| | BMW
На странице представлен полный модельный ряд производителя автомобилей марки BMW (БМВ), который предлагается к продаже официальными дилерами в Нижнем Новгороде. Каталог авто всегда поддерживается в актуальном состоянии и на текущий момент состоит из следующих моделей: 1 Серии хэтчбек 3 двери, 1 Серии хэтчбек 5 дверей, 1 Серии купе, 1 Серии кабриолет, 3 Серии седан, 3 Серии универсал, 3 Серии купе, 3 Серии седан (2012), 3 Серии кабриолет, 5 Серии седан, 5 Серии универсал, 5 Серии гран туризмо, 6 Серии купе, 6 Серии кабриолет, 6 Серии гран купе, 7 Серии, Z4 родстер, X1, X3, X5, X6. Изображение каждой модели позволяет получить представление о том, к какому классу относится автомобиль: эконом-класс, бизнес-класс, премиум-класс, представительский класс, спорткар, пикап, внедорожник или минивен, а также модификациях кузова: седан, хэтчбек, универсал. Каждая модель содержит данные о рабочем объеме двигателя, в одном или нескольких вариантах, что позволяет сразу получить представление обо всех модификациях, а также представлена актуальная цена на автомобиль в базовой комплектации, по которой можно купить будущего любимца в автосалоне. Здесь же вы можете прочитать историю автомобиля BMW (БМВ). |
 |
| | 
Марка BMW далеко не всегда была производителем автомобилей премиум сегмента. Началось всё с того, что в 1896 году немецкий инженер Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) основал в городе Айзенах небольшую фабрику по производству армейских вспомогательных машин и велосипедов. Быть может, Эрхардт так и производил бы полевые кухни и бензовозы, если бы не здоровая зависть к успехам своих соседей – Даймлера и Бенца.
Желание произвести что-то свое, гражданское и массовое привело Эрхадта к покупке лицензии на французский автомобиль Дюкавилль. Появление на свет марки BMW чаще всего связывают с производством именно этого автомобиля. Впрочем, до названия «BMW» было ещё далеко, французская коляска с мотором тогда носила имя «моторизированная карета Wartburg» и пусть она не была собственной разработкой, но всё же позволила Эрхардту встать на один помост с Даймлером, Бенцем, Опелем и Дюркоппом на автовыставке в Дюссельдорфе в 1898 году.
Невзирая на удачи Вартбурга, долги молодой компании всё время росли и, в 1903 году, на собрании акционеров Эрхардт объявил о банкротстве. Помощь пришла с неожиданной стороны – биржевой спекулянт Яков Шапиро так не хотел расставаться с полюбившейся моторизованной каретой, что купил лицензию на британский бестселлер Остин-7 (Austin Seven). Производство автомобиля настолько быстро перенесли в Германию, что первые машины имели правый руль. К Первой Мировой войне компания подошла как производитель не столько автомобилей, сколько авиационных моторов, благодаря её новому руководителю Карлу Фридриху Раппу (Karl Friedrich Rapp), который всегда грезил авиацией. Стоит признать, что авиадвигатели у прародительницы BMW получались не совсем удачные: их самолет не смог взлететь на выставке в 1912 году, а последующие модели были настолько шумными и ненадежными, что власти Пруссии и Баварии запретили полёты самолётов с рапповскими двигателями над своей территорией.
Версальский мирный договор расставил всё на свои места: Германии было запрещено производить самолеты и новый президент компании Франц-Йозеф Попп (Franz Josef Popp) перевел производство в направлении автомобилестроения. 21 июля 1917 года на базе старой компании «Баварские авиационные заводы Раппа» появляется новая - «Баварские моторные заводы» (Bayerische Motoren Werke) или BMW.
Читать дальше...
Подробнее...
|
| | |
| |
.png)
