Такое решение было принято после выпуска двухверной модели LFA. На неё установили тяжёлый мотор V10. Из-за этого пришлось уменьшать вес машины. В итоге 65% кузова сделали из углепластика. Ограниченный выпуск суперкара потребовал создания целой технологической цепочки. Для изготовления большинства деталей пришлось перекраивать производственные мощности, заказывать свёрла с алмазным покрытием, наносить клей с помощью специального робота и так далее.
Теперь на заводе в Мотомачи теперь начнут производить углеволоконные детали и для других автомобилей марки. Возможно, что из них будет собран спорткар, разрабатываемый сейчас совместно с компанией BMW.
Комментарии