для улучшения комфорта и безопасности. Например, верхние габаритные огни или поворотники спереди, которые защищены от грязи и меньше заляпываются. Мотор порадовал - обновленный ЗМЗ на 150 лошадок и 235 ньютон-метров с пиком тяги на низких оборотах. С таким двигателем крутящего момента хватает всегда. В целом зачетный грузовик!
Странная машина. Саму базу до ума не довели, а всё какие-то новшества вводят. Видимо надумок накопилось много,возможно даже не плохих. Но с реализацией проблеммы. Такое поганое качество. Ведь если они последних клиентов ратеряют,кому они все эти новинки будут продавать? https://www.youtube.com/watch?v=OJkV5jagRHM&t=390s
Всё реклама "убийца ГАЗели" перечёркивается моментально только тест-драйвом, и сколько бы консультант не пытался разрекламировать и навешать лапшу на уши, автомобиль сам выдаёт свои косяки и враньё УАЗ. Автомобиль всё ещё не пригоден к постоянной работе https://www.youtube.com/watch?v=qUbqzbkbagw
Не вижу я в этом УАЗике никаких премуществ.Недоделка какаято. Если кто то покупает машину просто так,чтобы было,тому может и сойдет. А для дела этот автомобиль точно не подходит. Какие то полумеры,полуразмеры. При осмотре все время возникает чуство, что чего то этой машине не хватает, при чем во всём. Кроме цены)) цена хорошая, солидная,но вопрос, за что?
Пять лет я работал водителем на грузовике Урал. Машинка была достаточно старая, не во всех местах продуманная и периодически доставляла мне немало неудобств. В какой-то момент Урал сдох, совсем - во всяком случае его ремонт показался владельцу машины нецелесообразным и он решил немного обновить свой автомобильный парк. Мне было предложено пересесть на УАЗ Профи. Ооо, вот пишу сейчас и вспоминаю те эмоции))) Это сейчас я уже начинаю возмущаться, что слышимость в кабине не такая, как где-то, что зеркала заднего вида нет, что дворник один работает как-то странно - к хорошему быстро привыкаешь, а когда привыкнешь, начинаешь искать недостатки. А если стараться писать объективно: УАЗ Профи явно стоит своих денег и даже немного больше. Не стоит ожидать от него чудес, но свои функции он выполняет на все 100%.
Зачем морда такая длинная для городского грузовика, в потоке же неудобно будет и с разворотами постоянный гемор. Коммерческий транспорт в первую очередь должен быть экономичным и маневренным, чтобы везде мог влезть и протиснуться, а с этой мордой на узком перекрестке в одно движение едва ли развернешься. Внешний вид, конечно, классный, за счет длинного капота, но не практично это ни капли.
Давно мечтал сменить свою Газель на Профи. В первую очередь, понравился внешний вид грузовичка. Солидный, красивый, в духе американской классики. Смотришь и сразу понимаешь, что это нормальный автомобиль, еще и цена радует. Уже езжу на своей новенькой машинке 3 месяца и ни разу не пожалел о выборе. Отличная и надежная машина. Высокая, но при этом загружать ее проще, чем газельку. Подножка удобная, доступ к кузову нормальный, с креплением тента никаких проблем нет.
Разочаровался я в уазе. Раньше машины были понадежнее. Взял я себе с дуру профи, неуспел доехать до дома уже машина чудить стала, хотел пойти на обгон, а машина больше 3х тысяч оборотов не дает. Ну позвонил в дилер записался, поехал на следующий день и все нормально, все только руками разводят. Ладно, через 4 тысячи потек радиатор, поменяли по гарантии. Машина у меня работает постоянно, минимум 1т грузил, в итоге после 15 тысяч просели рессоры! На дилере заменили плюс решил усилить. Груженым управляется плохо, морду задирает, зад начинает кидать от чего машина прямо ехать отказывается. Расход большой, 17 литров в среднем. С запчастями проблемы у уаза, частенько нет в наличии, либо качества сомнительного.
С выходом профи руководство УАЗа хотело, занять нишу коммерческих грузовиков, которая является для них новой, а вместо этого только укрепило свое положение в нише "бесперспективного металлолома, обреченного на вечное гниение". Машина в полной комплектации стоит почти миллион, не малые деньги, а по качеству тянет тысяч на 400. Ну сделайте вы уже нормально, чтобы не пришлось после его покупки переделывать, пусть он даже из-за этого чуть дороже станет, зато народ будет знать, что он платит за действительно стоящий автомобиль, а не за старого кота в мешке, который доживает свои последние дни.
Крепления рессор совсем не внушают доверия, будто на соплях висят. Легковая рама вообще ужасает своим количеством сварки, нигде столько не видел, ее похоже давали сварщикам-практикантам для тренировок и, чтобы добру не пропадать, решили установить на ПРОФИ, типа и так сойдет. Вообще машина много косяков имеет как по внешней част, так и по технической, особо с его производством никто заморачиваться не стал, а вот в рекламу вложились неплохо, надо же как-то этот кусок гуано за конфетку преподнести, чтобы продать повыгодней, пока народ не очухался, что вместо крутого грузовика берут дырявое корыто на колесиках. https://www.youtube.com/watch?v=awM8pEYfYFo&t=364s
Ох, дороговат он для себя, за 650 тысяч получится купить только в начальной комплектации, т.е. совсем пустой, а полный фарш выйдет в 900 тысяч. ПОЧТИ МИЛЛИОН! Да за такие деньги он вообще никогда ломаться не должен и ездить на воздухе, а не на бензине. Мало того, что он жрет как буйвол, так еще и ломается постоянно, завод имеет двойной навар: первый раз с продажи машины, а потом постоянный доп. Доход из продажи запчастей на него, которые тоже особой надежностью не отличаются и быстро выходят из строя. https://www.youtube.com/watch?v=GgySiEwm1LA
Рессоры для такого веса, который нам обещают производители, хлипкие слишком, два листа не хватает, еще и односкатка по центру подрывает ходовые качества грузовика, надо было двускатные колеса ставить или односкатку ближе к задней оси оттянуть. В салоне вообще спартанские условия, коммерческий автомобиль и не должен быть особо удобным, но блин, ездить на досках, прикрытых наволочкой в дребезжащей телеге – это уже перебор, хоть какую-нибудь шумку сделали и установили нормальные сидения. Такого в фирму купишь, а водителя не найдешь на него, кому захочется здоровье терять на этом чуде автопрома. https://www.youtube.com/watch?v=lxDtycMxeOU
Собрали черт пойми что, собранная старых уазиков, половина деталей друг к другу не подходят, что это за грузовик с такой узкой рамой, вы как вес собрались распределять, нагрузка на оси будет неравномерной. В техническом плане этот ПРОФИ полный провал, пытались собрать новый автомобиль, который даст фору всем аналогам, а получилось черти что и сбоку бантик из ржавчины, которая уже давным-давно проела металл, из которого собрана эта машина. После его выхода в свет мое доверие к ульяновскому заводу сошло на нет. https://www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s
Печка этого ПРОФИ работает, как ей захочется, может дуть холодным, потом резко переключиться на горячий, причем регулировка никак не помогает, ей плевать а твои настройки. Перепутаны провода обогрева водительского и пассажирского сидений, это меня до сих пор смешит. Обогрев лобовухи автоматически не выключается и греет только малая часть стекла. Вообще с электрикой в машине беда, сказывается хреново проведенная проводка, которую даже не потрудились нормально заизолировать.
Для журналистов они сделали нормальный вариант, с аккуратной сваркой и алюминиевым кузовом. Почему же машина серийного производства так отличается от выставочного образца? Или для простых работяг и такое сойдет, типа, зачем нам алюминиевые борта, и металлические сойдут, пускай сами их потом красят и восстанавливают. Больше всего поразило то, что коробка передач осталась легковая, ее даже не пытались модернизировать. Интересно, как долго она проработает на повышенных нагрузках, если с завода передачи включаются с щелчком, а на пятой появляется вой и вибрация, для новой машины ужасное допущение. https://www.youtube.com/watch?v=FW0ZcEVuBWc
Довелось поработать на таком недельку, пока моя Газель стояла на замене подвесного. Скажу вам одно - больше я за руль этого автомобиля не сяду ни за какие деньги! Завод откровенно поиздевался над нами, создав этого ***. Раздатка гремит, воет нереально, передачи переключаются с хрустом, причем это не лечится, Печка работает через раз, может дуть горячим некоторое время, а потом резко переключается на холод и все, пока не заглушишь машину, дует холодным. Разгружать машину неудобно, кузов слишком высоко установлен, вообще конструкция кузова какая-то идиотская. https://www.youtube.com/watch?v=lxDtycMxeOU
Вот зачем было выпускать очередное ведро, когда предыдущие модели толком не доработали. Сделали бы лучше рестайлинг патрика или карго, из них может еще что-то нормальное получилось бы сделать, зачем плодить недоработки а потом твердить всем, что это супер автомобиль и никакие иностранные аналоги ему в подметки не годятся. По количеству косяков и правда, ни одна из иномарок с этим ПРОФИ не сравнится. https://www.youtube.com/watch?v=awM8pEYfYFo&t=364s
Я и не рассчитывал, что УАЗ соберет что-то хорошее. Они взяли обычный патриот, отрезали половину кабины, слегка удлинили раму, приварив к ней еще кусок металла, чуть усилили рессоры и вуаля – грузовик готов. А как он будет работать –это уже не их проблема, а будущих владельцев, которые будут возиться с этой грудой металлолома и вспоминать разработчиков крепким словцом. https://www.youtube.com/watch?v=d8wybh7pqGQ
Оптика у него, мягко говоря, не очень. Ближний светит уныло, еще хуже чем у предшественников, хотя передние фары дорабатывались. Если бы не противотуманки, то по ночам на ней ехать было бы невозможно, причем регулировка угла наклона фар никакого улучшения не дает, разницы нет никакой. Пробовал мощнее лампы ставить, особой разницы не нашел, если только дальний включать, во тогда дорогу нормально видно. Про задние фонари смысла говорить не вижу, они от старой буханки по наследству перешли, с их привычкой постоянно выходить из строя. https://www.youtube.com/watch?v=1_SX2OAw26w&t=7s
С таким расходом в долгах весь погрязнешь, за бензин не расплатишься. Как они только умудрились сделать малотоннажник таким прожорливым? 12л на 100 км – брехня, 18 минимум и это если на газ не жать почти. С ГБО конечно расходы на топливо сократятся, но как машина себя поведет после такого вмешательства, неизвестно, можно на дорогостоящий ремонт попасть и неизвестно, сколько он продлится.
Подходит максимум для того чтобы на нем выбраться на рыбалку, но никак не для коммерции. Груз внутри кузова постоянно кидает, на самом кузове не установлено дополнительных реек. Чтобы открыть борт, надо одновременно использовать оба замка, а одному сделать затрудительно. Тент дубеет на морозе, нет системы крючков, из-за чего веревка под тент портит краску. Даже сам кузов посажен криво! И ещё миллион различных недочётов
Был у меняе Профи во владении, автомобиль вообще незавидный. Не знаю как другие его владельцы мирятся с таким огромным расходом по городу, при том что грузоподъемность у него 1т максимум. На дороге груженый Профи бросает в стороны +- на метр, очень трудно управлять им. Еще и постоянно электроника со штатной сигналкой сбоит.
Не понимаю зачем что-то выпускать если делать не научился, он даже обещанный 1,5 тонны не тянет
на грузовик ни разу не похож даже, технологии на уазе не менялись будто лет 20 уже, по тому же патриоту это понятно, вроде чуть над внешкой поработали, а под капотом то все старое, уаз не хотят развиваться, только гнут огромные ценники. вдумайтесь просто - 800 тысяч за недогрузовик который прослужит вам около года, он своих денег не стоит https://www.youtube.com/watch?v=d8wybh7pqGQ , за 400 тысяч еще ладно, но 800 за это чудо отдавать не стоит
устал с этой машиной, постоянно какие-то поломки, удовольствия от вождения не приносит, при загрузке свыше 900-1000 кг а резину смотреть жалко, почему не сделали двойные колеса? https://www.youtube.com/watch?v=7MIa9C9qpTw
Правильно Виктор написал, потому что при загрузке больше 800 кг при определенном распределении нагрузки Профи может встать на дыбы, на бОльшие веса он просто не рассчитывался. Поэтому для тяжеловесовых перевозок он не подойдет, хотя производитель позиционировал его как конкурента аналогам с 1,5т загрузки, но все это оказалось обманом.
Слабенький автомобиль даже если берешь со всеми дополнительными фичами, а в копеечку выходит хорошую. Мы с товарищем протестили его "от" и "до" за полгода, в общем авто на слабую троечку. Подвеске от наших дорог очень быстро приходит кают. По габаритам авто довольно объемное, поэтому в городе сопутсвуют проблемы с проходимостью. Расход зимой из-за непадающих оборотов на холостых порой доходил до 25л, деньги льются рекой. А грузоподъемность по факту 800кг, никаких 1,5т даже рядом нет, ведь все осталось патриотовское без каких-либо доработок.
У меня двоюродный брат так же попал. Брал себе комплектацию комфорт, говорит мол чот как-то вообще ни разу не комфортно в нем) Пытался разок 1т загрузить и рессоры так выгнулись, что он решил выгрузить до 800кг, так говорит хоть ездить можно было. Намучился с ним и продал в итоге, только время и деньги потерял.
И по комфорту он никакой, и как грузач никакой. Если бы за усиление УАЗ взялся нормально, а не как обычно, может и был бы в нем смысл, а так все те же 800 кг пока, ни о чем... Да и в целом выглядит несуразно, проходимость никакая при своих габаритах, а кабина наоборот блин мелкая.
Время идет, а УАЗ так и стоит на месте. Не то, что не развивается, они даже старые косяки не захотели исправить! Если производитель попросту не слушает своих потенциальных клиентов, о каком здравом смысле и качестве можно вообще говорить, такое авто остается не в удел.
Грузоподъемность никакая, большие проблемы с проходимостью, про выносливость писать даже ничего не буду. По трассе груженным ехать нереально, авто начинает бросать на метр вправо-влево. По городу из-за неудачных габаритов довольно трудно ориентироваться, на холостых высокие обороты, поэтому по итогу мы имеем расход порядка 25 литров. Очень пожалел, что это позорище взял. Думал, что съэкономлю, в итоге уже за все потраченные в сумме деньги мог взять что-то действительно достойное.
Ни при каком раскладе не взял бы себе профи. Сосед так вот влип, а теперь жалеет, такие деньги выкинул, а профи ещё и постоянных доработок требует. Зимой говорит вообще запросто может просто не завестить и все. Масло постоянно вытекает, кпп течёт и хрустит при переключении. В общем с таким помощником и врагов не надо.
Коробка при переключении так трещит, это прям ужас какой-то. Расход для города просто бешенный, под 25 литров, а грузоподъёмность у него никакая. Машина очень невыгодна в обслуживании. После зимы вообще все катится к чертям, её надо в чувство приводить, а это по кошельку серьёзно прям бьёт.
Ну, никогда со своим качеством сварки рамы УАЗ не подвинет позиции ГАЗа. На такой "профи" страшно будет что-либо погрузить. Тут больше подойдет название "салага", потому что даже на "любителя" не потянет.
Смешно. Технологии, по которым они сие чудо собирали уже устарели лет на надцать. Ну или у конструктора тоска по былым временам была, на момент проектирования)
Ну, двухрядная кабина это конечно неплохо, теперь в Профи в самом деле три человека помещаться будут. Ну а что касается грузового отсека, в такой хотя бы по объему 1,5 тонны будет сложней навалить, может и проживет подольше в таком случае. А в целом все равно бестолковая машина.
Как-то все непропорционально на нем сделано, из-за кабины же двухрядной кузов совсем на воздухе висит, и в него кто-то додумается погрузить 1,5 тонны? У обычного-то профи от такого груза рессоры в обратную сторону выгибались, а это уж совсем смешно, как он должен с этим справляться-то?
Автомобиль некомфортный, чувствуешь каждую кочку, даже на относительно ровной дороге, между отбойниками передней подвески расстояние всего 2 сантиметра, загружать больше одной тонны банально страшно, зимой автомобиль вообще не пригоден, и так сложно управляется, а зимой вообще полный колапс. Фары менять, ибо что светят, что не светят. Борта менять родные ржавеют очень быстро.
Что УАЗ пытается сделать, сделали свой первый коммерческий грузовик Профи, конечно он ни разу не грузовик и не коммерческий. Но какой смысл в двухрядке, перевозит столько же людей и груза как двухрядный Патриот. Если на Патриот уже более-менее есть запчасти. То на Профи их нету, и стоить они будут дороже. Единственное реальное различие в производительности авто это двигатель, но вместо с новыми лошадками возрос и расход. Надёжностью автомобиль тоже не отличается.
в машину вообще предполагается хоть что-то грузить? А то торчащая из-за заднего моста платформа, как бы намекает что создана она только чтобы поднимать машину на дыбы не более того. Если оставили ЗМЗ-Про который в классическом профи ест по двадцатке литров за сотню, то смысла в такой машине вообще нету. Да и интересно бы глянуть на краш тест профи, кабина то патриотская, а подушка безопасности в патриоте провалила краш-тест.